La Ruta Estatal 25 ( SR 25 ) es una carretera estatal en la parte oriental del estado de Georgia , Estados Unidos . Viaja de sur a norte cerca del océano Atlántico , sirviendo a las áreas metropolitanas de Brunswick y Savannah en su recorrido desde la frontera estatal de Florida en el río St. Marys hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en el río Little Back, un canal del río Savannah . A excepción de la parte norte de la carretera, desde Savannah hasta Port Wentworth , es concurrente con la Ruta 17 de los Estados Unidos (US 17) en toda su longitud.
La SR 25 anteriormente circulaba por parte de lo que ahora es la SR 303 al oeste de Brunswick y la US 25 / US 341 / SR 27 en la ciudad. La US 17/SR 25, así como la US 80 / SR 26 en Savannah utilizaban partes de Montgomery Street, West Broad Street (ahora conocida como Martin Luther King Jr. Boulevard ) y Bay Street , a través de la parte central de la ciudad.
Toda la SR 25 que es concurrente con la US 17 que no tiene un nombre de calle local se conoce como Ocean Highway (alternativamente escrito "Ocean Hiway"), que era el nombre de un sendero para automóviles establecido en 1935 que conectaba Jacksonville, Florida con Nueva York, Nueva York . [2] La Asamblea General de Georgia hizo oficial la designación de Ocean Hiway en una resolución de 1958 que reconocía el esfuerzo publicitario concertado de la Ocean Hiway Association, su impacto en el turismo y la señalización de la carretera en los estados costeros del norte. [3] La SR 25 viaja simultáneamente con la US 17 durante casi toda su longitud en el estado. Las carreteras se dividen en el intercambio I-16 / I-516 en Savannah; La US 17 sigue la I-16 y su compañera no señalizada SR 404 y luego SR 404 Spur hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en el río Savannah, mientras que la SR 25 se dirige al noroeste a lo largo de la antigua ruta de la US 17 hasta Port Wentworth para cruzar el río río arriba de la ciudad. La SR 25 es parte del Sistema Nacional de Carreteras desde una intersección con el término sur de la SR 303 al oeste de Brunswick hasta SR 25 Spur en Brunswick, y desde un punto aproximadamente a mitad de camino entre Midway y Richmond Hill hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [4] [5] [6]
SR 25 comienza en la frontera estatal de Florida , donde la US 17 ingresa al condado de Camden desde el condado de Nassau, Florida , cruzando el río St. Marys en un puente de celosía . La autopista de dos carriles corre paralela a algunas vías ferroviarias del First Coast Railroad , anteriormente parte del Seaboard Air Line Railroad (ahora CSX Transportation ) a través de la parte sur del condado. US 17/SR 25 cruza Catfish Creek antes de ingresar a la ciudad de Kingsland . Las autopistas atraviesan la ciudad como Lee Street, que cruza el St. Mary's Railroad en su cruce con la línea First Coast justo al sur de SR 40 (King Street), que corre paralela al ferrocarril al este hasta St. Marys . Al salir de Kingsland, la autopista cruza un ramal de la línea ferroviaria y cruza el flujo principal y el río North Fork Crooked . US 17/SR 25 corre paralela al First Coast Railroad hasta su terminal en la aldea de Seals . La autopista pasa por Colesburg antes de entrar en la ciudad de Woodbine , sede del condado de Camden. Dentro de la ciudad, la US 17/SR 25 sigue la avenida Bedell dividida en cuatro carriles, que se cruza con la SR 25 Spur (calle 10), un conector entre el centro de la ciudad y la I-95 . La autopista se cruza y comienza a circular simultáneamente con la SR 110 (calle 4) dentro del distrito histórico de Woodbine . La US 17/SR 25 y la SR 110 se reducen a dos carriles y abandonan la ciudad cruzando el río Satilla . [7]
La US 17/SR 25 y la SR 110 cruzan Piney Island Creek y se encuentran con el extremo este de la SR 252 (Burnt Fort Road) en la aldea de White Oak, justo al sur de White Oak Creek. Las carreteras cruzan Waverly Creek y luego se bifurcan en Waverly . La US 17/SR 25 hace una curva hacia el este y entra en el condado de Glynn cruzando el río Little Satilla en Spring Bluff . La concurrencia hace una curva hacia el norte y dentro de un área suburbana tiene una intersección de cuatro vías con la US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) y el extremo sur de la SR 303 (Blythe Island Highway). La US 17/SR 25 gira hacia el este por la South Georgia Parkway dividida de cuatro carriles, aquí también conocida como Jekyll Island Road, para viajar simultáneamente con la US 82/SR 520. La concurrencia con la US 82 termina en el extremo este de esa carretera en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-95. La US 17 y la SR 520 cruzan Fancy Bluff Creek hacia Colonels Island y la carretera se vuelve indivisa en su cruce del Golden Isles Terminal Railroad entre un par de terminales marítimas de importación y exportación de automóviles (Colonel's Island Terminal, Georgia Ports Authority ). La carretera se divide nuevamente poco antes de que la SR 520 se divida hacia el este como Downing Musgrove Causeway hacia Jekyll Island mientras la US 17/SR 25 gira hacia el norte para cruzar el río Brunswick en el puente atirantado Sidney Lanier hacia la ciudad de Brunswick. [7]
La US 17/SR 25 se dirige a lo largo del borde oriental de Brunswick como Glynn Avenue, una autopista dividida de cuatro carriles con acceso controlado que tiene intersecciones con el término sur de la US 341 / SR 27 (4th Avenue) y la US 25 / SR 25 Conn. (Gloucester Street). Las autopistas ganan un tercer carril en dirección sur en la US 25/SR 25 Conn. y un tercer carril en dirección norte en FJ Torras Causeway hasta St. Simons Island , que no está señalizada como SR 25 Spur E. La US 17/SR 25 cruza Cypress Mill Creek y sale de los límites de la ciudad justo al sur de su intersección direccional con el término sur de SR 25 Spur (Golden Isles Parkway), que conecta la US 17/SR 25 con la I-95. No hay acceso directo desde la SR 25 Spur en dirección sur a la US 17/SR 25 en dirección norte; Ese movimiento se realiza a través de una intersección con el término norte de SR 303 (Cypress Mill Road). US 17/SR 25 continúa hacia el norte con cuatro carriles a través de un área suburbana al norte de Brunswick. US 17/SR 25 se reduce a dos carriles justo al norte de Chapel Crossing Road al este del Centro de Capacitación para la Aplicación de la Ley Federal . Las carreteras vuelven a ingresar a un área rural mientras viajan al este del Aeropuerto Golden Isles de Brunswick . US 17/SR 25 comienza a viajar simultáneamente con I-95 Bus. / SR 99 y viaja a lo largo del borde del Sitio Histórico de la Plantación Hofwyl-Broadfield antes de cruzar el río South Altamaha hacia el condado de McIntosh . [7]
La I-95 Bus., la US 17, la SR 25 y la SR 99 recorren el Área de Gestión de Aves Acuáticas de Altamaha, durante la cual las carreteras atraviesan Champney Island, Butler Island y Generals Island. Las carreteras cruzan entre las islas cruzando el río Champney y el río Butler, que son ramales del río Altamaha , y el río Darien , donde las carreteras ingresan a la ciudad de Darien , la sede del condado de McIntosh, como Walton Street. En el centro de la ciudad, la SR 99 se divide al este en Adams Street y la I-95 Bus./US 17/SR 25 continúa como North Way, que es una calle indivisa de cuatro carriles en la ciudad. Al norte de los límites de la ciudad, la I-95 Bus. se divide al oeste a lo largo de la SR 251 y la US 17/SR 25 se reduce a dos carriles y pasa por el aeropuerto Eden Field. La US 17/SR 25 cruza un par de pantanos alrededor de la aldea de Ardick y se cruza con la SR 99 (Ridge Road) nuevamente en Eulonia . Las carreteras cruzan el río Sapelo y el pantano Buck Hill en su camino hacia el cruce del río South Newport en South Newport . [7]
La US 17/SR 25 continúa hacia el norte a través del condado de Liberty y se encuentra con la I-95 en un cruce en forma de diamante . La autopista ingresa a la ciudad escasamente poblada de Riceboro en Payne Creek. La US 17/SR 25 se expande temporalmente a cuatro carriles entre su cruce del Riceboro Southern Railway , que es parte del antiguo corredor de Seaboard Air Line, y su intersección con el término este de SR 119 (EB Cooper Highway). En el extremo norte de la ciudad, las autopistas cruzan Riceboro Creek. La US 17/SR 25 cruza Peacock Creek y entra en la ciudad de Midway en Porter Creek. La US 17/SR 25 se cruza con la US 84 / SR 38 (Oglethorpe Highway) en el centro de la ciudad. Las autopistas se expanden a una autopista dividida de cuatro carriles en su intersección con SR 196 (Leroy Coffer Highway) justo antes de cruzar Mount Hope Creek, un afluente del río Jerico , en la línea del condado de Liberty– Bryan . La US 17/SR 25 ingresa a un área suburbana y corre paralela a los límites de la ciudad de Richmond Hill , que está inmediatamente al oeste, hasta que la autopista ingresa a la ciudad propiamente dicha justo antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-95. La US 17/SR 25 cruza la subdivisión Nahunta de CSX e intersecta la SR 144 (Ford Avenue) antes de salir de la ciudad y entrar al condado de Chatham cruzando el río Ogeechee en Kings Ferry. [7]
La US 17/SR 25 continúa hacia el noreste como Ogeechee Road a través de un área suburbana. Las autopistas se encuentran con la SR 204 (Abercorn Expressway) en un cruce de caminos en el suburbio de Georgetown y luego cruzan el río Little Ogeechee . La US 17/SR 25 se encuentra con el extremo sur de la SR 307 (Dean Forest Road) justo al oeste de Salt Creek, luego continúa hacia el este como una carretera de cinco carriles con un carril de giro central . Las autopistas cruzan la subdivisión Nahunta de CSX antes de llegar a la I-516 / SR 21 (WF Lynes Parkway) en un cruce de caminos en los límites de la ciudad de Savannah . Ogeechee Road continúa hacia el centro de Savannah como la US 80 / SR 26 . La I-516/US 17/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 y la designación complementaria sin señalizar de la I-516, SR 421 , se dirigen al norte-noreste desde el intercambio como una autopista de cuatro carriles. La autopista tiene un intercambio parcial con Tremont Street (salida en dirección sur, entrada en dirección norte), que sirve a la estación de Amtrak de Savannah , y cruza la subdivisión Savannah de CSX antes de su intercambio con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). La US 17 se divide hacia el este-sureste en la I-16 de seis carriles, mientras que la US 80, la SR 21, la SR 25 y la SR 26 continúan hacia el norte-noreste al mismo tiempo que la I-516. Casi inmediatamente hay otro intercambio parcial con Gwinnett Street, que también sirve a la estación de Amtrak. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más tarde, tienen un intercambio parcial con Augusta Avenue. Este es el término sur de la SR 25 Conn.; también, la US 80 y la SR 26 salen de la concurrencia. Inmediatamente después hay un intercambio parcial con West Lathrop Avenue, que sirve a la Ocean Terminal de la Autoridad de Puertos de Georgia . Las carreteras se curvan hacia el noroeste. Pasan por el campo de golf Mary Calder antes de un intercambio con el término norte de la SR 26 Conn. (Burnsed Boulevard). Aquí, la SR 25 se divide hacia el noreste en Burnsed Boulevard. En una intersección con Main Street, donde Burnsed Boulevard llega a su término norte, la SR 25 gira a la izquierda en Main Street y viaja hacia el norte-noroeste. Inmediatamente, cruza Dundee Canal. La carretera se cruza con SR 21 Spur (Brampton Road). Justo después de un cruce de Pipe Makers Canal , la SR 25 se encuentra con el término este de SR 307 (Bourne Avenue). La carretera luego ingresa a Port Wentworth . Pasa por la escuela primaria Port Wentworth antes de girar hacia el oeste-noroeste. Pasa por el ayuntamiento de Port Wentworth y gira hacia el norte-noroeste. Luego, la carretera se cruza con el extremo este de la SR 30.(Bonny Bridge Road) y luego gira hacia el noreste. Es paralela al arroyo Saint Augustine antes de girar hacia el este-noreste. Cruza el río Savannah en el puente James P. Houlihan Memorial y pasa por la isla Onslow. Cruza el río Middle y pasa por la isla Argyle . Luego, la carretera cruza el río Little Back. Aquí, ingresa a Carolina del Sur . Este es el extremo norte de la SR 25 y el extremo sur de la carretera 170 de Carolina del Sur . [7]
La SR 25 se estableció al menos en 1919 desde Brunswick al noreste hasta Darien y luego al noroeste hasta Hinesville , donde se cruzaba con la SR 38. En este mismo momento, se estableció la SR 27 en una curva hacia el oeste desde St. Marys hasta un punto al noroeste de Brunswick, siguiendo partes de la ruta actual de la US 17/SR 25 en esta área. Además, se estableció la SR 30 desde un punto al sureste de Clyde hasta Savannah. Además, se estableció la SR 26 en Savannah. [1] Para septiembre de 1921, la parte de la SR 27 tenía su terminal sur desplazado hacia el oeste hasta Kingsland y estaba en construcción desde allí hasta la SR 50 al noroeste de Brunswick. El segmento Darien–Hinesville de la SR 25 se desplazó hacia el este para viajar desde Darien hasta la SR 30 al sureste de Clyde. Además, se construyó una carretera sin numerar desde la SR 21 al norte-noroeste de Savannah en dirección este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [1] [8] Antes de octubre de 1926, la SR 27 se truncó al norte-noroeste de Brunswick y luego se extendió hacia la ciudad; su antiguo camino fue rediseñado como parte de la SR 25, con la US 17 designada en ella. No hubo ninguna indicación de si se conectaba con el segmento Brunswick-Darien. La SR 30 se truncó hasta la intersección con la SR 25 al sureste de Clyde, y la SR 25 la reemplazó hasta Savannah. La US 17 fue designada en el segmento Brunswick-Savannah. La US 17 y la SR 25 se extendieron al norte-noroeste desde Savannah hasta la carretera previamente sin numerar y luego al este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [8] [9]
Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, la US 280 se estableció en la SR 26 en Savannah; sin embargo, no hubo indicios de una concurrencia con la US 17/SR 25. [10] [11] En el último trimestre de 1937, la US 80 se extendió sobre la US 280/SR 26 desde Blitchton hasta Tybee Island , comenzando así su concurrencia con la US 17/SR 25 en Savannah. El mapa GDOT de enero de 1938 es el primero que tenía un mapa insertado de Savannah. Indicaba que la US 17/SR 25 ingresaba a la parte sur de la ciudad por Victory Drive. En Montgomery Street, giraban a la izquierda y viajaban hacia el norte-noreste. En la calle 37 , comenzaron a cruzar la US 80/SR 26. En la calle Liberty, la US 80/SR 26 se separó de la US 280, que en ese momento terminaba aquí. En la calle Bay, la US 17/SR 25 giró a la izquierda hacia la SR 21, que en ese momento terminaba en esta intersección. [12] [13] En septiembre del año siguiente, se indicó que la US 80 había sido truncada nuevamente hacia Blitchton. [13] [14]
En 1942, se indicó que la US 80 se ampliaría nuevamente, pero posiblemente solo hasta el este del área de Bloomingdale , si no hasta Savannah. La US 280 se truncó hasta Blitchton. [15] [16] Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, se indicó que la US 17/SR 25 ingresara a Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en 37th Street. En Montgomery Street, giraron a la izquierda en US 80/SR 26. Las cuatro autopistas viajaron hacia el norte-noreste. En Bay Street, giraron a la izquierda en SR 21. La US 80/SR 26 se dividió hacia Pooler , y la US 17/SR 21/SR 25 ingresó a Industrial City Gardens , el nombre de Garden City en ese momento. [17] [18] En febrero de 1948, se indicó que la US 17/SR 25 había ingresado a Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en la calle 52 y viajaron hacia el este-sureste. Giraron a la izquierda en Whatley Avenue y viajaron hacia el este-noreste. En Montgomery Street, giraron a la izquierda y reanudaron su ruta anterior. [18] [19] Más tarde ese año, la SR 50 se extendió desde un punto al oeste de Brunswick hasta Jekyll Island , formando así lo que es la circunvalación sur actual de la US 17/SR 25 alrededor de la parte principal de Brunswick. [19] [20]
En agosto de 1950, se indicó que la US 17/SR 25 había vuelto a su ruta de 1938 en Savannah, en Ogeechee Road, 37th Street, Montgomery Street y Bay Street. Su antiguo camino en 52nd Street, Whatley Avenue y la parte sur de Montgomery Street fue redesignado como SR 25 Spur . [20] [21] En 1953, la US 84 se extendió sobre la SR 50 desde un punto al oeste de Brunswick hasta un punto al sur de la ciudad, si no hasta Jekyll Island. En ese momento, el camino de SR 25 Spur en Savannah se utilizó como carriles en dirección norte de la US 17/SR 25, mientras que la US 17/SR 25 en dirección sur utilizó la ruta anterior. [22] [23] Entre junio de 1954 y junio de 1955, los carriles en dirección norte de la US 17/SR 25 (que también eran los carriles en dirección oeste de la US 80/SR 26) en la parte principal de Savannah continuaron utilizando Montgomery Street, mientras que la US 17/SR 25 en dirección sur (US 80/SR 26 en dirección este) utilizó West Broad Street. [24] [25] En julio de 1957, la US 17/SR 25 se reubicó en la circunvalación sur y este de la parte principal de Brunswick, y por lo tanto se convirtió en una concurrencia con la US 84/SR 50 para parte de esta porción. Su antigua alineación fue parcialmente rediseñada como SR 303. [25] [26]
El mapa GDOT de 1966 fue el primero en incluir un recuadro de Brunswick. Se indicó que la concurrencia con la US 84 comenzaba en el extremo occidental actual de la concurrencia de la US 82 cerca de Brunswick y continuaba hasta la intersección de la US 341/SR 27 en la ciudad, donde la US 84 se unía a esa concurrencia. En Savannah, se propuso SR 26 Loop , el predecesor de la I-516, básicamente en la ruta actual de la I-516. [27] [28] En 1966, se indicó que la parte de SR 26 Loop utilizada para la US 17/SR 25 estaba en construcción desde Ogeechee Road hasta Augusta Avenue. La pequeña parte más allá de Augusta Avenue no se construyó en ese momento. [28] [29] Al año siguiente, la parte de la SR 26 Loop desde la I-16 hasta Augusta Avenue todavía estaba en construcción, mientras que la parte desde Ogeechee Road hasta la I-16 se indicó como "OPEN SPRING '68". [29] [30] En 1968, se inauguró esta parte. [30] [31] Al año siguiente, se inauguró la parte desde la I-16 hasta Augusta Avenue. Además, SR 25 Spur en Savannah fue redesignada como SR 26 Conn. [31] [32]
En 1970, se propuso extender la SR 26 Loop más allá de Augusta Avenue, en dirección norte-noreste hasta Bay Street (este-sureste de Augusta Avenue), luego en una curva hacia el norte hasta Bay Street nuevamente (entre Augusta Avenue y Fair Street). [32] [33] En 1977, la SR 26 Loop fue desmantelada y la SR 21 siguió su antiguo trazado. Se inauguró la extensión hacia el oeste de esta autopista. [34] [35]
Entre enero de 1984 y enero de 1986, la I-516 fue designada en el antiguo camino de SR 26 Loop (SR 21). Además, la US 17/US 80/SR 25/SR 26 se desplazó hacia la I-516/SR 21. Parte del antiguo camino, en Broad Street y Bay Street, fue rediseñado como parte de US 17 Alt. / SR 25 Alt. Además, la SR 26 Conn. en Savannah fue desmantelada. [36] [37] En 1988, la SR 50 fue truncada fuera del área de Brunswick, reemplazada en su mayor parte por la SR 520. [38] [39] Al año siguiente, los caminos de la US 82 y la US 84 al este de Waycross fueron intercambiados. La autopista del sur, ahora US 82, también fue truncada hasta el intercambio de la I-95 cerca de Brunswick. [39] [40]
En 1995, el recorrido de la US 17 entre Savannah y Hardeeville, Carolina del Sur, se desplazó hacia el sureste, hacia la I-16 y SR 404 Spur , reemplazando así a la US 17 Alt./SR 25 Alt. La parte de la US 17 en Carolina del Sur fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de la SC 170. [41] [42]
En 2001, la designación complementaria sin firmar SR 421 fue designada en la I-516. [43] [44]
El ramal de la ruta estatal 25 ( SR 25 Spur ) es una ruta secundaria de 4,49 km (2,79 millas) de la SR 25 que existe casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Woodbine . Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Bedell Avenue) en la parte central de la ciudad. Viaja hacia el este-noreste por la calle 10. Una intersección con Georgia Avenue conduce a la Oficina de Extensión de la Universidad de Georgia . Luego gira hacia el este-sureste. Justo antes de una intersección con el extremo sur de Pine Forest Drive, que conduce a la escuela primaria Woodbine, gira hacia el sureste. Después de una curva de regreso al este-sureste, se encuentra con su extremo este, un intercambio con la Interestatal 95 (I-95) justo al sureste de la ciudad. Aquí, la carretera continúa como Lang Lane, un camino de grava .
En 1977 se estableció en su trayectoria actual. [34] [46]
Toda la ruta está en el condado de Camden .
La ruta estatal 25 ( SR 25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 25 que existía principalmente en Brunswick . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR 50 al sur-sureste de la ciudad hasta la US 17 /SR 25 al este de la misma. [19] [20] Entre julio de 1957 y junio de 1960, la ruta de la US 17/SR 25 en el área metropolitana de Brunswick se desplazó hacia el sureste; estas y una extensión oriental de la US 84 reemplazaron la ruta de la SR 25 Spur. [26] [47]
Toda la ruta estaba en el condado de Glynn .
State Route 25 Connector ( SR 25 Conn. ) es una ruta de conexión de 1,08 millas de largo (1,74 km) de SR 25 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Brunswick . Comienza en una intersección con US 17 / SR 25 (Glynn Avenue). Viaja de oeste a suroeste en Gloucester Street, al mismo tiempo que US 25. Bordean el borde norte de Howard Coffin Park. Comenzando en MLK Jr. Boulevard, viajan a través del distrito histórico Old Town Brunswick Entre las calles Union y Reynolds, pasan por el Ayuntamiento de la ciudad de Brunswick. En Newcastle Street, giran a la derecha y viajan al norte-noroeste por una cuadra. En F Street, giran a la izquierda y viajan al oeste-suroeste por dos cuadras. En una intersección con US 341 / SR 27 (Bay Street), SR 25 Conn. termina, US 25 gira a la derecha hacia US 341/SR 27 y F Street continúa más allá de esta intersección.
Toda la longitud de la SR 25 Conn. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [5]
Entre junio de 1963 y principios de 1966, la SR 25 de Connecticut se estableció en su ruta actual. [27] [28]
La ruta completa se encuentra en Brunswick , condado de Glynn .
El ramal de la ruta estatal 25 ( SR 25 Spur ) es una ruta secundaria de 4,13 millas (6,65 km) de la SR 25 que existe en Brunswick y St. Simons Island . Se conoce como FJ Torras Causeway en toda su longitud. Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Glynn Avenue) y el extremo sur de Stacy Street en la parte oriental de Brunswick. Viaja hacia el este-noreste y cruza Fancy Bluff Creek. Hace una curva hacia el noreste y cruza el río Back, saliendo de Brunswick. El ramal cruza el río Little y hace una curva hacia el este-sureste. Cruzan el río Mackay y el canal intracostero . Mientras viaja por la isla Lanier, hace una curva hacia el sureste. Cruza el río Frederica y luego ingresa a la isla St. Simons . Casi inmediatamente, llega a su término oriental, una rotonda triangular con Kings Way, Demere Road y Sea Island Road.
Toda la longitud del SR 25 Spur es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [5]
Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, se estableció una carretera sin numerar en su recorrido actual. [23] [24] Unos 50 años después, se designó SR 25 Spur en esta carretera. [48] [49]
Toda la ruta está en el condado de Glynn .
State Route 25 Spur ( SR 25 Spur ) es una ruta secundaria de 10,4 millas (16,7 km) de la SR 25 que existe parcialmente en la parte norte de Brunswick . Se la conoce como Golden Isles Parkway (señalizada como "Golden Isles Veterans Memorial Parkway") en toda su longitud. Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Darien Highway). No hay acceso desde SR 25 Spur a la US 17/SR 25 en dirección norte. La autopista viaja hacia el norte-noroeste. En una intersección con la SR 303 (Cypress Mill Road), abandona brevemente los límites de la ciudad de Brunswick y entra en Country Club Estates . Después de volver a entrar en Brunswick, se cruza con Altama Avenue. Aquí, la ruta secundaria abandona los límites de la ciudad de Brunswick y comienza a bordear el borde este de los límites de la ciudad de Dock Junction por el resto de su longitud. Entre Altama Connector y Scranton Road, pasa justo al oeste del centro comercial Glynn Place. Una intersección con el extremo occidental de Glynco Parkway conduce al aeropuerto Brunswick Golden Isles , Brunswick Job Corps, Georgia Air National Guard y Coastal Pines Technical College . Tiene un intercambio con la Interestatal 95 (I-95). Luego, SR 25 Spur se encuentra con una intersección con SR 99. Desde aquí, SR 25 Spur termina y Golden Isles Parkway continúa hacia el norte.
Toda la longitud del SR 25 Spur es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [5]
En 1971, se propuso la construcción de la SR 25 en su ruta actual. [33] [52] En 1974, se completó. [50] [51]
Toda la ruta está en el condado de Glynn .
La ruta estatal 25 ( SR 25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 25 que existía parcialmente en Darien . Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, se estableció desde la US 17 /SR 25 en Darien hasta Fort King George , al este de la ciudad. [17] [18] En 2002, esta ruta secundaria fue desmantelada . [44] [53]
Toda la ruta estaba en el condado de McIntosh .
State Route 25 Spur ( SR 25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 25 que existía en Savannah . Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, se estableció desde la US 17 /SR 25 en el borde occidental de la ciudad hasta la US 17/ US 80 /SR 25/ SR 26 en la parte principal de la misma. [18] [19] Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se indicó que comenzaba en la US 17/SR 25 (Ogeechee Road), viajaba de este a sureste por la calle 52, giraba a la izquierda en la avenida Whatley y viajaba hacia el noreste, hacía una curva hacia el norte-noreste por Montgomery Street y viajaba hacia el norte-noreste hasta su terminal norte. [20] [21] A principios de 1952, la US 17 Alt. se estableció en el camino de SR 25 Spur desde US 17/SR 25 de este a sureste en Mills B. Lane Boulevard, noreste en Whatley Avenue y norte-noreste en Montgomery Street, como anteriormente. [21] [54] En 1953, el camino de US 17 Alt. en SR 25 Spur fue rediseñado como los carriles en dirección norte de US 17. [22] [23] En 1969, el camino de SR 25 Spur, en US 17 norte, fue rediseñado como SR 26 Conn. [31] [32]
Toda la ruta fue en Savannah , condado de Chatham .
La ruta estatal 25 ( SR 25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 25 que existía en la parte norte de Savannah . En 1966, se estableció en West Lathrope Avenue desde la US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 (Bay Street) al noreste hasta la Autoridad Portuaria de Georgia . [28] [29] En 1986, se desmanteló . [37] [55]
Toda la ruta fue en Savannah , condado de Chatham .
El conector de la ruta estatal 25 ( SR 25 Conn. ) es una ruta de conexión de 3,11 millas (5,01 km) de la SR 25 que existe completamente en los límites de la ciudad de Savannah . Comienza en un intercambio parcial con la I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26. No hay acceso desde la SR 25 Conn. a la I-516 oeste/SR 21 norte/SR 25 norte/SR 26 oeste. La US 80/SR 25 Conn./SR 26 viajan al noroeste por Augusta Avenue. Giran a la derecha en West Lathrop Avenue y viajan al norte-noreste por una cuadra. En Bay Street, la US 80/SR 26 gira a la izquierda al oeste-noroeste, mientras que la SR 25 Conn. gira a la derecha al este-sureste. Tiene otro intercambio parcial con la I-516/SR 21/SR 25, sin acceso desde la SR 25 Conn. norte a la I-516/SR 21/SR 26 o desde la I-516/SR 21/SR 25 a la SR 25 Conn. sur. Entre una intersección con el término norte de Jenks Street y el término sur de Cleland Street y una intersección con el término sureste de Hudson Street, la ruta del conector bordea el borde norte de Bartow Park. Al este-sureste de una intersección con East Lathrop Avenue, viaja sobre el puente Dorothy Barnes Pelote, que cruza algunas vías del ferrocarril Norfolk Southern Railway , pasa por debajo del puente Talmadge Memorial (que lleva la US 17 / SR 404 Spur ) y cruza el canal Springfield. Justo al este de este canal hay una rampa desde la SR 25 Conn. (Bay Street) a Warner Street, que es una calle de un solo sentido . En Martin Luther King Jr. Boulevard, gira a la derecha y viaja hacia el sur-suroeste. Dentro de las primeras dos cuadras , pasa por la Primera Iglesia Bautista Africana y el Museo Marítimo Ships of the Sea y luego gira a la derecha en Oglethorpe Avenue. Viaja hacia el oeste-noroeste y pasa la estación de autobuses de Chatham Area Transit entre Ann Street y Fahm Avenue. En West Boundary Street, hace una curva hacia el noroeste. Tiene un segundo cruce sobre el Canal de Springfield. Un poco más adelante, la autopista tiene un intercambio parcial con US 17 norte/SR 404 Spur norte (Talmadge Memorial Bridge). No hay acceso desde SR 25 Conn. a US 17/SR 404 Spur en dirección sur ni desde US 17/SR 404 Spur en dirección norte a SR 25 Conn. En este intercambio, el conector llega a su terminal norte.
A excepción de la parte de Oglethorpe Avenue, toda la longitud de la SR 25 Conn. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [6]
El mapa GDOT de 1938, que fue el primero que tenía un mapa insertado de Savannah, indicó que la US 17/US 80/SR 25/SR 21/SR 26 viajaba por Bay Street, desde lo que ahora es Martin Luther King Jr. Boulevard hasta Lathrop Avenue. [12] [13] En 1978, la SR 21 se desplazó de Bay Street a lo que eventualmente se convertiría en la I-516. [34] [46] En 1985, la ruta de la US 17/US 80/SR 25/SR 26 se desplazó hacia el suroeste, fuera de Bay Street y West Broad Street, y hacia la I-516/SR 21 al norte del intercambio de Ogeechee Road. La ruta de la US 17 Alt./SR 25 Alt. [36] [37] En 1988, York Street fue renombrada como una extensión occidental de Oglethorpe Avenue. [38] [39] En 1991, el camino de US 17 Alt./SR 25 Alt. fue desplazado hacia el sureste, saliendo de Bay Street, West Broad Street y Oglethorpe Avenue, y sobre el camino propuesto de SR 404 Spur y el Talmadge Memorial Bridge. El antiguo camino fue rediseñado como SR 25 Conn. [56] [57 ] Casi 25 años después , West Lathrop Avenue fue extendida al sur-suroeste, hasta Augusta Avenue. US 80 y SR 25 Conn. fueron extendidas sobre ambas avenidas hasta I-516/SR 21/SR 25. [58] [59]
La ruta completa está en Savannah , condado de Chatham .
