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Vía verde del sur del Bronx

40°48′58″N 73°53′39″O / 40.81611, -73.89417

South Bronx Greenway es un proyecto para mejorar el acceso a la zona costera, las instalaciones recreativas y los sistemas de transporte, incluidos senderos para peatones y ciclistas, en el sur del Bronx en la ciudad de Nueva York. [1]

Planificación temprana

El proyecto fue concebido por primera vez por Majora Carter de The Point Community Development Corporation a fines de la década de 1990 como parte de una solicitud de subvención federal de transporte de $1,25 millones. [2] Se propuso formalmente en el Plan de Visión de Hunts Point de 2004 y Michael Bloomberg lo anunció en 2006. [3] [4] En 2014, se estimó que el costo total del proyecto sería de $48 millones. [5] Para 2012, se había construido una parte suficiente de la vía verde como para que la revista New York la describiera como "transformadora". [6]

Una subvención de 300.000 dólares por tres años otorgada por la Barry Segal Family Foundation financió dos puestos de administrador de Greenway. Los administradores proporcionaron educación, divulgación y cuidado de los árboles, así como la construcción de mobiliario urbano en la zona. [7] Sustainable South Bronx también destinó 20 millones de dólares al proyecto naciente. [8]

Parque junto al río Hunts Point

Parque junto al río Hunts Point

La primera sección de la vía verde que se construyó fue Hunts Point Riverside Park, cuya construcción comenzó en 2004 y se completó en mayo de 2007. [9] [10] El parque ocupa 1,72 acres (0,70 ha) y está ubicado al pie de Lafayette Ave entre Edgewater Road y el río Bronx . [11] El parque incluye un muelle de pesca, un área de lanzamiento de kayaks y canoas, un área de juegos y un anfiteatro. El proyecto ganó el premio Rudy Bruner 2009 (medalla de plata) por "restaurar el acceso al río de un vecindario desatendido". [10]

Desembarcadero de Hunts Point

El Greenway incluye Hunts Point Landing, un parque que abrió en 2012. Varias fuentes citan su tamaño como 1 acre (0,40 ha) o 1,5 acres (0,61 ha). [12] [13] Ubicado al final de Farragut Street, que fue parcialmente desmapeado, el parque incluye un muelle de pesca y un área de lanzamiento de canoas y kayaks que brinda acceso al East River . [12] [14] El granito reciclado del puente de Willis Avenue cuando fue reemplazado en 2005 se utilizó para construir asientos en el nuevo parque. [15] [16]

Como reflejo del uso anterior del terreno como calle, tiene un contorno de 825 pies (251 m) por 100 pies (30 m). [13] La instalación sufre de un acceso peatonal deficiente, y los usuarios del parque deben "cruzar calles anchas y desoladas y lidiar con el tráfico de camiones". [12]

Hunts Point Landing recibió el Premio al Mérito 2016 de la sección de la ciudad de Nueva York de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas . La sociedad señaló que el parque proporciona "un espacio público abierto vital y acceso a la costa del sur del Bronx", además de crear pantanos intermareales y una piscina para controlar la escorrentía de aguas pluviales y una conexión con la vía verde. [17] Un arrecife artificial construido con tecnología Reef Ball proporciona un hábitat para ostras y mejillones. [14] El parque ha sido citado como uno de los principales logros de la Asociación Federal de Aguas Urbanas como parte del proyecto de Restauración de la Costa del Río Bronx. [18]

Campaña de recolección de alimentos

Ciclistas en Food Center Drive en 2006, antes de la construcción de la ciclovía.

La vía verde incluye una ciclovía paralela a Food Center Drive, que se construyó en 2015. Este proyecto requirió volver a trazar Food Center Drive para convertirla en una calle de la ciudad, convertirla en una vía de un solo sentido y reutilizar un carril de tráfico como ciclovía. [19] La ciclovía está separada de la carretera por un bordillo elevado y hileras de árboles. [20]

Aunque algunos negocios locales se opusieron al proyecto, la Junta Comunitaria 2 apoyó el plan por unanimidad. Josephine Infante, de la Hunts Point Economic Development Corporation, señaló que la objeción se refería específicamente a la conversión de la calle en una vía de un solo sentido, mientras que apoyaba el proyecto más amplio de Greenway. [19]

Conector de la isla Randalls

Sección de la vía verde debajo del ferrocarril Hell Gate Line en Randalls Island

Uno de los componentes clave de Greenway es el Randalls Island Connector, [21] que se completó en 2016. [22] Esto proporciona un sendero para peatones y ciclistas desde Randalls Island hasta el vecindario de Mott Haven en el Bronx . Esto, junto con el puente de Wards Island , crea una ruta entre el Bronx y Manhattan que está completamente segregada del tráfico vehicular y libre de escalones. [23] El costo del proyecto fue de $3.6 millones. [24]

El conector cruza el Bronx Kill , que separa el sur del Bronx de Randalls Island. Para completar el proyecto fue necesario obtener una servidumbre para cruzar tierras bajo control privado. [25] La tierra es propiedad del estado de Nueva York , pero está arrendada por 99 años a Harlem River Yards Ventures, que a su vez subarrenda partes de la propiedad al New York Post , Waste Management , FedEx y FreshDirect . Un problema adicional fue la caída de escombros de la línea ferroviaria aérea al suelo. Esto se resolvió instalando una red. [26]

El Randalls Island Connector recibió el Premio de Honor 2019 al Diseño de Sitio Arquitectónico Paisajístico del capítulo de Nueva Jersey de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas. El premio reconoce el proyecto de 0,25 millas (0,40 km) de largo para conectar a los residentes del sur del Bronx con las 330 acres (130 ha) de campos deportivos en Randalls Island . [27]

En 2001 se anunció una primera versión del concepto, cuando la Autoridad de Energía de Nueva York propuso construir un puente peatonal sobre el río Kill y aprobó la obtención de una financiación de 500.000 dólares. El proyecto nunca superó la fase inicial de diseño y no se había fijado una ubicación específica. [28]

Referencias

  1. ^ "South Bronx Greenway". NYCEDC . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  2. ^ Niemetz, Alexandra (19 de diciembre de 2011). "South Bronx Greenway avanza lentamente". Hunts Point Express . Archivado desde el original el 28 de julio de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  3. ^ Hunts Point Task Force (otoño de 2004). "Hunts Point Vision Plan" (PDF) . Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York . Archivado (PDF) del original el 16 de mayo de 2020 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  4. ^ "El alcalde Bloomberg presenta el plan South Bronx Greenway". Sitio web oficial de la ciudad de Nueva York . 20 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  5. ^ Small, Eddie (17 de julio de 2014). "El puente peatonal del Bronx a Randall's Island debería abrir pronto". DNAinfo New York . Archivado desde el original el 12 de junio de 2019. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  6. ^ Davidson, Justin (3 de mayo de 2012). "Cuando la casa es el patio". New York Magazine . Archivado desde el original el 24 de enero de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  7. ^ "South Bronx Greenway Stewards". Fundación Clinton . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  8. ^ Personal de News 12 (17 de agosto de 2007). "Los administradores convierten a Hunts Point en un 'gueto verde'". News 12 – Westchester . Archivado desde el original el 28 de julio de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. ^ Steinhauer, Jennifer (20 de julio de 2004). "Vertedero ilegal en el sur del Bronx se convertirá en un parque". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
  10. ^ ab "Parque fluvial Hunts Point". Premio Rudy Bruner .
  11. ^ Farbstein, Jay (2009). «Premio Rudy Bruner 2009: Ganador de la medalla de plata. Hunts Point Riverside Park» (PDF) . Fundación Bruner .
  12. ^ abc Milner, Kimberly Devi (1 de agosto de 2012). "Nuevo parque abrirá cerca del mercado de pescado". The Hunts Point Express . Archivado desde el original el 28 de julio de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  13. ^ ab "Hunts Point Landing". Iniciativa SITES Sostenible . Archivado desde el original el 26 de abril de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  14. ^ ab Kimmelman, Michael (19 de julio de 2012). «Río de esperanza en el Bronx». The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  15. ^ Vinnitskaya, Irina (6 de junio de 2012). "Una lección de colaboración dedicada: Hunts Point Landing en South Bronx Greenway / Mathews Nielsen Landscape Architects". ArchDaily . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  16. ^ Dillon, Kit (25 de septiembre de 2012). "EDC y el congresista Serrano abren Hunts Point Landing Park y practican kayak". Observer . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  17. ^ "Hunts Point Landing". Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas, Capítulo de Nueva York . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  18. ^ Urban Waters Federal Partnership (agosto de 2017). «Cuencas hidrográficas de los ríos Bronx y Harlem» (PDF) . Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . Archivado (PDF) del original el 28 de julio de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  19. ^ ab "South Bronx Greenway toma forma en Food Center Drive". Streetsblog New York City . 15 de junio de 2015. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  20. ^ Cohen, Ilana (24 de noviembre de 2015). «Designing New York City's Cycling Infrastructure». Revista Metropolis . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  21. ^ Hu, Winnie (28 de julio de 2015). «El conector entre Randalls Island y el Bronx abrirá este verano». The New York Times . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  22. ^ Hu, Winnie; Rojas, Rick (14 de mayo de 2016). "Hambriento de vegetación, el sur del Bronx finalmente obtiene un vínculo con Randalls Island". The New York Times . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  23. ^ Del Signore, John (31 de enero de 2011). "Randall's Island Bike Path To Connect to South Bronx Greenway". Gothamist . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  24. ^ Ashaboglu, Selin (21 de enero de 2016). «Randalls Island Connector». Revista Architect . Archivado desde el original el 22 de enero de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  25. ^ Beekman, Daniel (24 de enero de 2012). "Randalls Island Connector podría convertirse en un puente a ninguna parte debido a un turbio acuerdo inmobiliario en el sur del Bronx". Daily News . Nueva York. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  26. ^ "El pacto permitirá a la ciudad construir un puente hacia la isla de Randall". Mott Haven Herald . 21 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2021 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  27. ^ Wolock, Steven. "Randall's Island Connector". NJASLA . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  28. ^ Koh, Eun Lee (4 de marzo de 2001). «INFORME DEL VECINDARIO: MOTT HAVEN; no es simplemente una pasarela, sino un camino hacia un oasis poco común». The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 28 de julio de 2021 .

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