Las Ducati SportClassics son una gama de motocicletas de estilo retro presentadas por Ducati en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 y puestas a la venta en 2005 para el año modelo 2006 . La versión Paul Smart se fabricó únicamente para el año modelo 2006, mientras que el Sport1000 funcionó desde el año modelo 2006 hasta el 2009, y el GT1000 funcionó desde el año modelo 2007 hasta el 2010. [3]
Fueron producto del jefe de diseño de Ducati, Pierre Terblanche , quien dijo que la serie comenzó con la réplica Evoluzione MH900e de la victoriosa bicicleta TT de la Isla de Man de 1978 de Mike Hailwood . Las diferentes variaciones se basan en bastidores similares y están propulsadas por el motor Desmodue de 992 cc (60,5 pulgadas 3 ) refrigerado por aire Ducati 1000 Dual Spark bicilíndrico en V a 90° , también llamado motor DS9.
La Sport1000 se inspiró en la Ducati 750 Sport de 1973 y la 750 Imola Desmo relacionada, y tenía el aspecto de una clásica cafe racer monoplaza ligera . Utilizaba un motor 1000DS de dos válvulas con una distancia entre ejes de 1.425 mm (56,1 pulgadas) y un bastidor de tubo enrejado. La suspensión utiliza amortiguadores traseros Sachs simples ajustables en tres direcciones y horquillas delanteras Marzocchi de 43 mm no ajustables. Las ruedas eran llantas de aleación de radios de alambre de sección grande con neumáticos Pirelli Phantom con cámara . Se contactó a Borrani para que suministrara las llantas, pero no pudo suministrar el volumen, por lo que se utilizaron llantas Excel. El Sport1000 estaba disponible en negro con una franja blanca, rojo con una franja blanca o ámbar con una franja negra.
El modelo de 2006, conocido como monoposto (asiento único), tenía un basculante asimétrico de sección de 60 mm bien reforzado y un amortiguador único, con silenciadores apilados en el lado derecho, manillares bajos con clip y embrague seco. En 2007, se hizo una variación con manillares con clip más altos, un embrague húmedo y el basculante de doble amortiguador del GT1000 con silenciadores en ambos lados. Este cambio creó espacio para los estribos del pasajero y se agregó una capota del asiento trasero extraíble que cubre el asiento del pasajero, lo que provocó el cambio de nombre a Sport1000 biposto (asiento doble).
En 2007, también se produjo una Sport1000SE en una tirada limitada de 100 unidades, disponible sólo en EE. UU., que utilizaba la configuración del modelo de 2006 y un esquema de pintura negro y dorado que recuerda a la Ducati 900SS de 1980 de caja cuadrada . Este esquema de pintura se inspiró en un esquema personalizado realizado para un modelo 2006 por un concesionario estadounidense.
La Ducati Sport1000S 2007 tenía la suspensión delantera de la Sport1000, al tiempo que agregaba un carenado de estilo retro como el Paul Smart. El modelo podría equiparse con carenados inferiores accesorios originales de Ducati para crear una apariencia de moto de carreras de finales de los 60 o principios de los 70. El 1000S siguió el cambio del Sport1000 a un brazo oscilante de doble amortiguador y embrague húmedo, aunque se requirieron manillares más bajos para caber debajo del carenado. Los modelos Monoposto 2007-2008 estaban disponibles sólo en rojo con una franja blanca, mientras que en 2008 el esquema de pintura se cambió a negro con una franja blanca para el modelo Biposto. El modelo Ducati Sport Classic 1000 Biposto también era muy similar. La bicicleta vino en dos estilos. "Monoposto" o "Biposto" con la principal diferencia de que el "monoposto" es monoplaza y el "biposto" es biplaza, de ahí las connotaciones "mono" y "Bi". Estos son algunos de los números obtenidos de Ducati sobre cuántos Bipostos se produjeron: el año modelo 2007 había 240 negros en total/69 EE. UU., rojos 253 en total/60 EE. UU., amarillos 204 en total/109 EE. UU., 2008 negros 84 en total/52 EE. UU. , rojo 14 en total/ o EE.UU., amarillo 0 en total/ 0 EE.UU., total para 2007 697 / 238 EE.UU., 2008 98 / 52 EE.UU. A pesar de que se fabricaron tan pocas variantes, no se etiquetaron con números (por ejemplo (1/300, como lo son muchas motocicletas de producción limitada), ya que las bajas cantidades fabricadas no fueron de Ducati, lo que limitó las cantidades fabricadas como el modelo Paul Smart, sino más bien no eran populares entre el público en ese momento, por lo que la baja demanda provocó bajas cifras de producción. En 2010, Disney lanzó la película Tron Legacy que presentaba una Ducati Sport Classic 1000 Biposto negra del 2008, por lo que la motocicleta ganó popularidad, pero la producción de las motocicletas había disminuido. ya había sido cesado, por lo que la rareza creció a partir de ese momento como un valioso artículo de colección para la línea deportiva clásica en su conjunto.
Paul Smart montó la moto de competición 750 Imola Desmo hasta la victoria en 1972, y la 750 SuperSport de 1974 se basó en eso, depósito y paneles laterales pintados de plata, carenado pintado de verde y plateado con un marco verde. Los Giugiaro case 900 y 750 SuperSports tenían pintura azul y plateada. La inspiración para Paul Smart LE se basa en estas bicicletas. Tiene suspensión Öhlins multiajustable delante y detrás, carenado, amortiguador de dirección y un marco verde a juego con la pintura plateada y azul del depósito, los clips inferiores, el carenado y las cubiertas laterales. El Paul Smart se limitó a 2000 ejemplares en todo el mundo
La Ducati GT1000 utilizó un bastidor tubular de acero similar al de la Paul Smart y la Sport1000, y el mismo motor Desmodue de 992 cc (60,5 en 3 ). Fue diseñado pensando en la comodidad y destinado a ciclistas de turismo deportivo . [4] El marco se diferenciaba del Sport1000 en la adición de puntos de montaje para amortiguadores gemelos y paneles laterales. El GT1000 tenía manillar Touring, montado en las mismas horquillas delanteras que el Sport tiene clip-ons: horquillas invertidas Marzocchi de 43 mm no ajustables.
Mientras que la parte trasera tenía el aspecto de los años setenta, los componentes eran más modernos. La suspensión trasera utilizaba amortiguadores gemelos Sachs, ajustables para la precarga del resorte, montados en un robusto basculante de sección de 60 mm. Las anchas llantas Excel de acero cromado de 17 pulgadas (36 radios) están unidas con radios gruesos de 4,4 mm a bujes de aleación de aluminio pintados en plata, lo que requiere el uso de neumáticos con cámara.
Los frenos delanteros del GT1000 se derivaron de los otros modelos SportClassic y tenían dos pinzas flotantes Brembo con pistones aislados térmicamente de 30 y 32 mm de diámetro. Eran discos semiflotantes con un diámetro de 320 mm y un espesor de 4 mm. El sistema de freno trasero constaba de una pinza flotante Brembo de un solo pistón de 34 mm con pastillas sinterizadas de alta fricción y un disco de 245 mm (disco trasero más grande para ciclistas de dos personas ).
Tenía escapes y silenciadores gemelos, y clavijas para el pasajero, donde pertenecen, para recorrer cualquier distancia. Los silenciadores (escapes) tienen un aspecto más "Silentium" y no fueron diseñados para parecerse a los silenciadores "Conti" originales de "cono invertido" que estaban presentes en las Ducatis originales de la década de 1970 que inspiraron la GT1000.
El GT 1000 Touring era un modelo de edición especial con guardabarros cromados, un pequeño portaequipajes cromado, un manillar más alto y un parabrisas. [5]