La estación de tren de Spofforth era una estación de la línea Harrogate-Church Fenton en Spofforth , North Yorkshire .
La estación se inauguró el 10 de agosto de 1847 como término temporal de la línea desde Church Fenton, porque las obras de ingeniería entre Spofforth y Harrogate, que incluían el túnel Prospect y el viaducto de Crimple Valley , no se habían terminado en esa fecha. Los ómnibus tirados por caballos proporcionaron transporte hasta Harrogate hasta que el resto de la línea hasta la estación Harrogate Brunswick se abrió al tráfico el 20 de julio de 1848 y Spofforth se convirtió en una estación de paso. [1]
A principios del siglo XX, la cebada era la principal carga que se manejaba en la estación. En la década de 1950, aquí se manipulaban bienes generales y ganado (incluidos caballos y ganado vacuno), y la estación ofrecía el transporte de automóviles en tren. [1]
La estación se cerró por completo el 6 de enero de 1964 y en 1971 la mayoría de los edificios habían sido demolidos. El área fue reconstruida a mediados de la década de 1990 y el desarrollo de viviendas de Station Court ahora ocupa el sitio. [1]
La estación estaba ubicada en el paso a nivel con la actual carretera A661 en el extremo sur del pueblo. Al oeste de él ( 53°57′15″N 1°27′08″W / 53.9541°N 1.4521°W / 53.9541; -1.4521 ), cerca del castillo de Spofforth , un viaducto corto con cinco vanos de unos 35 pies ( 10,7 m) de altura y poco más de 30 pies (9 m) de longitud condujeron la línea a través de un hueco. Todavía está en pie, pero en condiciones de deterioro. [1] Entre Spofforth y Wetherby York Road , cerca de esta última estación, estaba el cruce triangular con la línea Cross Gates-Wetherby . [2]
La estación tenía dos andenes laterales. En el andén superior se encontraba el edificio de la estación, diseñado por George Townsend Andrews y similar al de Ruswarp . En la plataforma inferior había una sala de espera de madera del diseño estándar de NER. La caja de señales estaba ubicada en el lado sureste del paso a nivel en el lado inferior de la línea. El patio de mercancías principal estaba ubicado detrás de la plataforma inferior y se accedía desde el oeste. Sus dos apartaderos servían como cobertizo de mercancías de piedra y muelle de carga. Un tercer revestimiento al noroeste del cruce daba servicio a un muelle de ganado en el lado superior . Dos apartaderos más en el lado superior , que daban servicio al depósito de carbón, se bifurcaban al sureste del paso a nivel. [1] [3]