Karl Edvard Tommy Borgudd ( pronunciación sueca: [sliːm ˈbɔ̂ːrjɵd] ; 25 de noviembre de 1946 - 23 de febrero de 2023), también conocido como Slim Borgudd , fue un músico y piloto de Fórmula Uno sueco que compitió para los equipos ATS y Tyrrell .
Borgudd nació en Borgholm , Öland , el 25 de noviembre de 1946.
Su primera carrera fue como baterista, principalmente en jazz-rock, sobre todo para los grupos de corta duración Lea Riders Group , Made In Sweden y Solar Plexus. También trabajó con el grupo de Björn Ulvaeus , Hootenanny Singers .
Borgudd comenzó a competir de forma intermitente a mediados de los años 60 con un coche Lotus de Fórmula Ford , pero su carrera como piloto no se hizo más seria hasta 1972, después de conseguir cinco victorias en cinco eventos del club de carreras de coches deportivos . Borgudd compitió con un Hillman Imp y un Volvo 122 en el Campeonato Sueco de Turismos de 1972 a 1975, terminando como subcampeón en 1972, además de competir en la serie escandinava de Fórmula Ford, que ganó en 1973.
En 1976, Borgudd pasó a la Fórmula 3 , compitiendo esporádicamente hasta el final de la temporada de 1977. En 1978, formó su propio equipo y compitió a tiempo completo en las series sueca y europea, en un viejo Ralt - Toyota , que llevó al título del campeonato sueco en 1979, [1] terminando también tercero en la serie europea. Al no poder pasar a la Fórmula 2 en 1980, corrió solo en el Gran Premio de Mónaco de F3, donde alcanzó el tercer lugar antes de que la carrocería se aflojara, lo que obligó a Borgudd a terminar la carrera sosteniendo la carrocería con una mano.
En 1981, Borgudd, que ya tenía 34 años, finalmente entró en la Fórmula 1 con ATS, haciendo su debut en el Gran Premio de San Marino , donde superó en la clasificación a su compañero de equipo, Jan Lammers . Aunque no hubo patrocinio en efectivo, Borgudd colocó el logotipo de ABBA en los pontones del coche, una jugada esperanzadora para atraer a otros inversores que generó mucho interés de los medios. Después de una racha de no clasificaciones, Borgudd logró terminar sexto en el Gran Premio de Gran Bretaña , anotando su primer punto en el campeonato mundial. A pesar del impulso moral adicional, ATS demostró ser un coche poco competitivo y Borgudd no pudo sumar más puntos durante el resto de la temporada.
El desempeño de Borgudd en 1981 fue lo suficientemente sólido como para persuadir a Ken Tyrrell de contratarlo como compañero de Michele Alboreto en 1982. Sin embargo, Borgudd no se adaptó a su nuevo equipo y fue despedido sin contemplaciones cuando su dinero de patrocinio se agotó después de tres carreras de la temporada.
De 1983 a 1985, Borgudd compitió solo ocasionalmente, incluyendo su participación en el Gran Premio de Macao de 1984 y 1985 .
En 1985 volvió a competir en la F3000, que había sustituido a la Fórmula 2. Este campeonato permitía la participación de coches de Fórmula 1 de años anteriores, como el Arrows A6 que pilotó, acabando décimo en la carrera de Vallelunga. Participó en cinco carreras esa temporada, pero los antiguos coches de F1 no eran competitivos en comparación con los coches F3000 construidos específicamente para ese fin.
Aunque participó en las 24 Horas de Le Mans de 1987 , y en 1989 consiguió una victoria rotunda en las 24 Horas de Willhire , una carrera menor de turismos en la que conducía un Ford Sierra , el sueco dejó su huella en las carreras de camiones los años siguientes. En 1986 y 1987, Borgudd fue campeón en las Divisiones 2 y 3 del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones , respectivamente. Los años siguientes, el éxito fue más fugaz, aunque el piloto escandinavo consiguió acabar el campeonato de la Clase B de 1992 en tercer lugar.
En 1994, Borgudd pasó al Campeonato Nórdico de Turismos y se alzó con el título. El equipo Mazda , dirigido por Roger Dowson Engineering, hizo planes para volver con Borgudd al Campeonato Británico de Turismos en 1995, pero el plan fue desechado. [2]
En 1994, Borgudd volvió a estar en plena forma en la Truck Racing Cup, donde el sueco apenas perdió el título del campeonato ante el piloto británico Steve Parrish , después de una pelea que duró toda la temporada. Borgudd respondió de la misma manera en 1995, venciendo a Parrish y Markus Oestreich por un amplio margen. En 1996 y 1997, Borgudd solo terminó en quinto y cuarto lugar, y anunció su retiro después de acusar a Mercedes-Benz de favorecer a otros pilotos. Hizo regresos ocasionales a las carreras a nivel amateur, habiéndose establecido en Coventry .
Borgudd murió el 23 de febrero de 2023, a la edad de 76 años. [3]
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
‡ Piloto de resistencia: no elegible para puntos