SmartBus es una red de servicios de autobuses en la ciudad de Melbourne , Australia. Supervisada por Public Transport Victoria , la red comprende nueve rutas clave de autobuses orbitales y que cruzan la ciudad alrededor de Melbourne. Los aspectos clave del servicio incluyen servicios más frecuentes, horarios de operación ampliados para incluir servicios nocturnos y dominicales, información mejorada sobre horarios en las paradas de autobús, prioridad del espacio vial a lo largo de ciertas rutas y prioridad en semáforos particulares. [2] Los autobuses en las rutas SmartBus se comparten entre tres operadores, y la ruta 900 es operada tanto por Ventura Bus Lines como por CDC Melbourne .
SmartBus fue originalmente una política propuesta por el gobierno del estado de Victoria a fines de la década de 1990, pero no se implementó hasta principios de la década de 2000. [3] En 2003, el primer programa de prueba comenzó con la actualización de las rutas 703 y 888/889 (ahora 902) al estado SmartBus. [3] El programa se consideró exitoso y, como resultado, nuevas rutas de SmartBus comenzaron a funcionar y la incorporación más reciente de rutas fue la introducción de las cuatro rutas de Doncaster Area Rapid Transit en 2010. [4]
Aunque SmartBus fue originalmente una iniciativa política del gobierno de Kennett a fines de la década de 1990, el gobierno recién comenzó a implementar la propuesta a principios de la década de 2000. Sin embargo, los planes de finales de la década de 1980 incluían varias rutas que cruzaban la ciudad, que se llamarían Metlink . [3]
La primera etapa de la prueba se implementó el 5 de agosto de 2002, y se eligieron los siguientes servicios como rutas piloto: 703 Middle Brighton a Blackburn y 888/889 Nunawading a Chelsea . Estas dos rutas recibieron financiación adicional para más servicios, los servicios en 703 aumentaron un 20% y en 888/889 hasta un 50%. También se agregaron servicios dominicales a 888/889. El objetivo era descubrir si un aumento de los servicios y una mayor fiabilidad aumentarían el patrocinio. El proyecto se consideró exitoso cuando en 2003, en el primer aniversario de SmartBus, el gobierno de Victoria emitió un comunicado en los medios de comunicación en el que afirmaba que el programa SmartBus había aumentado el patrocinio en un 25%. [5]
El 16 de octubre de 2006, la ruta 900 comenzó a funcionar, conectando áreas importantes en el sureste de Melbourne, incluidas Chadstone SC, Oakleigh y la Universidad de Monash. [4]
Tres líneas de autobuses orbitales operan en Melbourne como parte de la red SmartBus; Proporcionan enlaces entre ciudades que conectan líneas de ferrocarril y tranvía y otras rutas de autobús.
La primera ruta orbital comenzó con varias rutas (incluida la Ruta 665 de Dandenong a Ringwood y la Ruta 830 de Dandenong a Frankston). Fue relanzado como Ruta Orbital Amarilla 901 el 24 de marzo de 2008 operando entre Frankston y Ringwood. A pesar de ello, la ruta sólo se amplió hasta el aeropuerto de Melbourne el 26 de septiembre de 2010; Es la segunda ruta de autobús más larga de Melbourne (segunda a 684 Melbourne-Melbourne a Eildon) con 115 kilómetros (71 millas) con un tiempo de viaje de cuatro horas y media y conecta con nueve estaciones de tren y más de 100 rutas de autobús. [6]
A esto le siguió la Ruta 700 que discurría entre Mordialloc y Box Hill ; fue relanzado como SmartBus el 14 de junio de 2005. El 20 de abril de 2009 se amplió a Altona, convirtiéndose en el Red Orbital 903; conecta con 11 estaciones de tren y nueve líneas de tranvía y tiene 86 kilómetros (53 millas) de longitud.
Por último, en abril de 2010 entró en operación el Green Orbital 902, asumiendo las operaciones de la ruta 888/889. Corre entre Chelsea y Airport West , conectando con nueve estaciones de tren, tres rutas de tranvía y más de 60 líneas locales, abarcando 76 kilómetros (47 millas). [4]
En la publicación Meeting our Transport Challenges de 2006 se propuso un Blue Orbital (ruta 904), que proponía dar servicio al centro de la ciudad desde Sandringham hasta Williamstown , sin embargo, esta ruta propuesta se eliminó del Plan de Transporte de Victoria de 2008 , y la ruta no se menciona en texto o mapas.
Las rutas de Doncaster Area Rapid Transit (DART) comenzaron a operar el 4 de octubre de 2010. Esas rutas fueron diseñadas para proporcionar una conexión de transporte público entre el área de Doncaster y el distrito comercial central de Melbourne . [4]
Las nueve rutas fueron operadas originalmente por National Bus Company (ahora Ventura Bus Lines ), sin embargo, Transdev Melbourne firmó el contrato para las tres rutas orbitales y las cuatro DART desde agosto de 2013 hasta enero de 2022 como parte de la franquicia de autobuses metropolitanos de Melbourne. [7] En enero de 2022, Kinetic Melbourne sucedió a Transdev como operador de varias rutas de autobús en Melbourne, incluidas las tres rutas orbitales y las cuatro de DART que sucedieron a Transdev nueve años antes. [8]
Las rutas de SmartBus operan de 5:00 a 21:00 horas de lunes a sábado y de 6:00 a 21:00 horas los domingos, Viernes Santo y Navidad. La mayoría de los servicios cubren la ruta completa; sin embargo, algunos servicios en las tres rutas orbitales y los servicios de menor actividad en la ruta 908 pueden ofrecer recorridos más cortos. Los servicios de SmartBus generalmente sirven a la mayoría de las paradas; sin embargo, la ruta 900 ofrece un servicio exprés limitado, que solo se detiene en las paradas principales a lo largo de la ruta. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [ citas excesivas ]
Las frecuencias en las nueve rutas son más altas que la mayoría de las rutas de autobuses de la red, variarán a lo largo del día y serán de la siguiente manera. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [ citas excesivas ]
Originalmente, las rutas de SmartBus utilizaban una flota dedicada de Mercedes-Benz OC500LE pintados con los colores grises de SmartBus; sin embargo, esto ha cambiado desde entonces. [18] La mayoría de estos autobuses han sido desplazados a rutas que no son de SmartBus y reemplazados por Gemilang Coachworks y Volgren con carrocería y Scania K320UB pintados con los colores naranja de PTV. [19] A diferencia de sus homólogos que no son SmartBus, los autobuses dedicados a SmartBus contarán con PIDS dentro del autobús, que mostrará la siguiente parada. En 2022, Kinetic Melbourne comenzó a utilizar autobuses eléctricos en 901, 902 y 903. [20]
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Las paradas de autobús de SmartBus ofrecen una variedad de características premium que normalmente no están presentes en las paradas de autobús que no son de Smartbus. Todas las paradas de autobús de SmartBus cuentan con tótems, y algunas incluyen PID en tiempo real integrados en ellos. Además, las principales paradas de autobús pueden incluir marquesinas, contenedores y pantallas de información para los pasajeros en tiempo real . Estas pantallas mostrarán las próximas salidas de cada ruta de SmartBus y en las estaciones de tren mostrarán además las próximas salidas de los servicios ferroviarios. [21]
Los corredores SmartBus utilizan señalización más moderna, lo que no es común en rutas que no son SmartBus. La ubicación de los autobuses se rastrea mediante receptores de satélite GPS instalados en el autobús, que transmiten esta información al centro de control de la red . Muchos semáforos en los corredores SmartBus están equipados con equipos de prioridad de señales de autobús , para permitir que los autobuses cambien las señales con anticipación para acelerar su viaje. La información de ambos sistemas también se utiliza comúnmente al operar PID, al contabilizar retrasos y llegadas anticipadas. [22]
Medios relacionados con SmartBus en Wikimedia Commons