Sun Shipbuilding & Drydock Company (1917–1989) fue una importante empresa de construcción naval en Chester, Pensilvania, en el río Delaware .
Su producto principal eran los petroleros , pero la empresa construyó muchos tipos de barcos a lo largo de sus 70 años de historia. Durante la Segunda Guerra Mundial , participó en el Programa de Construcción Naval de Emergencia del Gobierno de los EE. UU . [1] La empresa también formó parte de la industria aeroespacial estadounidense durante la Guerra Fría ; construyó varias estructuras de investigación y desarrollo de propulsión , incluida la cámara de prueba de cohetes más grande de EE. UU., para Aerojet General en 1963. [2]
La compañía fue desarrollada por Sun Oil Company , y lanzó su primer barco en 1917, justo cuando Estados Unidos estaba entrando en la Primera Guerra Mundial . [3] Bajo la dirección de su presidente, John Glenn Pew, la compañía experimentó un tremendo éxito durante las décadas siguientes. [4] En la década de 1920, se había convertido en un gran astillero que construía petroleros para la Standard Oil Company . En 1936, la familia Pew ofreció a John J. McClure y su maquinaria política republicana el control sobre la contratación en Sun Shipbuilding como patrocinio para atraerlo fuera de su retiro después del escándalo que involucró el Juicio de Rum Ring. [5]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Sun Shipbuilding se encontraba entre los cinco astilleros más grandes del país, con ocho gradas . Se añadieron veinte gradas durante la guerra, lo que convirtió a Sun Shipbuilding en el astillero más grande del país. [6] En su apogeo, la empresa empleó a más de 40.000 trabajadores en cuatro astilleros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Sun Shipbuilding fue el mayor empleador privado de afroamericanos en los Estados Unidos y, de forma controvertida, segregó a muchos de los trabajadores negros en el astillero n.º 4. [5] [7]
Sun Shipbuilding construyó 281 petroleros T2 durante la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente el 40% del total de buques de guerra de Estados Unidos. También construyó barcos hospitales, buques de carga y portaaviones de escolta para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM). El 27 de septiembre de 1941, contribuyó con uno de los 14 barcos botados el Día de la Flota de la Libertad : el SS Surprise . Sun Shipbuilding originalmente tenía un contrato para construir 30 de los buques C4. MARCOM priorizó la experiencia de Sun en la construcción de los urgentemente necesarios petroleros T2-SE-A1 y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. Los barcos de Sun, designados C4-S-B2, se convirtieron en buques de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra operados por agentes comerciales o barcos hospitales de la Armada. [8] [9] [10]
Sun continuó como constructor de barcos mercantes después de la guerra, pero vendió los astilleros South y #4 para desarrollo industrial.
En la década de 1970, Sun construyó diez barcos de carga rodada (ro/ro) para varios operadores. [ cita requerida ] Uno de ellos, que navegaba bajo el nombre de SS El Faro , se perdió en un huracán el 1 de octubre de 2015, mientras navegaba desde Jacksonville, Florida, a San Juan, Puerto Rico.
El 18 de febrero de 1971, aproximadamente, se diseñó y construyó el Glomar Explorer , un barco de alto secreto para la CIA con el fin de rescatar un submarino soviético hundido perdido dos años antes en el Pacífico. [11] La construcción del barco requirió un barco grúa especialmente diseñado , el Sun 800 , para levantar su cardán de 630 toneladas y colocarlo en su lugar. [12]
La empresa fue vendida a Pennsylvania Shipbuilding en 1982 y cerró en 1989. El sitio de Central Yard se ha vendido o arrendado para múltiples usos, mientras que North Yard es ahora una terminal de carga independiente.
En 2006 se inauguró en el recinto del Sun Ship un nuevo casino, denominado entonces "Harrah's Chester", que tras un cambio de nombre en mayo de 2012 se encuentra actualmente en funcionamiento como " Harrah's Philadelphia ".
Categoría: Barcos construidos por Sun Shipbuilding & Drydock Company
{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)39°50′56″N 75°21′05″W / 39.84898°N 75.351409°W / 39.84898; -75.351409