John Foster Williams (12 de octubre de 1743 - 24 de junio de 1814) fue un marinero estadounidense que sirvió como oficial en la Armada del Estado de Massachusetts durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y más tarde como oficial de la Agencia de Ingresos de la Marina .
Williams fue nombrado capitán de la Armada de Massachusetts y recibió el mando del bergantín Hazard a finales de 1777. Al año siguiente, lo llevó al mar en una búsqueda infructuosa de marineros británicos de las Indias Occidentales; pero él y su barco finalmente lograron el éxito en 1779. Mientras navegaba por las Indias Occidentales , Hazard se topó con el bergantín corsario Active el 16 de marzo. Al final de una "acción inteligente" de 35 minutos de duración, "verga a verga", Active arrió sus banderas y se convirtió en el premio de Hazard , después de haber sufrido 13 muertos y 20 heridos de su tripulación de 95 hombres. [1] Hazard envió al bergantín capturado de regreso a Massachusetts bajo una tripulación de presa y posteriormente regresó a casa en abril, después de tomar varios otros premios. En mayo, Hazard regresó al mar, esta vez en compañía del bergantín Tyrannicide . A las 0830 del 15 de junio, los dos barcos se encontraron con dos barcos británicos y, después de un enfrentamiento corto y agudo, obligaron a ambos barcos enemigos a arriar sus banderas. Más tarde ese verano, Hazard —como el resto de la Armada de Massachusetts— participó en la desafortunada expedición a Penobscot , una operación que finalmente le costó a la armada del estado todos sus buques comisionados.
Williams recibió el mando de la nueva fragata de 20 cañones Protector en la primavera de 1780 y la hizo a la mar en junio. De acuerdo con las instrucciones de la Junta de Guerra , el nuevo buque de guerra navegó en las inmediaciones de los bancos de Terranova , en busca de buques mercantes británicos. Su vigilancia se vio recompensada a principios de junio.
A las 07:00 horas del 9 de junio de 1780, el Protector avistó un extraño barco que se dirigía hacia ella, con bandera británica. A las 11:00 horas, la fragata Continental , que también llevaba bandera inglesa, saludó al extraño y descubrió que se trataba del buque de 32 cañones con patente de corso Admiral Duff , que se dirigía a Londres desde St. Kitts . Cuando se averiguó la identidad del enemigo, el Protector arrió la bandera británica e izó la bandera continental, abriendo fuego casi simultáneamente. La acción se prolongó durante la siguiente hora y media, hasta que el Admiral Duff se incendió y explotó, dejando 55 supervivientes que el Protector tuvo que rescatar poco después. [1]
Con la llegada de la paz, Williams regresó a su Boston natal. Debido al contrabando desenfrenado y la necesidad de hacer cumplir las leyes arancelarias, a instancias del Secretario del Tesoro Alexander Hamilton , el Congreso de los Estados Unidos creó la Revenue-Marine el 4 de agosto de 1790. [2] En virtud de la legislación habilitante que autorizó la Revenue-Marine, inicialmente se ordenó y construyó un "Sistema de Cutters" , que constaba de diez barcos. [3] John Foster Williams fue comisionado como oficial de la Revenue-Marine por el presidente George Washington el 21 de marzo de 1791 y se le dio la supervisión de la construcción del cutter Massachusetts, que más tarde comandó. [4] [5] Después de que se determinó que Massachusetts era demasiado lento para sus tareas asignadas, fue dado de baja y Massachusetts II fue construido y comisionado en 1793; Williams fue elegido capitán. [6] [7]
Williams murió en Boston el 24 de junio de 1814.
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .