El USNS Private Leonard C. Brostrom (T-AK–255) fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos que se convirtió en un buque de carga pesada a principios de la década de 1950. Fue construido en 1943 para la Comisión Marítima de los Estados Unidos como SS Marine Eagle , un portatanques Tipo C4-S-B1 , por Sun Shipbuilding durante la Segunda Guerra Mundial . En 1948, fue transferido al Ejército de los Estados Unidos como USAT Private Leonard C. Brostrom en honor a Leonard C. Brostrom , un destinatario de la Medalla de Honor . En 1950, el barco fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos como un Buque Naval de los Estados Unidos con tripulación civil. Después de terminar su servicio naval, ingresó en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en octubre de 1980 y fue vendido para desguace en junio de 1982.
El Marine Eagle (casco MC 735) fue botado por la Sun Shipbuilding and Dry Dock Company de Chester, Pensilvania, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 5 de diciembre de 1942 y botado el 10 de mayo de 1943 con el patrocinio de la Sra. RM Stevenson. [1] El barco fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra el 18 de septiembre de 1943 para su operación por su agente, la American-Hawaiian Steamship Company, asignada a los requisitos del Ejército. [2] [3]
El Marine Eagle , el único C4 completado como se pretendía originalmente, como porta-tanques, operó entre Nueva York y puertos europeos hasta julio de 1945. Durante esos 18 meses completó nueve travesías atlánticas en dirección este hasta el Reino Unido y, después de la invasión de Normandía , puertos franceses y belgas. Partiendo de Amberes el 10 de julio de 1945, navegó a Panamá, en lugar de Nueva York, y luego se dirigió a través del Pacífico. Durante los siguientes nueve meses transportó carga a Filipinas, luego, en marzo de 1946, regresó a la costa oeste. En mayo, navegó a Portland, Oregón , para una revisión de inactivación, después de lo cual fue puesto en amarre en la Flota de Reserva de Defensa Nacional (NDRF) en Olympia, Washington , el 29 de octubre. [1]
El barco fue reactivado el 27 de marzo de 1948 y el título fue transferido al Servicio de Transporte del Ejército , que renombró al barco como Soldado Leonard C. Brostrom , un destinatario de la Medalla de Honor por sus acciones en Filipinas en octubre de 1944. [1] [2] Sin embargo, después de dos años de servicio, el barco fue devuelto, el 3 de marzo de 1950, a la NDRF en Olympia. [1]
El soldado Leonard C. Brostrom fue reactivado nuevamente el 9 de agosto de 1950, transferido a la custodia de la Marina y designado T-AK-255 . Originalmente asignado al Servicio de Transporte Marítimo Militar del Atlántico, fue convertido para transporte pesado en 1953-54 por la Bethlehem Steel Company de Brooklyn, Nueva York . Transferido al Pacífico después de la conversión, el carguero navegó hacia el Lejano Oriente para comenzar las operaciones de carga bajo la ComMSTSFE. El soldado Leonard C. Brostrom continuó con las operaciones de transporte pesado durante los años 1960 y 1970, transportando cargamentos tan diversos como armas químicas a Okinawa para el Proyecto Red Hat entre 1963 y 1964, una planta de energía turboeléctrica de 101 toneladas largas (103 t), varias locomotoras diésel-eléctricas de 85 toneladas largas (86 t) (85 t cada una), un vagón generador de turbina de 116 toneladas largas (118 t) y una boya de amarre para petroleros IMODCO de 110 toneladas largas (110 t) desde Yokohama a Taiwán . [1]
El soldado Leonard C. Brostrom fue dado de baja del servicio en 1980 y se incorporó a la NDRF en la bahía de Suisun, California, el 29 de mayo. Fue vendido para desguace el 8 de junio de 1982. [4]
