Stagecoach South West es un operador de autobuses que presta servicios en Devon y East Cornwall junto con servicios de autocares a Bristol . Es una filial de Stagecoach .
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Devon General Omnibus and Touring Company inició operaciones en el sur de Devon en 1919 con dos rutas de autobús de Exeter a Torquay . [1] En 1922, Torquay Tramways compró la empresa, aunque funcionaba como una filial de la National Electric Construction Company (NECC) y los autobuses de la empresa de tranvías se transfirieron a Devon General. [2] En 1931, el NECC pasó a formar parte del British Electric Traction Group. [3]
Las operaciones de autobuses de British Electric Traction, incluida Devon General, pasaron a formar parte de la Compañía Nacional de Autobuses cuando se formó en 1969. [4] En abril de 1970, los autobuses y rutas del Ayuntamiento de Exeter se transfirieron a Devon General, pero el uso inusual de la ciudad de letras de ruta (a diferencia de números) continuó. [5] En enero de 1971, las operaciones de autobuses de Devon General se transfirieron a la vecina Western National , pero el nombre de Devon General se mantuvo como marca. [4]
En enero de 1983, Western National se dividió en cuatro nuevas empresas, una de las cuales era Devon General Limited [6] que operaba en el sur y este de Devon como lo había hecho la antigua Devon General, pero los servicios del área de Tiverton pasaron a formar parte de North Devon . [7] El 19 de agosto de 1986, Devon General se convirtió en la primera filial de la Compañía Nacional de Autobuses privatizada en virtud de la Ley de Transporte de 1985 y se vendió en una compra por parte de la dirección dirigida por el director general Harry Blundred. [8]
El 27 de febrero de 1984 se introdujo en Exeter un servicio experimental de alta frecuencia que utilizaba 22 minibuses. [5] Cuando se privatizó la empresa, la flota de minibuses se había ampliado con más de 200 Ford Transits e Ivecos en servicio, lo que representaba más de la mitad de la flota. [8] A finales de 1990, todos los servicios regulares se habían convertido en minibús utilizando una combinación de vehículos de 16 y 24 plazas. [9]
En 1992, las operaciones en Torbay y Newton Abbot se dividieron en una nueva empresa Bayline, [10] mientras que Devon General continuó operando en el área de Exeter. [11] Ambas empresas fueron vendidas a Stagecoach en 1996, [12] y en 2003 pasó a llamarse Stagecoach Devon.
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A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, se renovaron muchas de las antiguas flotas de autobuses.
Los minibuses han sido reemplazados por una combinación de midibuses, dos pisos y autocares, siendo los autobuses más recientes Optare Solos , Dennis Dart SLF con carrocería Alexander Dennis Pointer , Dennis Trident 2 y Alexander Dennis Enviro400 , todos tipos de autobuses estándar de Stagecoach Group. Stagecoach inyectó algunos autobuses nuevos después de la adquisición de la empresa, incluidos Volvo B6LE (14), autocares Volvo B10M (6), autobuses Volvo B10M (7), Dennis Javelins (4) y Mercedes-Benz Varios (16), después de los cuales hubo algunos más. durante algunos años. La flota de Stagecoach Devon estaba formada en su mayoría por cascadas de otras áreas. Entre 1997 y 2004, sólo seis nuevos autobuses se incorporaron a la flota (tres Alexander ALX200 para la ruta 56 y tres Dennis Tridents para la ruta 373 en diciembre de 2002). Desde entonces, la empresa ha invertido mucho en vehículos nuevos, adquiriendo una gran flota de Dennis Tridents (inicialmente 21) para la concurrida ruta 12 en Torbay y los nuevos servicios de la ruta 54 Culm Valley Connect (8 Tridents). cliente del Optare Solo Slimline, con 30 para las rutas de la ciudad de Exeter. Más tarde, en 2006, los servicios de Exeter recibieron nuevos Alexander Dennis Pointers para los servicios urbanos A y H, desplazando a Solos a otras rutas.
La empresa se enfrentó a un paro industrial en julio de 2003 que provocó recortes en el período posterior. La compañía se recuperó con fuerza, presentando un excelente crecimiento en pasajeros y una posición financiera en constante mejora, subrayada por un marketing innovador, la participación en actividades comunitarias y promociones que incluyen el telemercadeo.
La empresa también ha sido un ganador significativo en la 'competencia Kickstart', una iniciativa financiada directamente por el gobierno para proporcionar y actualizar servicios que eventualmente deberían volverse autosuficientes. Stagecoach Devon ganó tres de estas licitaciones, los servicios de conexión de Culm Valley en septiembre de 2004, los servicios 12A South Devon College en septiembre de 2005 y la mejora de los servicios de Exeter City en la primavera de 2006.
La empresa ganó licitaciones fuera de los límites tradicionales del área de Devon General y ha tenido autobuses con base en Yeovil desde 2005, y desde septiembre de 2006 abrió depósitos en Barnstaple , Bude y Torrington después de ganar licitaciones en la ronda de licitaciones del Consejo del Condado. Las rutas de Yeovil ya no funcionan.
La introducción de tarifas reducidas gratuitas para discapacitados y mayores de 60 años y el crecimiento orgánico inherente al negocio imponen considerables demandas de capacidad a la empresa, que en muchas rutas cambia a autobuses de dos pisos para hacer frente a ello, y se transfieren autobuses de dos pisos más antiguos. de otras operaciones de Stagecoach. La compañía ha hecho campaña para lograr una mejor solución de las concesiones de tarifas y se dice que el reembolso del plan se encuentra entre los más débiles del país, mientras que la demanda se encuentra entre las más fuertes. En seis meses la demanda concesional aumentó un 90% respecto al año anterior.
En junio de 2008, se compraron autobuses Alexander Dennis Enviro400 para su uso en el nuevo servicio go 2 de Exeter a Newton Abbot . [13]
En agosto de 2008, Stagecoach anunció la prueba de un ferry de Torquay a Brixham utilizando un catamarán de 138 asientos. [14] Stagecoach publicó un folleto explicando los detalles del juicio entre el 29 de agosto y el 27 de septiembre de 2008. [15]
El 6 de septiembre de 2015, se tomaron el control de los depósitos de First Devon & Cornwall en Plymouth , Dartmouth y Tavistock . [16] [17]
En diciembre de 2015, se introdujeron los nuevos autobuses Honiton Road Park & Ride Alexander Dennis Enviro400 MMC (números de flota 10452-10455) que reemplazaron a los Alexander Dennis Enviro400 de 2009 (números de flota 19569-19572).
El fin de semana del 24 y 25 de septiembre de 2016, toda la ingeniería de Exeter se trasladó de Belgrave Road a un nuevo centro de mantenimiento construido en el sitio Matford Park & Ride en las afueras de Marsh Barton, Exeter [18].
A finales de octubre de 2018, en Plymouth , Stagecoach se hizo cargo de la mayoría de los servicios de Target Travel en toda la ciudad, además de restablecer algunas rutas de autobús anteriormente cerradas. [19] [20]
En mayo de 2007, Stagecoach compró Cooks Coaches of Wellington con más de 50 autobuses. [21]
En 2024, Stagecoach South West ganó la licitación para operar el servicio Park & Ride de Taunton entre Silk Mills y Gateway, que presta servicio al hospital local y al centro de la ciudad de Taunton. El servicio comenzó el lunes 12 de febrero, después de que The Buses of Somerset cancelara el contrato con Somerset Council . [22]
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Desde un comienzo lento, Exeter se convirtió en una de las primeras ciudades del Reino Unido en tener una flota de autobuses de piso completamente bajo después de la introducción de los autobuses en el servicio A y H. [ cita necesaria ]
Los cambios en las rutas en Exeter en septiembre de 2007 provocaron quejas de los residentes de las zonas afectadas. [23] El mes siguiente, el consejo del condado de Devon anunció que financiaría a Stagecoach hasta marzo de 2008 para restaurar algunos de estos servicios después de que el consejo recibiera más de 80 cartas de pasajeros. [24] Los servicios se reanudaron parcialmente a finales de octubre [25] y completamente en noviembre, [26]
En diciembre de 2009 se inició el funcionamiento de tres servicios Park & Ride para Exeter utilizando 13 autobuses pintados con colores especiales. [27]
En septiembre de 2013, se introdujeron dos rutas Stagecoach Gold en competencia con las rutas X80 y X81 de First Devon & Cornwall . De Torquay a Totnes cada 30 minutos debían operar alternativamente a Dartmouth y Plymouth . [28] Desde entonces, el servicio a Dartmouth ha sido reemplazado por el servicio 92.
First Devon & Cornwall retiró su red de servicios en Plymouth y South Devon a partir de septiembre de 2015. Stagecoach adquirió su depósito en Plymouth junto con sus estaciones remotas en Tavistock y Dartmouth, y operó una red más pequeña de rutas que First había retirado. La flota First Park and Ride inicialmente permaneció en Plymouth alquilada a Stagecoach junto con autobuses transferidos desde Stagecoach Manchester y Stagecoach East Kent, así como otros lugares. Esta fue una solución temporal hasta que se pudieran entregar 22 MMC Alexander Dennis Enviro400 y 5 MMC Alexander Dennis Enviro200 . [ cita necesaria ]
El servicio South West Falcon se lanzó en febrero de 2016. Se trata de un servicio de autobús con paradas limitadas entre Plymouth y Bristol que sirve a lugares como Exeter , Taunton y el aeropuerto de Bristol . [29]
Tras el colapso nocturno del importante operador de Cornualles, Western Greyhound, Stagecoach fue uno de los operadores que brindó servicios de reemplazo de emergencia.
Stagecoach South West opera alrededor de 400 autobuses. [30]
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El 5 de octubre de 2019, un autobús Stagecoach Gold volcó en la carretera A385 entre Totnes y Paignton , hiriendo a 37 personas, 8 de ellas de gravedad. [31]
