La East Coast Joint Stock (ECJS) era una flota de vagones de pasajeros en el Reino Unido de propiedad conjunta de Great Northern Railway (GNR), North Eastern Railway (NER) y North British Railway (NBR). Estos eran los principales operadores de la línea principal de la costa este antes de la creación de la agrupación London and North Eastern Railway en 1923.
GNR, NER y NBR, junto con el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow y el ferrocarril central escocés , ambos propietarios de las líneas ferroviarias que conectan Londres (King's Cross) y Perth a través de York , Edimburgo (Waverley) y Stirling, llegaron a un acuerdo en noviembre. 1855 sobre la "Ruta de la Costa Este" y cómo se obtendría y compartiría el tráfico sobre esa ruta. Al principio, los vagones utilizados para los servicios directos eran proporcionados por las diferentes empresas, pero en 1860 representantes de GNR, NER y NBR se reunieron para acordar la creación de "un stock común de vagones de pasajeros de la Costa Este", que se finalizó en Agosto-septiembre de 1860. Habría cincuenta vagones, con un coste total de 13.450 libras esterlinas, que se repartirían según los respectivos kilometrajes de las empresas que operaban los servicios Londres-Edimburgo: 6.425 GNR; NER £5.080; 1.945 libras esterlinas. [1] La ECJS se creó en 1861 cuando estaba compuesta por 50 entrenadores; había 63 en 1865 y 89 en 1873. [2] El 21 de mayo de 1872, se asignaron 36 vagones a los servicios que circulaban entre Londres (King's Cross) y Edimburgo (Waverley); 17 a servicios entre Londres y Glasgow (Queen Street); y 24 a los servicios entre Londres y Aberdeen. [3]
Varios vehículos antiguos del ECJS siguen existiendo en varios ferrocarriles históricos y en el NRM , algunos de los cuales tienen más de 100 años. Estos incluyen: Coche restaurante núm. 189, construido en 1894, retirado en 1927 [4] y transferido para uso departamental, que ahora es propiedad de London and North Eastern Coach Association (LNERCA) y está ubicado en North Yorkshire Moors Railway ; tres vehículos del Tren Real, construidos en 1908 y que ahora forman parte de la Colección Nacional : los dos Salones Reales – núm. 395 (construido para uso del rey Eduardo VII ) y no. 396 (para uso de la reina Alejandra y la princesa Victoria ), ambos retirados en 1978; y furgón de freno núm. 109 (originalmente núm. 82), que estuvo vigente hasta 1961. [5] [6]