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Fiebre del Stockton

Richard Stockton Rush III (31 de marzo de 1962 - 18 de junio de 2023) fue un empresario estadounidense que fue cofundador y director ejecutivo de OceanGate , una empresa de exploración de aguas profundas .

Después de graduarse en la Universidad de Princeton , Rush trabajó para McDonnell Douglas como ingeniero de pruebas de vuelo en su programa F-15 . Más tarde trabajó para BlueView Technologies y el Museo del Vuelo en diferentes puestos. [1] En 2009, creó la empresa OceanGate con Guillermo Söhnlein y fue el único fundador de OceanGate después de la partida de Söhnlein en 2013.

El 18 de junio de 2023, Rush murió junto con otras cuatro personas en la implosión del sumergible Titán durante un intento de visitar los restos del Titanic en el sumergible Titán de OceanGate .

Primeros años de vida

Richard Stockton Rush III nació en una familia adinerada en San Francisco , California, el 31 de marzo de 1962, [2] [3] el más joven de cinco hijos de Richard Stockton Rush Jr. y Ellen (née Davies). [4] Su madre era nativa de San Francisco, mientras que su padre nació en Filadelfia . Su abuelo materno fue el empresario Ralph K. Davies . [5] Su abuela materna, Louise Davies, fue una filántropa y la homónima de la Sala Sinfónica Louise M. Davies de San Francisco . [6] A través de su padre, era descendiente de dos firmantes de la Declaración de Independencia , Richard Stockton y el médico Benjamin Rush . [7]

Cuando era niño, Rush quería convertirse en astronauta y en la primera persona en pisar Marte , [8] y tenía interés por la aviación y la natación. Comenzó a bucear a los 12 años y se convirtió en piloto comercial a los 18. [9] [10] Más tarde le dijeron que su agudeza visual lo descalificaría para convertirse en aviador militar. [10] En 1980, se graduó en la Academia Phillips Exeter . [6] En 1984, Rush recibió una licenciatura en Ciencias en ingeniería aeroespacial de la Universidad de Princeton . [2] En 1989, recibió una Maestría en Administración de Empresas de la Universidad de California, Berkeley . [11] [12]

Carrera

Después de graduarse en Princeton, Rush trabajó brevemente para McDonnell Douglas como ingeniero de pruebas de vuelo para el programa F-15 antes de obtener su MBA. [12] Más tarde, Rush trabajó como capitalista de riesgo para la empresa de San Francisco Peregrine Partners. [13] Se mudó al noroeste del Pacífico en 1989 para administrar la empresa Remote Control Technology con sede en Kirkland, Washington . [14] Afirmó haber construido un avión experimental más tarde ese año que voló durante toda su vida. [15]

Rush era un buceador aficionado y pasaba tiempo buceando en las aguas del estrecho de Puget . En 2006, después de su primera excursión en un submarino en Columbia Británica , Rush se interesó en la exploración oceánica a profundidades más bajas. [9] Rush comenzó a considerar la compra de un sumergible, pero descubrió que había menos de 100 submarinos de propiedad privada en todo el mundo y no pudo comprar uno. En su lugar, construyó un sumergible en miniatura utilizando planos que le proporcionó un comandante de submarino retirado de la Marina de los EE. UU . El buque que construyó Rush tenía 4 metros (13 pies) de largo y era capaz de sumergirse a una profundidad de 10 metros (33 pies). [10] Después de la construcción de su sumergible en miniatura, continuó tratando de comprar un sumergible, incluido el intento de comprar el vehículo sumergible de Steve Fossett después de la muerte de Fossett en 2007, pero no tuvo éxito. [8]

En 2007, Rush comenzó a explorar la idea de fundar su propia empresa de submarinos. [8] Creía que podría haber un mercado significativo para el turismo submarino en los océanos y que proporcionaría una alternativa al tiempo significativo y al equipo técnico necesarios para el buceo. [10] Rush fundó OceanGate con su socio comercial Guillermo Söhnlein en 2009. Según Rush, el objetivo de la empresa era utilizar el turismo comercial para financiar el desarrollo de nuevos sumergibles de buceo profundo que permitirían más emprendimientos comerciales, incluida la minería de recursos y la mitigación de desastres. [16] Söhnlein dejó OceanGate en 2013. [17] [18]

Mientras realizaba una investigación de mercado para OceanGate, Rush determinó que el mercado privado de exploración submarina había fracasado debido a la reputación pública de peligro y a los mayores requisitos regulatorios para la operación de submarinos turísticos y sumergibles. Creía que estas razones eran "comprensibles pero ilógicas", y que la percepción de peligro excedía con creces el riesgo real. En particular, criticó la Ley de Seguridad de Buques de Pasajeros de 1993, una ley de los Estados Unidos que regulaba la construcción de buques de turismo oceánico y prohibía las inmersiones por debajo de 150 pies, que Rush describió como una ley que "priorizaba innecesariamente la seguridad de los pasajeros sobre la innovación comercial". [10]

En 2016, mientras exploraba el hundido Andrea Doria en el Cyclops I , David Lochridge informó cómo Rush "se estrelló directamente" contra los restos del transatlántico hundido, un episodio relatado durante una audiencia de la Guardia Costera en 2024. [19]

En 2018, Rush pilotó una expedición con investigadores y científicos en las islas de San Juan para observar el erizo de mar rojo y el hábitat de la lanza de arena . [20] En 2021, después de varios retrasos, Rush finalmente comenzó su negocio de inmersión profunda. [21] Antes de la inmersión de junio de 2023, Rush fue demandado por $ 210,000 por una pareja en Florida en relación con una inmersión planificada para 2018 en el Titanic que, según afirman, fue cancelada y pospuesta repetidamente. La pareja afirmó que no pudieron obtener un reembolso debido a las acciones de Rush. [22] [23] Después de la muerte de Rush, la pareja retiró la demanda por respeto a las vidas perdidas en el Titán . [24] [25]

En un podcast de 2022 con el reportero de CBS David Pogue , Rush habló sobre su actitud hacia lo que percibía como precauciones de seguridad excesivas: "Sabes, en algún momento, la seguridad es un puro desperdicio. Quiero decir, si solo quieres estar seguro, no te levantes de la cama, no te subas a tu auto, no hagas nada. En algún momento, vas a correr algún riesgo, y realmente es una cuestión de riesgo/recompensa. Creo que puedo hacer esto con la misma seguridad rompiendo las reglas". [26]

Titánexpedición y muerte

Rush estaba en el Titan , un sumergible propiedad y diseñado por OceanGate, para ver los restos del Titanic cuando el barco perdió contacto con el barco de superficie MV  Polar Prince el 18 de junio de 2023. [27] Las misiones de búsqueda y rescate involucraron apoyo acuático y aéreo de Estados Unidos, Canadá y Francia. [28]

El 22 de junio, después del descubrimiento de un campo de escombros aproximadamente a 490 metros (1.600 pies) de la proa del Titanic , [29] OceanGate dijo que creía que Rush y los otros cuatro a bordo habían muerto. [30] Una conferencia de prensa de la Guardia Costera de los Estados Unidos confirmó más tarde que los escombros encontrados eran consistentes con una pérdida catastrófica del casco de presión, una implosión , que resultó en la muerte instantánea de todos a bordo. [29]

Vida personal

Rush se casó con la piloto y profesora Wendy Weil en 1986, y tuvieron dos hijos. [31] [32] Weil es la tataranieta de Isidor e Ida Blun Straus , quienes murieron en el hundimiento del Titanic . [31] [33] Fue la exdirectora de comunicaciones de OceanGate. [31]

Referencias

  1. ^ Mazarakis, Anna (23 de junio de 2023). "Grandes sueños y audacia marcaron la vida de Stockton Rush '84". Noticias de exalumnos. Princeton Alumni Weekly . Archivado desde el original el 26 de junio de 2023.
  2. ^ ab Roberts, Sam (22 de junio de 2023). «Stockton Rush, piloto del sumergible Titan, declarado muerto a los 61 años» . The New York Times . Archivado desde el original el 22 de junio de 2023 . Consultado el 22 de junio de 2023 .
  3. ^ Calvert, Scott; Campo-Flores, Arian (22 de junio de 2023). «Stockton Rush, fundador de Titanic Submersible Company, vio una oportunidad en el turismo submarino». The Wall Street Journal. Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  4. ^ Dowd, Katie (8 de diciembre de 2023). «El director ejecutivo del sumergible Titanic desaparecido pertenece a una familia prominente de SF». Sfgate . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2023. Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  5. ^ Dowd, Katie (8 de diciembre de 2023). «El director ejecutivo del sumergible Titanic desaparecido pertenece a una familia prominente de SF». Sfgate . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2023. Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  6. ^ ab "Wendy Weil es la novia de Engineer". The New York Times . 6 de julio de 1986. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 22 de junio de 2023 . Consultado el 23 de junio de 2023 .
  7. ^ Dowd, Katie (21 de junio de 2023). «Stockton Rush, director ejecutivo del sumergible Titanic desaparecido, pertenece a una familia prominente de San Francisco» . SFGate . Archivado desde el original el 21 de junio de 2023 . Consultado el 22 de junio de 2023 .
  8. ^ abc Locker, Melissa (14 de abril de 2017). "El hombre que quiere enviarnos al fondo del océano". Fast Company . Archivado desde el original el 22 de junio de 2023.
  9. ^ ab Timmins, Beth (9 de mayo de 2017). «Stockton Rush: conozca al hombre que dirige los recorridos por el Titanic». The Independent . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2017. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  10. ^ abcde Perrottet, Tony (junio de 2019). "Un análisis profundo de los planes para llevar turistas al 'Titanic'". Smithsonian . Consultado el 21 de junio de 2023 .
  11. ^ Morrow, Allison (21 de junio de 2023). «Stockton Rush: Lo que sabemos sobre el piloto del sumergible Titán». CNN Business. CNN . Archivado desde el original el 21 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  12. ^ ab Sommerlad, Joe (22 de junio de 2023). "¿Quién es Stockton Rush? El director ejecutivo de OceanGate desaparecido en el submarino turístico Titanic". The Independent . Archivado desde el original el 21 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  13. ^ Dowd, Katie (8 de diciembre de 2023). «El director ejecutivo del sumergible Titanic desaparecido pertenece a una familia prominente de SF». Sfgate . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2023. Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  14. ^ Reznick, Alisa (31 de octubre de 2013). «Company plans carbon-fiber sub to dive deep, cheaply» (La empresa planea un submarino de fibra de carbono para bucear a gran profundidad y a bajo coste). The Seattle Times. Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 23 de junio de 2023 .
  15. ^ Victor, Daniel (20 de junio de 2023). «Titan Pilot es un impulsor del turismo en aguas profundas» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 22 de junio de 2023 . Consultado el 22 de junio de 2023 .
  16. ^ Betts, Anna (20 de junio de 2023). «OceanGate Expeditions fue creado para explorar aguas profundas». The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 21 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  17. ^ Hubler, Shawn; Bogel-Burroughs, Nicholas; Betts, Anna (23 de junio de 2023). "El fundador de OceanGate se ve presionado a ampliar los viajes en alta mar a pesar de las numerosas preocupaciones". The New York Times . Archivado desde el original el 23 de junio de 2023.
  18. ^ Cornwell, Paige (24 de junio de 2023). "El cofundador de OceanGate recuerda los orígenes y defiende el enfoque de seguridad del difunto director ejecutivo". The Seattle Times . Archivado desde el original el 25 de junio de 2023.
  19. ^ Bogel-Burroughs, Nicholas (17 de septiembre de 2024). "El fundador de OceanGate estrelló un sumergible años antes del desastre de Titan". New York Times . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
  20. ^ Long, Katherine (15 de septiembre de 2018). «En un submarino para cinco personas, los científicos de Friday Harbor desentrañan los misterios del mar de Salish». The Seattle Times . Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
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  23. ^ Kari, Doug (23 de junio de 2023). "Las demandas presagiaron el desastre del submarino Titanic". Las Vegas Review-Journal . Archivado desde el original el 27 de junio de 2023.
  24. ^ Hurley, Bevan. «Una pareja de Florida retira la demanda contra el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush». The Independent . Archivado desde el original el 27 de junio de 2023.
  25. ^ Greenberg, Chloe. "Una pareja de Winter Park retira la demanda contra el director ejecutivo de OceanGate a raíz de su muerte". Orlando Weekly . Archivado desde el original el 27 de junio de 2023.
  26. ^ Slisco, Aila (20 de junio de 2023). «Stockton Rush recibió una advertencia terrible sobre la expedición al Titanic con un sumergible». Newsweek . Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
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  28. ^ Henley, Jon (21 de junio de 2023). "Actualizaciones en vivo del submarino Titanic: el buque podría tener menos de 20 horas de oxígeno restantes, dice la Guardia Costera de EE. UU., mientras continúa la búsqueda". The Guardian . Consultado el 21 de junio de 2023 .
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  32. ^ Darlingberg, Dwomoh (22 de junio de 2023). «La esposa casada y los hijos de Stockton Rush: conozca a su pareja Wendy y a sus hijos». TheDistin.com. Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 22 de junio de 2023 .
  33. ^ France, Lisa Respers (22 de junio de 2023). «La esposa del piloto del sumergible es descendiente de la pareja del Titanic que falleció». CNN . Archivado desde el original el 26 de junio de 2023. Consultado el 27 de junio de 2023 .

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