Operaciones de vehículos especiales ( SVO ) es un término utilizado en todas las operaciones globales de Ford Motor Company como grupo de alto rendimiento, utilizado por primera vez en Estados Unidos como el propio "taller de velocidad" de Ford, con un presupuesto separado de las operaciones regulares de Ford. En 1993, el grupo pasó a llamarse Equipo de vehículos especiales (SVT). A partir de 2015, SVO había sido propiedad de Jaguar Land Rover , creando versiones de alto rendimiento de modelos como el Jaguar F-Type y el Range Rover Sports .
En 1981, Ford formó el grupo SVO para diseñar y desarrollar piezas y accesorios de alto rendimiento relacionados con los programas de carreras de la empresa. SVO participó en programas de deportes de motor, expandió las carreras de Ford, estableció un negocio de piezas de alto rendimiento y produjo automóviles de carretera.
SVO centró su atención en la construcción de Mustangs para las series Trans-Am del Sports Car Club of America (SCCA) y la International Motor Sports Association (IMSA). Con el fabricante de motores Jack Roush involucrado, los Mustang SVO respaldados por la fábrica dominaron Trans-Am, ganando 17 de 34 concursos en 1985-86, y en 1989, Ford había obtenido 46 victorias en Trans-Am, más que todos los demás fabricantes juntos. SVO también ayudó a poner fin a 9 años de dominio de Chevrolet en NASCAR, con los pilotos de Ford terminando 1-2-3 en la clasificación final de la Copa Winston de NASCAR. [1]
El único coche de producción del grupo, el Ford Mustang SVO , fue diseñado para competir directamente con los sedanes deportivos europeos como el Serie 3 de BMW . Para reducir costos, utilizaron el motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.3 L existente y la transmisión manual Borg-Warner T-5 de cinco velocidades del Ford Thunderbird Turbo Coupe . El auto tenía una computadora y un medidor de aire diferentes y agregó un intercooler , una palanca de cambios Hurst , amortiguadores del Grupo KONI y llantas de 16 pulgadas, una novedad en ese momento. El automóvil produjo 175 hp (130 kW) para el año modelo 1984 (MY) y la primera parte del MY 1985, 205 hp (152 kW) después de mediados del año modelo 1985 y 200 hp (149 kW) para el año modelo 1986. . En total se construyeron 9.844. [ cita necesaria ]
El nombre SVO (Special Vehicle Operations) fue utilizado en la década de 1990 por Southside Ford en Brisbane, que era el único importador de repuestos Ford Motorsport de la época. Lanzaron una serie limitada de EL Falcons para mostrar lo que se podía hacer con Ford Motorsport Parts. (Opciones de vehículos especiales) Fue fundada en Australia por el piloto e ingeniero australiano Mick Webb a finales de los años 1980. Dick Johnson también había utilizado la placa de identificación SVO, originalmente en un prototipo Turbo XF Falcon . Webb y Johnson reclamaron la propiedad del acrónimo, sin embargo, fue Webb quien registró por primera vez su uso. Los SVO de Mick Webb todavía están mejorando y modificando los productos Ford en la actualidad. Es propietario y opera una fábrica en Ringwood, Victoria.
El primer automóvil de carretera de SVO se basó en el entonces nuevo Ford Falcon EA , comenzando con los niveles de equipamiento "S Pac" o "Fairmont Ghia". SVO agregó ruedas ROH personalizadas de 16 ", asientos Recaro , volantes MOMO , mejoras en la suspensión que incluyen amortiguadores Bilstein , modificaciones del motor, spoilers y pintura gris de dos tonos. SVO esperaba que estos autos condujeran a una relación con Ford Australia como fábrica. La división de rendimiento respaldada por Ford, sin embargo, no invirtió en rendimiento ni en carreras. La relación no evolucionó más, pero los concesionarios Ford seleccionados vendieron el producto SVO [2] .
SVO produjo originalmente 600 Falcon Sedan, 100 Utes, 600 Fairlanes y 280 Capris. [3] [ cita necesaria ]
Los registros de los concesionarios de Melbourne y Sydney indican que se produjeron 5 modelos SVO Fairlane NL entre 1997 y 1998. Southside Ford en Brisbane también produjo varios Falcon (EL) XR8 y Fairmont (EL) Ghia para mostrar la rama importada de piezas de Ford Motorsport en los EE. UU. podría usarse para mejorar el Falcon. Estos fueron revisados en las revistas Motor and Wheels en 1997 y estaban disponibles en 195kW o 215kW. El AU Falcon también estaba disponible con mejoras SVO, incluido un motor de 6 cilindros y 185 kW. [4]
SVO tuvo éxito en la construcción (y carreras) de Falcons en la categoría AUSCAR.