El Buick Skyhawk es un automóvil producido por Buick en dos generaciones para los años modelo 1975 a 1989.
La primera generación (1975-1980) fueron hatchbacks de dos puertas que utilizaban la plataforma H-body de tracción trasera subcompacta , una versión básica diseñada específicamente para el Chevrolet Monza , que se basaba en el Chevrolet Vega mientras que el único motor disponible era un V6.
La introducción de un subcompacto fue un nuevo enfoque para Buick y GM, con un enfoque similar por parte de Oldsmobile con el hatchback Starfire. [1]
Los Skyhawks de segunda generación (1982-1989) se construyeron sobre la plataforma compacta de tracción delantera J-car que estaba disponible en cuatro estilos de carrocería : sedán de dos puertas y hatchback, así como sedán de cuatro puertas y familiar, fabricados junto con sus variantes rebautizadas , el Chevrolet Cavalier , Cadillac Cimarron , Oldsmobile Firenza y Pontiac J2000/2000/Sunbird en las plantas de ensamblaje de South Gate y Janesville de GM .
El Buick Skyhawk de "primera generación" es un automóvil subcompacto con portón trasero para cuatro pasajeros que se presentó en septiembre de 1974 y se produjo entre 1975 y 1980. Se basó en el Chevrolet Vega y comparte su distancia entre ejes y ancho. [3] El Skyhawk se produjo con las variantes de carrocería H Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire y Pontiac Sunbird . En América del Norte, compitió con otros autos deportivos pequeños, como el Toyota Celica , el Datsun 200SX , el VW Scirocco , el Mercury Capri y el Ford Mustang II . El Buick Skyhawk fue el automóvil más pequeño en llevar la insignia de Buick en más de 60 años.
El Skyhawk tiene una distancia entre ejes de 97,0 pulgadas (2460 mm) y un ancho de 65,4 pulgadas (1660 mm). El Skyhawk, el Chevrolet Monza y el Oldsmobile Starfire estuvieron entre los primeros vehículos en adoptar los faros rectangulares cuádruples recientemente aprobados. El estilo de la carrocería se destaca por tener un parecido con el Ferrari 365 GTC/4 . El Skyhawk es un vehículo de tracción trasera con un diseño de eje trasero vivo . A lo largo de su producción, el Skyhawk con carrocería H se ofreció solo con el motor V6 de 3,8 litros (231 cid) diseñado por Buick, utilizando un carburador de dos cuerpos que generaba 110 hp (82 kW) a 4000 rpm en comparación con sus hermanos que ofrecían una variedad de motores. Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar; con una automática de tres velocidades ofrecida como opción. La suspensión delantera es de brazos de control cortos y largos con resortes helicoidales y barra estabilizadora; La suspensión trasera tiene un diseño de brazo de torsión con resortes helicoidales y una barra estabilizadora. Su diseño se incorporó más tarde a la tercera y cuarta generación de carrocerías F de GM ( Camaro y Firebird ). La dirección asistida de relación variable era estándar y tenía un diseño de bolas recirculantes . El sistema de frenos cuenta con asistencia eléctrica estándar que incluye frenos de disco delanteros con rotores sólidos y frenos de tambor traseros. [2]
Tras la introducción del Skyhawk, a mediados de 1975, se le unió un Skyhawk S, de menor precio y menos equipado .
En 1976, se incluyó como opción una transmisión manual de cinco velocidades. A partir de los modelos de 1976, los discos de freno delanteros y traseros eran de tipo ventilado. Otra opción nueva fue el Astroroof, que era un techo de cristal grande y muy tintado combinado con una amplia banda de aluminio que se extendía desde un pilar B a través del techo hasta el pilar B opuesto. En 1977, se incluyó como opción un techo corredizo convencional, que también se podía pedir con la banda de aluminio.
Para conmemorar el Bicentenario de los Estados Unidos, los colores estándar disponibles en todos los Buick fueron Judicial Black, Liberty White, Pewter Gray, Potomac Blue, Continental Blue, Concord Green, Constitution Green, Mount Vernon Cream, Buckskin Tan, Musket Brown, Boston Red y Independence Red, con colores especialmente disponibles en modelos selectos Congressional Cream, Revere Red, Colonial Yellow y Firecracker Orange. [1]
Para el año modelo 1979, el Skyhawk recibió un lavado de cara que incorporó faros delanteros rectangulares simples, en reemplazo de los faros delanteros rectangulares dobles anteriores que habían usado todos los modelos. Una nueva opción fue el paquete "Road Hawk", que incluía un paquete de manejo y conducción Rallye que consistía en barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes, neumáticos más grandes y molduras interiores y exteriores especiales. También hubo una "Skyhawk Designers' Accent Edition" que era principalmente un paquete de molduras exteriores disponible en amarillo brillante o rojo con molduras negras.
En 1980, el último año modelo de la plataforma H de GM, se produjeron pocos cambios, sobre todo la eliminación de la transmisión manual de cinco velocidades como opción y las revisiones de la decoración interior. En 1980, solo se ofrecieron las transmisiones manual de cuatro velocidades y automática de tres velocidades.
El Skyhawk y el Starfire no lograron alcanzar el éxito de ventas del Monza y el Sunbird, posiblemente porque los pequeños cupés deportivos parecían fuera de lugar en una sala de exposición de Buick u Oldsmobile. Se dejaron de fabricar el 21 de diciembre de 1979 para permitir una mayor producción de hatchbacks Monza y Sunbird. [4]
Se produjeron un total de 125.311 Skyhawks con carrocería H en seis años modelo. [2]
Véase también
El Skyhawk de tracción delantera 1982-1989 ( J-body ) debutó en febrero, en el Salón del Automóvil de Chicago de 1982. El Skyhawk estaba disponible originalmente como un sedán de dos y cuatro puertas en los paquetes de equipamiento Custom y Limited. [1] El motor estándar era un cuatro cilindros OHV carburado "122" corporativo de 1.8 litros (88 hp), con un cuatro cilindros TBI de árbol de levas en cabeza de 1.8 litros fabricado en Brasil (84 hp) como opción. Un dos litros OHV carburado de 90 hp también apareció poco después de que el Skyhawk saliera a la venta, junto con una manual de cinco velocidades opcional. [2] El sedán Skyhawk Limited de 1982 se cotizó a $ 7,931 ($ 25,040 en dólares de 2023 [5] ) antes del equipamiento opcional. [1] La suspensión era compartida con el Skylark y el Century de tracción delantera, que constaba de puntales MacPherson, brazos de control inferiores, resortes helicoidales y una barra estabilizadora para la parte delantera, y un eje trasero con viga de torsión , junto con resortes helicoidales y barras estabilizadoras traseras. [1] La unidad de tablero única se compartía solo con el Oldsmobile Firenza. [1]
El Skyhawk era una plataforma compacta de nivel de entrada para una marca de lujo, Buick, y fue un esfuerzo reorientado de la generación anterior introducida. Siguió muchos factores económicos. Estados Unidos había entrado en una recesión , tras los efectos de la crisis energética de la década de 1970 , y el Congreso de los Estados Unidos había aprobado la Ley de Política y Conservación de Energía , estableciendo estándares de economía de combustible promedio corporativo . Las ventas de grandes sedanes de lujo disminuyeron a favor de productos más pequeños y de bajo consumo de combustible con características de lujo instaladas. Se importaron vehículos de lujo más pequeños a América del Norte desde Europa y Japón, y GM respondió con un pequeño sedán de lujo que incluía ventanas eléctricas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, aire acondicionado, sistema estéreo mejorado, transmisión automática disponible, interiores de tela de terciopelo y otras características de apariencia. La camioneta estaba disponible con un asiento de segunda fila plegable dividido 60/40 para acomodar pasajeros y carga.
En 1983, el motor OHV 1.8 fabricado por Chevrolet fue reemplazado por un OHV 2.0 fabricado por Chevrolet con 86 hp. También se presentó una camioneta familiar de cuatro puertas, la primera camioneta con tracción delantera de Buick. [6] Al año siguiente hubo un pequeño lavado de cara, con aberturas de enfriamiento más grandes y tiras de protección para parachoques más grandes. Poco después de la introducción de los '84, una versión MPFI turboalimentada del 1.8 brasileño estuvo disponible en el modelo T-Type , que ofrecía unos considerables 150 hp (112 kW), 150 lb⋅ft (203 N⋅m) de torque y la suspensión Gran Touring orientada al rendimiento, proporcionada por un turbocompresor Garrett T25 y compartida con el Pontiac Sunbird GT , pero solo se ofrecía en el cupé o hatchback de dos puertas, y el T-Type turbo no estaba disponible con la manual de cinco velocidades. [1] El motor turboalimentado era opcional en el paquete de equipamiento T-Type y su precio era de 800 dólares (2346 dólares en dólares de 2023 ) [5] . [1] El Skyhawk estableció un récord de ventas en 1984 con 134.076 unidades fabricadas. [7] No hubo muchos cambios para 1985, pero para 1986 se añadió un nuevo hatchback de dos puertas, en equipamiento "Sport" o T-Type. Además, el 2.0 ahora tenía 88 CV. [8]
Los motores de 1.8 litros fueron reemplazados por dos versiones SOHC de 2.0 litros con inyección multipuerto para 1987, una de aspiración natural (96 hp/71 kW) y una versión turboalimentada de 165 hp (123 kW) conocida como RPO LT3 . El motor de dos litros con válvulas en cabeza (OHV) permaneció, todavía con 88 hp. [9] Para 1988, solo permaneció el Skyhawk Sports, y el hatchback se suspendió. También hubo un cupé de dos puertas "Sport S/E". Los motores con válvulas en cabeza y turboalimentados ya no estaban disponibles. [10]
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A partir de 1986, el panel frontal se actualizó con una apariencia más redondeada, y los cupés, sedanes, camionetas y hatchbacks T-Type y Limited recibieron cubiertas de faros que ocultaban faros halógenos de haz sellado doble que se retraían debajo de los faros, mientras que el modelo base tenía faros expuestos. [1]
1989 iba a ser el último año del Skyhawk, pero aun así el coche recibió actualizaciones como inyección electrónica de combustible de serie, mejor aislamiento acústico y marcos de puertas y ventanas del color de la carrocería en la camioneta. [11] El único motor era el Chevrolet OHV de dos litros, ahora con 90 CV. Se fabricaron un total de 23.366 unidades del Skyhawk de 1989, para un total de 529.564 Skyhawks de segunda generación.
El Skyhawk, junto con la variante Oldsmobile Firenza, se fabricó en Leeds , cerca de Kansas City, Missouri, desde 1982 hasta 1988. 1988 fue el último año de producción del Oldsmobile Firenza y, a partir de entonces, se cerró la planta de ensamblaje de Leeds . En 1989, GM trasladó la producción del Skyhawk a su planta de ensamblaje de Janesville, Wisconsin . La producción del Skyhawk cesó después del año modelo 1989. El Chevrolet Cavalier también se produjo en Leeds durante algunos de estos años modelo.
El Skyhawk fue el último vehículo Buick en ofrecer una opción de transmisión manual, hasta la introducción del Buick Regal Turbo 2011 basado en el Opel Insignia .
Cifras de producción:
