Stéphane Sarrazin

Stéphane Jean-Marc Sarrazin (nacido el 2 de noviembre de 1975) es un piloto de carreras y rallyes francés. Ha ganado carreras en diversas disciplinas y competiciones de monoplazas , deportivos y rallyes , fue campeón de Francia de Fórmula Renault en 1994 y campeón de las Le Mans Series tanto en 2007 como en 2010 . Aunque nunca ha ganado las 24 Horas de Le Mans , ha subido al podio en seis ocasiones, incluidas cuatro segundas posiciones absolutas. Participó en un Gran Premio de Fórmula Uno , el Gran Premio de Brasil de 1999 , con Minardi en sustitución de Luca Badoer , que se había lesionado la muñeca. Sufrió un gran trompo en la carrera al llegar a la recta de salida y llegada en la vuelta 31 ^[1] y no anotó puntos para el campeonato. También llevó a cabo tareas de prueba para el equipo Prost Grand Prix durante las temporadas de Fórmula Uno 1999-2001 y para Toyota Racing en su primera temporada en 2002 .

Carrera

Durante la temporada 1999 , Sarrazin corrió en la Fórmula 3000 Internacional , ganando una carrera en Hungaroring . En 2003, corrió en la Serie Mundial Superfund .

En 2004, Sarrazin se convirtió a los rallyes y compitió en dos eventos del Campeonato Mundial de Rally , logrando un mejor resultado: 4º. Fue contratado para conducir el segundo auto de Subaru junto con el joven australiano Chris Atkinson como compañero de equipo del campeón mundial defensor Petter Solberg . También compitió en la Carrera de Campeones de 2004 .

Sarrazin condujo un Aston Martin DBR9 en la clase GT1 de la American Le Mans Series de 2006 , pero fue anunciado el 10 de enero de 2007 como piloto oficial de Peugeot Sport en la Le Mans Series , conduciendo el nuevo 908 HDi FAP diesel Le Mans Prototype. . Ganó las Le Mans Series de 2007 con Pedro Lamy , al ganar tres carreras. Sarrazin también consiguió la pole position en las 24 Horas de Le Mans de 2007 y terminó segundo en la carrera con Lamy y Sébastien Bourdais . Ganó las 24 Horas de Spa de 2008 conduciendo el Vitaphone Racing Team Maserati MC12 . Terminó tercero en el rally de Montecarlo de 2009. Sarrazin volvió a terminar segundo en las 24 Horas de Le Mans de 2009 . Terminó cuarto en la general en la ronda de Montecarlo del Intercontinental Rally Challenge 2010 .

Tras la retirada de Peugeot de las carreras de resistencia, Sarrazin firmó con Starworks Motorsport para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2012 . Sarrazin también firmó un acuerdo temporal para conducir el Toyota TS030 Hybrid en Le Mans debido a la retirada de Hiroaki Ishiura por motivos médicos.

En 2013, Sarrazin se unió a Toyota Racing a tiempo completo como piloto del Toyota TS030. Sarrazin ayudó al equipo a terminar segundo en Le Mans y consiguió su primera victoria con el equipo en Bahrein .

Sarrazin continuó con Toyota Racing en 2014, y fichó por Venturi Grand Prix para competir en la Fórmula E. Terminó la primera carrera de la serie, el ePrix de Beijing de 2014, en noveno lugar. Dos meses después, en noviembre de 2014, consiguió su primera victoria internacional en un rally en el Tour de Corse , que fue el último rally del Campeonato de Europa de Rally de 2014 .

Sarrazin actualmente compite en la serie de carreras todoterreno totalmente eléctricas Extreme E para Veloce Racing. Durante el Island X-Prix 2021 sufrió un vuelco masivo, pero salió ileso, aunque acudió al centro médico para controles preventivos.