St. Clair Avenue es una importante calle que va de este a oeste en Toronto , Ontario , Canadá. Fue trazada a fines del siglo XVIII por los británicos como una vía de concesión (la Tercera Concesión), a 2 kilómetros (1,2 millas) al norte de Bloor Street y a 4 kilómetros (2,5 millas) al norte de Queen Street .
St. Clair Avenue tiene dos secciones. La sección occidental se extiende desde Moore Park en el este hasta Scarlett Road en el oeste, una distancia de aproximadamente 10 kilómetros (6,2 millas). Una sección oriental comienza en el otro lado del valle de Don en Taylor Creek Park, extendiéndose por 7 kilómetros (4,3 millas) hasta Kingston Road . Como todas las calles de Toronto que cruzan Yonge Street , St. Clair se divide en secciones este y oeste separadas, cada una con sus propios números de calle que comienzan en Yonge Street. A diferencia de la mayoría de las otras calles de concesión en Toronto, St. Clair no se extiende al oeste hasta Etobicoke , debido al arco norte de Dundas Street que cruza el río Humber cerca de su término occidental, formando un enlace con Burnhamthorpe Road , su arteria equivalente aproximada.
St. Clair Avenue West tiene un tráfico intenso de automóviles y transporte público. Más de la mitad de los pasajeros en horas pico viajan en la línea de tranvía 512 St. Clair , que conecta con la estación de metro St. Clair en la línea 1 Yonge–University y la estación St. Clair West, también en la línea 1 Yonge-University. La sección oriental de St. Clair Avenue East cuenta con el servicio de las rutas de autobús 8 Broadview y 102 Markham Road.
La avenida St. Clair toma su nombre de Augustine St. Clare , un personaje de la novela La cabaña del tío Tom . [1] La familia Grainger, que alquilaba una granja cerca de la intersección actual de Avenue Road y St. Clair, había visto una producción teatral de La cabaña del tío Tom. [2] Dos miembros de la familia, Albert y Edwin, adoptaron los nombres de dos personajes como segundos nombres, ya que cada niño no tenía segundo nombre de pila. Edwin agregó Norton a su nombre, y Albert eligió St. Clare, aunque usó la ortografía incorrecta de St. Clair, ya que se usó en el programa del teatro. ( El lago St. Clair y el río St. Clair usan la misma ortografía, aunque llevan el nombre de la verdadera Santa Clara de Asís , en cuyo día festivo fueron encontrados por Sieur de La Salle ). Como broma, Edwin y Albert hicieron carteles callejeros con sus nombres y los colocaron en Yonge y St. Clair. El cartel de St. Clair sobrevivió por un tiempo y el nombre fue adoptado como el nombre de la 3rd Concession Road. [3] [4] [5] El primer uso impreso conocido del nombre St. Clair fue en una publicación de 1878, Atlas histórico ilustrado del condado de York .
En 1913, se construyó una iglesia católica romana en el distrito de Earlscourt, que recibió el nombre de la verdadera Santa Clara . La iglesia de Santa Clara está en 1118 St. Clair Avenue West, en el lado norte de la calle, al este de Dufferin. [4] La parroquia abrió la escuela primaria católica de Santa Clara, al lado, en 1910. [6]
El primer asentamiento en St. Clair fue en Yonge Street, donde la familia Heath compró tierras en 1837. Un próspero vecindario, Deer Park , se estableció en la década de 1850. El siguiente asentamiento estaba a unos 5,5 km (3,4 mi) al oeste, en Old Weston Road (entonces Weston Road), donde comenzó el asentamiento de Carlton Village a fines de la década de 1840. El extremo occidental de St. Clair experimentó un desarrollo sustancial, y allí se establecieron los municipios de West Toronto, Earlscourt, Dovercourt y Oakwood.
Estos municipios fueron anexados por Toronto entre 1908 y 1911, y la sección occidental de St. Clair Avenue pasó a ser administrada en su totalidad por la ciudad de Toronto. Para estimular el desarrollo a lo largo de lo que entonces era en gran parte una carretera rural, la empresa Toronto Civic Railways de la ciudad construyó una línea de tranvía desde Yonge Street hasta Caledonia Road en 1912. Esto incluyó la construcción de un puente sobre Nordheimer Ravine (después de que colapsara un terraplén ) [7], así como lo que se denominó el relleno Lauder : el soterramiento de la rama occidental de Garrison Creek , la sección final que se enrutaría hacia el sistema de aguas pluviales de la ciudad.
El crecimiento de los suburbios interiores de Leaside, Rosedale y Moore Park impulsó a la ciudad de Toronto a acercarse a los operadores del cementerio Mount Pleasant en 1912 con el objetivo de extender la corta Mount Pleasant Road hacia el sur a través del cementerio para conectar con St. Clair. Aunque los operadores inicialmente se negaron, más tarde aceptaron la oferta de la ciudad de $ 100,000 ($ 2,095,000, ajustados por inflación) en 1915. La carretera fangosa se abrió al tráfico en 1918. La construcción del Vale of Avoca durante la primera mitad de la década de 1920 impulsó a la nueva Comisión de Tránsito de Toronto a extender la línea de tranvía de St. Clair al este hasta Mount Pleasant Road y luego al norte hasta Eglinton Avenue.
De 1937 a 1952, St. Clair West formó parte de la carretera provincial 5A , proporcionando una ruta alternativa entre Islington y Yonge Street que evitaba la congestión de Bloor Street . En 1952, St. Clair se había desarrollado lo suficiente como para que ya no cumpliera una función provincial; una nueva carretera de circunvalación de Toronto en construcción entre Weston y la carretera 11 serviría en su lugar para desviar el tráfico de la carretera de las calles de superficie locales. [8]
Gran parte del desarrollo de esta época sobrevive. St. Clair West es una de las muchas calles de Toronto que ha experimentado poco desarrollo desde un auge inicial de la construcción. La excepción es la intersección con Yonge Street, que ha experimentado un fuerte desarrollo nodal desde la apertura de la estación de metro St. Clair allí en 1954. Los edificios allí incluyen la sede mundial de George Weston Foods Inc. St. Clair ahora se cruza con dos estaciones de metro más, Warden Station en el este y St. Clair West Station cerca de Bathurst Street, así como con Scarborough GO Station .
La Comisión de Tránsito de Toronto decidió convertir el tranvía de St. Clair en una vía exclusiva para aumentar la fiabilidad del servicio cuando las vías del tranvía se acercaban al final de su vida útil a principios de la década de 2000. En octubre de 2006, se inició la construcción de la vía en el centro de St. Clair. St. Clair Avenue era una de las pocas calles de Toronto lo suficientemente anchas como para dar cabida a una vía exclusiva sin reducir significativamente el ancho de los carriles de tráfico.
El proyecto fue importante para St. Clair West no solo por las mejoras en el transporte, sino porque implicó una reconstrucción casi total de la calle. Se reemplazaron las tuberías principales de agua. Los cables aéreos a lo largo del costado de la calle y los grandes postes de madera que los sostenían se eliminaron gradualmente a favor de los servicios públicos enterrados, dejando solo los cables eléctricos individuales para los tranvías. Se instalaron postes únicos y farolas blancas, coordinadas en diseño con las nuevas marquesinas de diseño. Se agregaron árboles, así como iluminación peatonal ornamental a lo largo de ciertos tramos, siendo el más extravagante en términos de diseño el de Corso Italia . El rediseño y la reconstrucción completos de la calle se extendieron incluso a los bucles del tranvía. El proyecto de derecho de paso del tranvía mejoró drásticamente la estética del espacio público, aunque las aceras tuvieron que estrecharse en algunos lugares para acomodar el derecho de paso y dos carriles de tráfico en cada dirección. Los carriles de tráfico en sí se estrecharon ligeramente.
De este a oeste, la sección principal de St. Clair pasa por varios barrios destacados, comenzando con Moore Park y Deer Park . Al oeste de Avenue Road se encuentran Forest Hill , South Hill , Hillcrest , Wychwood , Oakwood , Earlscourt (incluido Corso Italia ) y The Junction . La sección oriental de St. Clair pasa hacia el este, comenzando en Parkview Hills , a través de Woodbine Gardens, Clairlea , Birchmount Park y Kennedy Park hasta Cliffcrest .
La avenida St. Clair es conocida por su gran población de portugueses , latinoamericanos e italianos . [9] St. Clair es generalmente el lugar donde los aficionados al fútbol italianos y portugueses celebran después de un partido que ganaron sus naciones. [10] A lo largo de los años, los italianos y portugueses de Toronto han establecido una rivalidad en el fútbol entre ellos. Una de las celebraciones más grandes en la avenida St. Clair fue cuando Italia ganó la Copa Mundial de la FIFA de 1982 , en la que participaron unos 300.000 aficionados, lo que provocó el cierre de la calle durante casi 20 cuadras entre Caledonia y Oakwood. [11]
Corso Italia, el otro enclave italiano de Toronto, se encuentra en St. Clair Avenue West, entre Westmount Avenue (justo al este de Dufferin Street ) y Lansdowne Avenue . St. Clair West también se utiliza como término general para referirse a todos los barrios desde Old Weston Road hasta Bathurst, ya que comparten un estilo de construcción similar. Aunque históricamente se ha hecho referencia a la zona como predominantemente italiana, ya no está poblada por una mayoría en particular. Muchos nuevos compradores de viviendas que buscan comprar en la ciudad están eligiendo St. Clair West por sus precios de vivienda relativamente modestos, el orgullo de propiedad evidente en todos sus barrios y el nuevo derecho de paso del tranvía de la TTC de St. Clair Ave.
La avenida St. Clair acoge la mayor celebración de la cultura latina de la salsa en Toronto. El festival callejero de dos días atrae a unas 250.000-500.000 personas, la mayoría de ellas latinos que viven en Toronto y en todo Ontario, que se reúnen para bailar, comer, comprar y celebrar la cultura latinoamericana. El festival siempre se celebra en julio, en la semana que se ha reconocido tradicionalmente como la Semana Latina en Toronto, en honor al festival.
"Jane St. Clair", en la canción " Jane " de Barenaked Ladies , recibe su nombre de la intersección de Jane Street y St. Clair Avenue. [12]
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