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T17E1 Perro de caza

El vehículo blindado T17E1 fue un vehículo blindado estadounidense fabricado durante la Segunda Guerra Mundial . Estuvo en servicio con las fuerzas británicas y de la Commonwealth durante la guerra bajo el nombre de Staghound , pero las fuerzas estadounidenses nunca lo utilizaron en el frente. Varios otros países utilizaron el Staghound después de la guerra; algunos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 1980.

Historia

En julio de 1941, la US Army Ordnance publicó las especificaciones para un vehículo blindado mediano junto con las especificaciones para un vehículo blindado pesado (que dieron como resultado el T18 Boarhound ). Ford Motor Company construyó un prototipo de seis ruedas, todas motrices (6 x 6) que fue designado T17 y Chevrolet un modelo de cuatro ruedas, todas motrices (4 x 4) designado T17E1. Al mismo tiempo, la British Purchasing Commission también estaba buscando vehículos blindados medianos y pesados ​​para su uso en la guerra en el norte de África . Si Estados Unidos lo hubiera adoptado, se habría llamado M6.

Tanto el T17 como el T17E usaban la misma torreta que fue diseñada por Rock Island Arsenal con requisitos británicos que impulsaban algunas de las características de diseño, como poner al menos dos tripulantes en la torreta y ubicar la radio en la torreta de modo que estuviera cerca del comandante. [1]

T17E1

T17E1, perfil

Los británicos asignaron el nombre de Staghound a la serie T17E. Los oficiales de enlace británicos habían tenido contacto con Macpherson, el ingeniero de Chevrolet a cargo del proyecto, y sintieron que lo habían influenciado lo suficiente como para producir algo que cumpliera con todos sus requisitos. En consecuencia, en diciembre, la Comisión de Compras británica "solicitó formalmente" la producción de 300 vehículos; el ejército estadounidense autorizó la producción de 2000 en enero de 1942. El pedido británico se confirmó en marzo de 1942 cuando el T17E piloto fue entregado al campo de pruebas de Aberdeen . Las pruebas mostraron fallas, pero se esperaba que fueran corregibles y se contrataron otros 1500. [2]

La producción comenzó en octubre de 1942. El ejército estadounidense convocó una junta para examinar el estado de los numerosos proyectos de vehículos blindados y recomendó en diciembre de 1942 la cancelación de los diseños más grandes y la estandarización de un vehículo más pequeño. Este vehículo más ligero aparecería como el vehículo M8 Greyhound . Sin embargo, los británicos solicitaron que se continuara la producción del T17E1 para el Reino Unido bajo la ley de préstamo y arriendo. Se produjeron 3.844 Staghounds en total.

El Staghound era un diseño innovador que incorporaba algunas características avanzadas. Tenía dos motores de 6 cilindros orientados hacia atrás con transmisiones automáticas (con 4 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás) que se alimentaban a través de una caja de transferencia para impulsar ambos ejes. Se podía seleccionar tracción en dos o cuatro ruedas. Cualquiera de los motores se podía apagar mientras estaba en movimiento y retirarlo del tren de transmisión. Además, se incorporó una bomba de dirección asistida que se podía encender o apagar manualmente desde el panel de instrumentos del conductor según las condiciones de la dirección. Los componentes de la dirección y la suspensión estaban unidos directamente al casco, ya que la estructura era lo suficientemente rígida como para prescindir de la necesidad de un chasis separado.

Servicio operativo

T17E1 del Rijkswacht belga

El Staghound entró en servicio demasiado tarde para su uso en la Campaña del Norte de África , donde su combinación de blindaje, alcance y armamento principal habría sido una ventaja en un papel de reconocimiento de fuerzas ligeras. [ cita requerida ] Como resultado, vio servicio operativo por primera vez en Italia, donde muchas unidades encontraron su gran tamaño físico demasiado restrictivo en las estrechas carreteras y calles de Europa. Vio la mayor parte del servicio a nivel de cuartel general de escuadrón y regimiento; [3] un regimiento de vehículos blindados que tenía tres Staghounds con el cuartel general del regimiento y tres con cada cuartel general de los cuatro escuadrones del regimiento. [4] Las condiciones para el Staghound mejoraron cuando la campaña italiana se volvió más móvil a mediados de 1944, y el Staghound también se utilizó en la campaña del noroeste de Europa . [5]

Después de la guerra, los Staghounds fueron distribuidos entre los países más pequeños de la OTAN en Europa y Oriente Medio. [5] Por ejemplo, los Staghounds Mk I y Mk III fueron utilizados durante la Guerra Civil Libanesa por milicias cristianas y musulmanas . [6] La última variante nueva del Staghound que se ofreció para la exportación fue probablemente un modelo suizo modernizado con varios paquetes de armamento modernos, incluidos cañones antitanque de 30 mm y 47 mm. Se comercializó sin éxito en Siria . [7]

Operadores

Perro de caza de la unidad " Brigada Piron " de los Belgas Libres
Perro de caza del Cuerpo Blindado de Rodesia

Variantes

El prototipo original del T17E1
T17E2 Caza antiaéreo Staghound
T17E3
Perro de caza Mk I
El T17E1 estaba armado con un cañón M6 de 37 mm, una ametralladora Browning M1919A4 calibre .30 coaxial y un mortero de humo de 2 pulgadas en una torreta giratoria . En el casco se montó una segunda Browning M1919A4 calibre .30. [16] Algunos T17E1 tenían una ametralladora M1919 calibre .30 adicional para defensa antiaérea .
La torreta tenía un sistema de giro motorizado y una cesta de torreta (que limitaba la cantidad de espacio de almacenamiento interno para la tripulación). El cañón de 37 mm estaba estabilizado giroscópicamente.
Esta variante tenía una tripulación de cinco personas: comandante, cargador, artillero, conductor y ametrallador del casco.
Combatió con los ejércitos británico , polaco , canadiense , neozelandés , indio y belga en Italia, Grecia y el noroeste de Europa. Después de la guerra, participó en más acciones en Grecia , Cuba , Nicaragua , Líbano y Rodesia . [17] [18]
Perro de caza Mk II
Se trataba de una conversión de campo que tenía un obús Mk 1 de 3 pulgadas para apoyo cercano montado en lugar del cañón de 37 mm en la torreta. Se le quitó la ametralladora de proa. No se sabe cuántos fueron convertidos. Estos fueron entregados a la sección del Cuartel General de Vehículos Blindados.
Perro de caza Mk III
Tenía una torreta tomada de un tanque Crusader armado con un cañón de 6 libras (57 mm) y una ametralladora Besa de 7,92 mm . Algunos de estos fueron luego reacondicionados con la torreta AEC Armoured Car Mk III con un cañón de 75 mm . [19] No había ametralladora de proa. Estos habían llegado a la línea del frente en 1945, donde se suministraron a tropas pesadas de regimientos de vehículos blindados . El número total pedido fue de alrededor de 100 a 300. Después de la guerra, esta versión se utilizó en Dinamarca y en combate en el Líbano . [12]
Comando del perro ciervo
Se quitó la torreta y se instaló equipo inalámbrico adicional.
El T17E2 era un T17E1 equipado con una torreta diseñada por Frazer-Nash que montaba dos ametralladoras pesadas Browning M2 de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Las torretas se construyeron en los EE. UU. para las lanchas torpederas a motor británicas . Se llevó a cabo un rediseño de la torreta y el montaje. Llevaba 2610 proyectiles. La torreta estaba abierta por arriba y tenía un sistema de giro electrohidráulico con una velocidad de giro máxima de 55 grados por segundo. [20] Tenía una tripulación reducida de tres: comandante/artillero, cargador y conductor. [20]
Se produjeron 1.000 unidades entre octubre de 1943 y abril de 1944, cuando se interrumpió la producción.
El T17E1 estaba equipado con una torreta con un obús de 75 mm y un carro motorizado M8 , que transportaba el obús de 75 mm M2/M3 . Se probó en diciembre de 1943, pero nunca llegó a producción. [20]
Variante suiza del Staghound Mk I. El cañón de 37 mm fue reemplazado por un cañón suizo Pak 41 de 47 mm.
Radpanzer Staghound mit Versuchswaffen ("con arma de prueba")
Un prototipo suizo para mejorar el armamento del Staghound Mk I. La ametralladora de proa fue sustituida por una suiza y el cañón principal de 37 mm fue reemplazado por un cañón automático Hispano-Suiza HS.820 .

Véase también

Notas

  1. ^ Zaloga 2009, pág. 11.
  2. ^ Zaloga 2009, pág. 12.
  3. ^ Taylor 2007, pág. 34.
  4. ^ Perfil n.° 21 del vehículo blindado BT White, publicación de perfiles de vehículos blindados
  5. ^Ab Zaloga 2009, pág. 5.
  6. ^ ab Paul A. Jureidini; RD McLaurin; James M. Price (junio de 1979). Operaciones militares en áreas urbanizadas libanesas seleccionadas, 1975-1978 (PDF) . Memorándum técnico 11-79. Aberdeen Proving Ground, Maryland: laboratorio de ingeniería humana del ejército de los EE. UU. Archivado (PDF) desde el original el 1 de febrero de 2014.
  7. ^ Martín Haudenschild. "Die Beschaffung der Staghound T17 – ein teurer Schnellschuss" [La adquisición del Staghound T17: una decisión costosa y apresurada] (PDF) . Información del boletín (en alemán). vol. 13, núm. 3. Verein Schweizer Armemuseum . págs. 3–10. Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2015.
  8. ^ Handel, Paul D. (26 de abril de 2008). "El vehículo blindado Staghound en servicio en Australia". Anzac Steel . Paul Handel . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
  9. ^ Zaloga 2009, pág. 43.
  10. ^ "Perro ciervo Mk III". vehículosdelejército.dk .
  11. ^ Zaloga 2009, págs. 42–43.
  12. ^ abcd Zaloga 2009, pág. 42.
  13. ^ Zaloga 2009, págs. 44–45.
  14. ^ Touchard 2016, pág. 65.
  15. ^ Gervasi, Sean (agosto de 1977). "¿Qué embargo de armas?" (PDF) . África meridional . Vol. X, núm. 6. Comité de África meridional. pp. 2–6 – vía Archivo de Activistas Africanos.
  16. ^ Taylor 2007, pág. 29.
  17. ^ Zaloga 2009, págs. 42–45.
  18. ^ Locke y Cooke 1995, pág. 100.
  19. ^ Milsom, John; Sandars, John; Scarborough, Gerald (1976). Crusader . Vehículos blindados de combate clásicos n.º 1: su historia y cómo modelarlos. Airfix Products Ltd. pág. 21. ISBN 9780850591941.
  20. ^ abc Taylor 2007, pág. 28.

Referencias

Enlaces externos

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