Warren Hastings fue construido en 1789 en Calcuta , India. Su registro fue transferido a Gran Bretaña en 1796. En 1805 fue vendida y sus nuevos propietarios la rebautizaron Speke . Hizo tres viajes transportando convictos desde Gran Bretaña a Nueva Gales del Sur. Después de su primer viaje de convicto se dedicó a la caza de ballenas .
El coste del casco de Warren Hasting ( Speke ) , cobreado y con mástiles y verga, fue de 55.000 rupias sicca. [1]
Warren Hastings estaba entre los barcos del país reportados en Cantón en 1789. [10]
El 7 de septiembre de 1796 Warren Hastings fue admitido en el Registro de Gran Bretaña. [5] Ingresó al Lloyd's Register en 1796 con el maestro W. Fleming y el propietario Fairlie & Co. [7]
Lloyd's Register continúa enumerando a Warren Hastings de 1799 con información sin cambios. Sin embargo, en 1801, el Registro de Transporte Marítimo muestra un cambio de propiedad a W. Lennox en 1801, y ya no la incluye en 1802. [a]
El gobierno contrató a Warren Hastings como transporte para apoyar la expedición del general Sir David Baird al Mar Rojo, que a su vez tenía como objetivo apoyar al general Sir Ralph Abercrombie en la batalla de Alejandría .
El New Oriental Register... de 1802 enumera a Warren Hastings con Benjamin Blake como propietario y amo. [3]
En 1805 fue vendida y sus nuevos propietarios la rebautizaron Speke . [2]
Speke ingresó al Lloyd's Register en 1809 (publicado en 1808) con Hingston, maestro, y Wilson & Co., propietario. Su comercio era Londres: Botany Bay. [9] Bajo el mando de John Hingston, Speke zarpó de Falmouth , Inglaterra, el 18 de mayo de 1808 y llegó a Port Jackson el 16 de noviembre de 1808. [12] Embarcó a 99 reclusas, dos de las cuales murieron en el viaje. [13]
Speke zarpó el 12 de enero de 1809 desde Port Jackson para dedicarse a la caza de ballenas o focas. [14]
Durante 1809 estuvo cazando ballenas en el río Derwent . [15]
En marzo de 1810, media docena de balleneros se reunieron en Bay of Islands y lanzaron un ataque de represalia contra los maoríes después de la masacre de Boyd . Se estima que los balleneros mataron entre 16 y 60 maoríes y quemaron algunas estructuras. Un marinero murió accidentalmente. Los buques involucrados en el ataque fueron Atalanta , Inspector , New Zealander , Perseverance , Speke y Spring Grove . [16] [17]
Speke estaba en la Bahía de las Islas en febrero de 1810. [18] En marzo, al enterarse de la historia de la masacre de Boyd , un grupo de hombres de Speke , Inspector , Diana , Atalanta y Perseveance se unieron a un ataque contra Te Pahi '. s pa en la isla Te Puna, matando a aproximadamente 60 maoríes. Te Pahi resultó herido y murió unas semanas después.
Speke estuvo en Río en julio cuando regresaba de los Mares del Sur. Speke regresó a Gran Bretaña el 23 de octubre. Regresó con más de 30 toneladas de aceite de esperma y 150 toneladas de aceite negro. [18]
El Registro de Transporte Marítimo de 1820 muestra a Speke con Quinton, capitán, J. Short, propietario y comerciante de Londres-India. [6] Lloyd's Register de 1821 muestra a Speke con M'Pherson, maestro, T. Ward, propietario y comerciante Londres-Botany Bay. [8]
En su segundo viaje con convictos, Speke estaba bajo el mando de Peter McPherson. Speke zarpó de Inglaterra el 22 de diciembre de 1820 y llegó a Port Jackson el 18 de mayo de 1821. [19] Embarcó a 156 presos varones, dos de los cuales murieron en el viaje. [20] Entre los convictos se encontraban los últimos prisioneros de la Guerra Radical de Escocia . Los pasajeros de Speke incluían a Hongi Hika y Waikato (dos jefes maoríes ) y al misionero Thomas Kendall , los tres regresaban a Nueva Zelanda. [21]
Tanto el Lloyd's Register como el Register of Shipping de 1827 muestran al capitán de Speke como Harrison y a su propietario como T. Ward o J. Ward. Sin embargo, Lloyd's Register muestra su comercio como transporte de Londres, mientras que el Register of Shipping lo muestra como Londres-Nueva Gales del Sur.
En su tercer viaje con convictos, Speke estaba bajo el mando del capitán Robert Harrison. Dejó Sheerness el 8 de agosto de 1826 y llegó a Port Jackson el 26 de noviembre. [22] Embarcó a 156 presos varones, ninguno de los cuales murió en el viaje. [23]
Phipps informó que sus dueños vendieron Speke a los portugueses. [1] Sin embargo, no especificó un año. Hackman informó que Speke se disolvió en 1830. [2] Ni el Lloyd's Register ni el Register of Shipping incluyeron a Speke en 1831.
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