El Gran Premio de Bélgica de 1968 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Spa-Francorchamps el 9 de junio de 1968. Fue la carrera 4 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1968 . La carrera de 28 vueltas la ganó el piloto de McLaren Bruce McLaren después de largar desde la sexta posición. Pedro Rodríguez terminó segundo para el equipo BRM y el piloto de Ferrari Jacky Ickx quedó tercero.
En la séptima vuelta, Brian Redman se salió del circuito cuando falló su suspensión y chocó contra una barrera de concreto y contra un auto estacionado. Su Cooper se incendió, pero Redman escapó con un brazo derecho gravemente roto y algunas quemaduras leves.
Después de la introducción por parte de Lotus de alas de 'avión de inmersión' en el morro de un coche de Fórmula Uno en la carrera anterior, el Gran Premio de Mónaco de 1968 , Ferrari añadió un ala de incidencia negativa montada en un puntal, al coche de su piloto principal Chris Amon [1 ] y consiguió la pole position, y fue 4 segundos más rápido en la clasificación que el siguiente coche más rápido de Jackie Stewart , aunque Amon afirmó haber realizado tiempos de vuelta similares sin los alerones. [2] El compañero de equipo de Amon, Jacky Ickx , no tenía alas en su auto. [3] El equipo Brabham también instaló un alerón trasero en el coche de Jack Brabham , junto con planos de picado en el morro para contrarrestar la sustentación; calificó décimo. [4] Se agregaron alas al auto de Ickx (y muchos otros equipos copiaron la idea para sus autos) para la siguiente carrera, el Gran Premio de Holanda de 1968 en Zandvoort . A medida que avanzaba la temporada de 1968, muchos equipos de F1 utilizaron alas montadas en puntales unidas directamente a los elementos de suspensión, copiando la práctica de los autos deportivos de Chaparral, para aumentar la velocidad en las curvas y reducir los tiempos de vuelta. Ferrari nunca utilizó alas montadas en puntales unidas a la suspensión, ya que Enzo Ferrari lo consideraba demasiado peligroso, [5] continuando con alas montadas en puntales montadas directamente en el chasis.