La Boston Marine Society (fundada en 1742) es una organización benéfica de Boston , Massachusetts , formada "para 'hacer más segura la navegación' y para aliviar a los miembros y sus familias en situación de pobreza u otros 'accidentes adversos de la vida'". [1] La membresía generalmente consiste en capitanes de barco actuales y anteriores. La sociedad brinda apoyo financiero a los miembros y sus familias en tiempos de necesidad; y también asesora activamente sobre seguridad de la navegación marítima, como la ubicación de faros y boyas , y la selección de pilotos del puerto de Boston .
La sociedad se formó por primera vez como una hermandad en 1742 y se constituyó oficialmente en 1754. Entre los fundadores se encontraban William Starkey, Edward Cahill, Isaac Freeman, Richard Humphreys, Edward Freyer, Moses Bennet, Jonathan Clarke, John Cullum, Joseph Prince y Abraham Remmick. [2] En su primer siglo, la sociedad llevó a cabo reuniones en el Concert Hall , la taberna Bunch-of-Grapes y la Sun Tavern. En 1851 mantuvo una oficina en Commercial Street [3] y más tarde en Merchants Exchange . Desde la década de 1980 ha operado desde oficinas en Boston Navy Yard .
Según el historiador marítimo Samuel Eliot Morison , las reuniones de la sociedad "eran un punto de encuentro para todos los bostonianos interesados en el comercio marítimo. El secretario la describe en 1811 como 'compuesta por más de 100 antiguos capitanes de barco que se han retirado del mar con fortunas adecuadas, muchos de los cuales están interesados en las oficinas de seguros y como suscriptores, y alrededor de 50 de los comerciantes y armadores más respetables y caballeros de las más altas posiciones en la Commonwealth. El resto de la Sociedad está compuesta por los marineros más activos y jóvenes que todavía siguen los mares como un negocio profesional'. Estos últimos fueron los hombres que hicieron famoso el nombre de Boston desde Arcángel hasta Esmirna, y de este a oeste hasta el Río de la Plata y Calcuta". [4]
La sociedad ha asumido la responsabilidad de la seguridad del pilotaje en el puerto de Boston desde el siglo XVIII. "Desde 1791 y hasta el presente, la sociedad, a través de sus fideicomisarios, tiene la autoridad de nombrar comisionados de pilotos, quienes a su vez designan a los pilotos del puerto de Boston". [5] También ha publicado guías como las Reglas y regulaciones para el pilotaje del puerto de Boston de 1832. [6]
Junto con otros, la sociedad provocó la creación del faro de Cape Cod en 1797. [4] En 1805, la sociedad construyó la base de granito actual del faro en Nixes Mate en el puerto de Boston. [7] La sociedad también produjo estudios, incluido uno que condujo a la construcción del faro de Long Island Head en 1819. [8]
Entre los muchos logros de la sociedad en el área de seguridad de la navegación se encuentran la publicación en 1768 de las Instrucciones para navegar dentro y fuera del puerto de Plymouth [9] (publicadas en relación con la construcción del faro de Plymouth en ese año); la producción en 1790 de cartas de la costa de América del Norte; [10] y la publicación en 1797 de las Instrucciones para navegar por el faro de Cape-Cod. [11]
Además de la seguridad marítima, la sociedad se ha dedicado a la recaudación y distribución de fondos para ayudar a los miembros y sus familias en momentos de necesidad financiera.
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La sociedad también ha organizado numerosas conferencias. En el siglo XIX, entre los conferenciantes se encontraban John Pickering (sobre el "lenguaje telegráfico") [12] y Robert Bennett Forbes [13] .
En 1893, la sociedad comenzó a supervisar "la operación de los buques escuela Enterprise (1892-1909) y su sucesor Nantucket (1909-1917, 1921-1940)", afiliados a la Escuela de Entrenamiento Náutico de Massachusetts . [5]
Como punto focal de la actividad marítima en general, la sociedad ha gestionado donaciones de modelos de barcos, telescopios, pinturas, esculturas de madera tallada y recuerdos de viajes. Los visitantes de las actuales instalaciones de la sociedad en Charlestown pueden ver algunos de estos objetos en exposición.
Los miembros del siglo XVIII incluyeron a William Furness, Daniel Malcom, [14] John Foster Williams , [5] James Magee ; [15] los presidentes del siglo XVIII incluyeron a Thomas Dennie y Mungo Mackay . Entre los miembros del siglo XIX: JD Farrell, [5] FW Macondray, [5] y Daniel McLaughlin. [16] En el apogeo del barco clipper "muchos fueron capitaneados o propiedad de miembros de la sociedad como Bacon, Eldridge, Emmons, Forbes, Glidden , Howes, Lodge, Ropes, Upton, Wales, Watkins y Weld". [5] Algunos de los presidentes del siglo XIX fueron Jonathan Chapman, Eben Davis, [17] Charles Emery, [18] Luther Fisk, Robert Bennett Forbes, [19] [20] William Humphrey, [21] James P. Martin, [18] William F. Sturgis e Israel Whitney. Los miembros y funcionarios en los últimos años incluyen a William A. Baker , Barry Clifford , William M. Fowler, Jr. y Soren Willensen. [22]
aprobado por el gobernador, con el asesoramiento del Consejo, 5 de julio de 1832
tomadas por Moses Bennet, William Rhodes, Thomas Allen y Nathaniel Green, siendo un comité de la Sociedad Marina de Boston, designado para este estudio, por deseo de un comité de la Corte General de la Bahía de Massachusetts, designado para construir un faro en Gurnet, cerca del puerto de Plymouth, en dicha provincia, en julio de 1768
Cada carta está certificada y firmada a mano por Osgood Carleton en nombre de la Boston Marine Society.
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )42°22′29.46″N 71°3′17.92″O / 42.3748500, -71.0549778