John Daniel Hertz Sr. (10 de abril de 1879 - 8 de octubre de 1961) fue un empresario, propietario y criador de caballos de carrera pura sangre y filántropo estadounidense .
Nacido como Sándor Herz [1] [2] [3] [4] [5] [ dudoso – discutir ] en una familia judía [6] [7] [8] [9] en Szklabinya, Austria-Hungría (hoy Sklabiňa , un pueblo en la actual Martin , Eslovaquia ). [10] Su familia emigró a Chicago cuando tenía cinco años. Se escapó de casa después de ser golpeado por su padre. Acababa de completar su quinto grado, el final de su educación formal. [11] Luego trabajó como repartidor de periódicos en el Chicago Morning Herald . [11] Hertz finalmente se convirtió en reportero del periódico.
De joven, Hertz fue boxeador amateur y peleaba con el nombre de "Dan Donnelly". [10] Ganó campeonatos amateurs en la Asociación Atlética de Chicago y, con el tiempo, comenzó a boxear con su propio nombre. Vivía en el 880 de la Quinta Avenida en la ciudad de Nueva York. [12]
Hertz tenía intereses comerciales amplios y complejos, principalmente en el sector del transporte.
Cuando el Chicago Morning Herald, entonces llamado Chicago Record , se fusionó con otro periódico, Hertz perdió su trabajo. Aunque no sabía conducir, en 1904 encontró un trabajo vendiendo coches por sugerencia de un amigo. [10] Debido a la cantidad de coches usados que se vendían a cambio, concibió una empresa de taxis con precios bajos para que el ciudadano común pudiera permitírselos. Su discurso de ventas incluía un compromiso de servicio gratuito en la carretera a cualquier hora, una propuesta popular en una época en la que los coches eran conocidos por su poca fiabilidad. [13] En 1907, tenía una flota de siete coches usados empleados como taxis. [10]
Fundó la Yellow Cab Company en Chicago en 1915, que ofrecía servicio de taxi a precios módicos. Los distintivos taxis amarillos se hicieron populares y rápidamente se franquiciaron en todo Estados Unidos . Luego fundó la Chicago Motor Coach Company en 1917 para operar servicios de transporte en autobús en Chicago y la Yellow Cab Manufacturing Company en 1920 para fabricar taxis para la venta. En 1923, fundó la Yellow Coach Manufacturing Company para fabricar autocares y, más tarde, automóviles. En 1924, adquirió un negocio de alquiler de automóviles, rebautizándolo como Hertz Drive-Ur-Self Corporation .
La competencia entre la Yellow Cab Company y Checker Taxi en Chicago fue feroz y frecuentemente violenta, con numerosos tiroteos y muertes. [14]
En 1925, la Yellow Cab Company era propiedad de la "Chicago Yellow Cab Company", que a su vez era propiedad de Hertz, Parmelee y otros inversores. Ese año, fundó The Omnibus Corporation para controlar tanto la Chicago Motor Coach Company como la Fifth Avenue Coach Company de Nueva York.
En 1925, Hertz ocupó estos cargos: [15]
En 1926, vendió una participación mayoritaria en Yellow Cab Manufacturing Company junto con sus subsidiarias, Yellow Coach Manufacturing Company y "Hertz Drive-Ur-Self", a General Motors . Con la venta, Hertz se unió al directorio de GM. [16]
Luego vendió su participación restante en la Yellow Cab Company en 1929, tras el bombardeo de sus establos, donde murieron 11 caballos.
Hertz también se convirtió en socio de Lehman Brothers . [17] En 1933, Robert Lehman vendió a Hertz una participación minoritaria en el banco de inversiones Lehman Brothers en la ciudad de Nueva York y siguió siendo miembro de la firma hasta su muerte. En 1938, Hertz estaba preparada para comprar Eastern Air Lines a General Motors, pero el gerente general de la aerolínea, Eddie Rickenbacker , pudo reunir suficiente financiación para adquirir Eastern antes de que Hertz pudiera ejercer su opción. En 1943 vendió su participación restante en Yellow Coach Manufacturing Company a General Motors.
En 1953, utilizando The Omnibus Corporation, volvió a comprar el negocio de alquiler de automóviles de General Motors. [11] Luego, The Omnibus Corporation se deshizo de sus intereses en transporte público, cambió su nombre a The Hertz Corporation y comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York al año siguiente.
En 1903, se casó con Francis (Fannie) Kesner de Chicago con quien tuvo tres hijos: Leona Jane, John Jr. y Helen. [18] [19] Su hijo nació como Leonard J. Hertz y cambió su nombre a la edad de diecisiete años a John D. Hertz Jr. en honor a su padre; [20] John Jr. más tarde se convirtió en ejecutivo de publicidad y estuvo casado brevemente (1942-1944) con la estrella de cine Myrna Loy .
John y Fannie Hertz fueron figuras importantes en las carreras de caballos pura sangre . Poseían una granja de caballos en Trout Valley cerca de Cary, Illinois , otra conocida como Amarillo Ranch en Woodland Hills, California . Stoner Creek Stud cerca de Paris, Kentucky , se convirtió en su centro de cría y entrenamiento más importante. Compitiendo en nombre de Fannie Hertz, entre sus mejores caballos se encontraba el ganador del Derby de Kentucky de 1928 y Caballo Americano del Año , Reigh Count , que engendró a Count Fleet , ganador de la Triple Corona de Carreras de Pura Sangre de los Estados Unidos en 1943. Ambos caballos fueron incluidos en el Museo Nacional de Carreras y el Salón de la Fama . [10] [21]
Durante la era de la Guerra Fría , Hertz estableció la Fundación Fannie y John Hertz en 1953 con el propósito de apoyar a las mentes jóvenes brillantes en las ciencias aplicadas . [22] Su amigo Edward Teller instó a Hertz a orientar su fundación para financiar la educación superior . El programa de becas de la Fundación Hertz es el más selectivo del país. Por lo general, más de 800 solicitantes compiten por entre diez y doce becas, que proporcionan matrícula completa y un generoso estipendio en las mejores universidades de investigación de EE. UU. Por su importante contribución a la seguridad de los EE. UU., Hertz recibió el premio civil más alto otorgado por el Departamento de Defensa en 1958. [23]
En 1924, Hertz proporcionó a la ciudad de Chicago 34.000 dólares para instalar los primeros semáforos de la ciudad en Michigan Avenue . [21]
Hertz murió el 8 de octubre de 1961. [24] Su esposa murió dos años después. [25] Originalmente fueron enterrados juntos en el cementerio Rosehill (Chicago, Illinois). Sus restos están ahora enterrados en el cementerio Woodlawn en el Bronx , Nueva York.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )1925 - Hertz es hoy presidente de Yellow Cab Company; presidente de la junta directiva de Yellow Truck and Coach Manufacturing Company; presidente de Omnibus Corporation of America; presidente de Chicago Motor Coach Company; presidente de Fifth Avenue Coach Company; presidente de New York Transportation Company; presidente de Yellow Coach Manufacturing Company; presidente de Yellow Sleeve-Valve Engine Works, Inc.; y presidente de Benzoline Motor Fuel Company.
Leonard J. Hertz, hijo de 17 años de John D. Hertz, de Chicago, director de la Yellow Cab Company, se convirtió en John D. Hertz, Jr.