La Chrysler Town & Country es una minivan que fue fabricada y comercializada por Chrysler desde el año modelo 1990 hasta el 2016. La Town & Country, la tercera minivan de Chrysler que se introdujo en Norteamérica, adoptó su nombre de la línea insignia de camionetas familiares de Chrysler , adoptando su acabado exterior de veta de madera como característica de diseño durante varias generaciones.
Comercializada como la insignia de la línea de minivans de Chrysler, cinco generaciones de la Town & Country se ubicaron por encima de la Dodge Grand Caravan y la Plymouth Grand Voyager de distancia entre ejes extendida. Para 2017, Chrysler retiró la placa de identificación, y las minivans de la división Chrysler de sexta generación se convirtieron en la Chrysler Pacifica . [1] [2] Después del año modelo 2016, Chrysler marcó la venta de su minivan número 12 millones (bajo las tres placas de identificación). [3] Producida casi continuamente durante 75 años (con la excepción de la Segunda Guerra Mundial y 1989), la placa de identificación Town & Country es la Chrysler de producción más prolongada; su longevidad es superada solo por la Chevrolet Suburban en la historia automotriz mundial.
Chrysler ensambló las tres primeras generaciones de la línea de modelos en su planta de ensamblaje de Saint Louis ( Fenton, Missouri ). La cuarta y quinta generación de Town & Country fueron producidas por Chrysler Canada por Windsor Assembly ( Windsor, Ontario ).
La minivan Chrysler Town & Country se presentó como tal en la primavera de 1989 como un modelo de principios de 1990. Originalmente programada para un lanzamiento en el año modelo 1989, [4] la placa de identificación había sido puesta en pausa por primera vez desde 1945 cuando Chrysler suspendió la producción de camionetas familiares después del año modelo 1988. Habiendo vendido la línea como uno de sus vehículos insignia (similar al New Yorker y al Imperial hasta fines de la década de 1970), Chrysler buscó continuar con el nombre para una minivan (ya que los vehículos reemplazaron a las camionetas familiares de tamaño completo en múltiples marcas premium). Aunque su homónimo de la década de 1980 era una camioneta familiar equivalente al sedán Chrysler LeBaron, una minivan Town & Country fue considerada como el equivalente a los sedanes más grandes de Chrysler, incluidos el New Yorker Landau y el Fifth Avenue de 1989-1990. [5]
El Chrysler Town & Country de 1990 utilizó la plataforma Chrysler S , compartiendo su carrocería con el Dodge Grand Caravan y el Plymouth Grand Voyager. Junto con su función de asegurar ventas más rentables, otro objetivo detrás del desarrollo de la línea de modelos (introducida aproximadamente 18 meses antes del lanzamiento de su sucesor) fue reutilizar carrocerías prefabricadas de batalla larga que ya estaban programadas para ser vendidas por Dodge y Plymouth. [ cita requerida ] Para minimizar los posibles costos de herramientas de una placa de identificación distinta, el Town & Country se distinguió de sus contrapartes con relativamente pocos cambios.
Inicialmente se ofreció únicamente en blanco, pero se agregó el negro como color opcional en junio de 1989; [6] todas las versiones se produjeron con un interior de color tostado. [5] Manteniendo su tradicional moldura exterior de madera (simulada) (de los Voyager/Caravan con acabado LE), la línea de modelos fue diseñada con un exterior en gran parte monocromático (con parachoques y espejos laterales del color de la carrocería). Si bien la parrilla fue diseñada específicamente para el Town & Country (adoptando las letras Chrysler del Voyager de exportación), las ruedas de 15 pulgadas se compartieron con el Voyager LX (pintadas de blanco), con el revestimiento de la carrocería inferior compartido con el Caravan ES (ligeramente extendido para compensar la mayor distancia entre ejes). Compartido con el New Yorker y el Fifth Avenue, el Town & Country recibió un adorno de capó de cristal Chrysler Pentastar.
El interior estaba revestido con asientos de cuero y paneles de puertas de cuero (adoptando un diseño más contemporáneo que los sedanes Chrysler [5] ), junto con molduras de madera mejoradas. A diferencia de las minivans Dodge y Plymouth con acabado LE, la Town & Country estaba equipada con prácticamente todas las características, incluidas ventanas y cerraduras eléctricas, asientos para siete pasajeros, portaequipajes en el techo y aire acondicionado delantero y trasero; el sistema de sonido Infinity se compartía con el Imperial. [5]
En total, Chrysler produjo 1.789 ejemplares en 1989 y 3.615 durante 1990. [7] [ se necesita una mejor fuente ]
Cuando se lanzó, el Town & Country estaba originalmente equipado con el V6 6G72 3.0L producido por Mitsubishi, que producía 142 hp; estos vehículos fueron certificados como vehículos de 1989 por la EPA. [8] Para la producción de 1990, el V6 3.3L producido por Chrysler lo reemplazó, aumentando la potencia a 150 hp; [9] este motor fue compartido con Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker y Chrysler Imperial.
Ambos motores estaban asociados únicamente a una transmisión automática "Ultradrive" de cuatro velocidades. [10]
Presentada en noviembre de 1990, la minivan Town & Country de segunda generación adoptó la plataforma Chrysler AS , utilizando la distancia entre ejes de 119 pulgadas del Grand Caravan/Grand Voyager. Al compartir solo las puertas delanteras y laterales con su predecesor de 1990, el chasis experimentó importantes mejoras. Al igual que con la generación anterior, la Town & Country no tenía relación estructural con los Chrysler K-Cars (descontinuados en 1991), pero compartía características comunes del tren motriz con sus derivados de la plataforma AC/AY (Chrysler New Yorker/Fifth Avenue/Imperial y Dodge Dynasty).
A diferencia del Caravan y el Voyager, el Town & Country se vendió en un único nivel de equipamiento con pocas opciones diferenciadas; no se ofreció una versión de batalla corta. Además de su parrilla en cascada y la Pentastar de cristal (similar al New Yorker), el Town & Country compartió sus faros delanteros y grupos ópticos traseros con el Voyager. En línea con la generación anterior, el exterior se diseñó con pintura monocromática (incluidos los espejos laterales y el revestimiento de la carrocería a juego) y llantas de aleación específicas del modelo. Más allá del estado de producción limitada de la generación anterior, Chrysler ofreció una variedad de colores exteriores, manteniendo el acabado de veta de madera de serie.
El interior estaba equipado con tapizado de cuero estándar (similar al Chrysler Imperial), tapizado de puertas y tablero de instrumentos con vetas de madera (en reemplazo del tapizado negro) y un grupo de instrumentos digital estándar (que incluía un tacómetro). [11] En un cambio con respecto a la generación anterior, el tablero de instrumentos estaba equipado con una guantera. La segunda fila de asientos se ofrecía en dos configuraciones; un asiento tipo banco era estándar, con asientos tipo butaca de segunda fila "Quad Command" ofrecidos como opción para el Town & Country (y el modelo más alto, Voyager/Caravan); para 1992, el último diseño se hizo estándar. [11] Aunque Chrysler introdujo asientos de seguridad para niños integrados para 1992, la característica fue diseñada solo con asientos tipo banco, lo que impidió su instalación en el Town & Country.
Introducida como una opción cuando se lanzó el modelo, la Town & Country (y sus contrapartes Caravan/Voyager) fue la primera minivan vendida con una bolsa de aire del lado del conductor; [12] para 1992, la bolsa de aire del conductor se convirtió en estándar. Aunque técnicamente era una camioneta liviana, la línea de modelos adoptó cinturones de seguridad de 3 puntos para cada posición de asiento exterior.
Introducida a principios de 1995, la tercera generación de Town & Country estrenó la nueva plataforma Chrysler NS , marcando el rediseño más extenso de las minivans Chrysler desde su lanzamiento en 1984. Al adoptar el diseño de cabina adelantada en un formato de minivan, Chrysler buscó un diseño que maximizara el espacio interior y la visibilidad. [14] Junto con sus contrapartes Dodge y Plymouth, la Town & Country de 1996 introdujo varias características en el segmento, incluida una puerta corrediza del lado del conductor y asientos traseros montados sobre ruedas desplegables ( Easy Out Roller Seats ). En una ruptura con la tradición, la Town & Country de 1996 ya no se ofrecía con molduras exteriores de veta de madera simulada (ofrecidas como opción o como estándar desde 1965). Se eliminó el adorno del capó; en lugar de la Pentastar de cristal, la línea de modelos estrenó un emblema de "cinta azul" de Chrysler montado en la parrilla (revivido a mediados de la década de 1930).
El Town & Country, que compartía carrocería con el Caravan y el Voyager, tenía un estilo predominantemente monocromático, con cromo limitado a las molduras de la carrocería, las ruedas y la parrilla (el único monovolumen Chrysler NS con parrilla cromada). Para que el Town & Country pudiera competir con competidores más pequeños, Chrysler introdujo una versión de la línea de modelos que utilizaba la carrocería estándar de 113 pulgadas de distancia entre ejes (no "Grand"). En un cambio importante, el portón trasero estaba equipado con una manija de apertura externa (que se desbloqueaba por separado).
El interior del Town & Country, que se distingue principalmente por sus detalles en madera, comparte su tablero con el Caravan y el Voyager; el grupo de instrumentos digitales se retiró en favor de instrumentos analógicos.
Car and Driver incluyó al Town & Country en su lista de los diez mejores de 1996 y 1997. En 1999, Chrysler presentó un concepto de minivan, el Pacifica, que utilizaba la carrocería del Town & Country y tenía similitudes con el Town & Country y el LHS .
Para la tercera generación de la línea de modelos, Chrysler amplió la Town & Country con varios niveles de equipamiento distintos. Para permitir que Chrysler compitiera con minivans más pequeñas (incluidos el Oldsmobile Silhouette y el Mercury Villager), la empresa presentó una versión más corta (adoptando la carrocería del Caravan/Voyager, no del Grand Caravan/Grand Voyager).
En 1996, la generación anterior de Town & Country se denominó acabado LXi , que también incluía tapizado interior de cuero y madera y asientos delanteros ajustables en 8 posiciones. Se introdujo un acabado básico de batalla larga; en reemplazo en gran medida del Plymouth Grand Voyager LE, el modelo estaba equipado con tapizado de tela y asientos tipo banco estándar (lo que permitía la instalación de asientos de seguridad para niños integrados como opción). El acabado LX de batalla corta reemplazó al Plymouth Voyager LX, con el mismo contenido de características que el modelo de acabado básico.
En 1997, se revisó la gama de equipamientos: el modelo básico LWB pasó a llamarse LX y el LX anterior pasó a llamarse SX (para indicar que tenía una distancia entre ejes más corta). Con excepción de los motores (el SX y el LX usaban un V6 de 3,3 L; un V6 de 3,8 L para el LXi, opcional en las furgonetas LX con tracción total), el LX y el SX compartían el equipamiento opcional que venía de serie en el LXi premium. [15]
En 1999 se presentó el Limited , que se convirtió en el modelo insignia de los monovolúmenes por encima del LXi. Además de las ruedas y las manijas de las puertas cromadas, el Limited estaba equipado con un diseño distintivo para los asientos de la tercera fila (con respaldos exteriores individuales). [16]
Los motores incluían un motor de gasolina de 3,3 L (8.º dígito del VIN R), un motor de combustible flexible de 3,3 L (8.º dígito del VIN G) y un motor de 3,8 L (8.º dígito del VIN L). En Canadá, los modelos Town & Country venían de serie con el V6 de 3,8 L y se ofrecían solo en versiones de distancia entre ejes larga (LWB).
La cuarta generación del Town & Country salió a la venta en enero de 2000 como modelo 2001. Fue rediseñado utilizando la plataforma Chrysler RS e inicialmente estaba disponible solo en versión de distancia entre ejes larga (LWB). [17]
La minivan de batalla corta de Chrysler se comercializó con la marca Voyager , que se había transferido a la línea Chrysler a mediados de 2000 cuando se discontinuó la marca Plymouth. Después de 2003, se eliminó la marca Voyager y las versiones de batalla corta (SWB) volvieron a formar parte de la línea Town & Country. [17]
Los niveles de equipamiento para 2001 se trasladaron de la generación anterior. [17] Incluían el LX de nivel de entrada , el LXi de nivel medio y el Limited de gama alta . En 2002, se añadieron los modelos eL y eX con más funciones . Se trataba de versiones económicas del LX y LXi, respectivamente, que incluían los paquetes de opciones más populares. [18]
El modelo del año 2004 incluyó un nuevo modelo básico de batalla corta sin nombre. Los niveles de equipamiento canadienses eran LX, LXi y Limited, pero solo LXi y Limited se vendieron a consumidores minoristas. El nivel más bajo, el LX, estaba restringido a las ventas a flotas. [ cita requerida ]
El Town & Country 2005 recibió una actualización a mitad de ciclo que incluyó un diseño exterior revisado y un interior ligeramente rediseñado. El cambio más significativo fue la introducción de Stow'n Go , un sistema de asientos de segunda y tercera fila que se plegaban completamente en compartimentos debajo del piso. Los asientos rediseñados de la segunda y tercera fila también significaron la eliminación del sistema de tracción total. El sistema Stow'n Go fue un elemento destacado en la campaña de marketing de este modelo.
Durante el resto de esta generación, el Town & Country estuvo disponible en el modelo base de distancia entre ejes corta y en los modelos LX, Touring y Limited de distancia entre ejes larga. [19] Al igual que con el modelo anterior a la actualización, solo el Touring y el Limited se vendieron a los consumidores en Canadá, y el LX quedó restringido a las flotas.
El airbag para las rodillas del lado del conductor pasó a ser estándar en todos los modelos. Los airbags laterales montados en los asientos delanteros de los años anteriores se suspendieron en favor de los airbags laterales tipo cortina para las tres filas. Estos eran estándar en el acabado Limited y opcionales en todos los demás modelos, sin embargo no se podían pedir con la opción de techo corredizo. Ahora estaba disponible el emparejamiento de teléfonos Bluetooth Uconnect, así como un sistema de almacenamiento en rieles superiores con tres compartimentos móviles o extraíbles.
Algunos modelos Town & Country con el motor V6 de 3,3 L de 1998 a 2003, y todos los modelos con el motor V6 de 3,3 L de 2004 a 2007 pueden utilizar combustible E85 . Para obtener más detalles sobre estos motores, consulte este artículo .
La versión con volante a la derecha (RHD) de la cuarta generación del Town & Country (Grand Voyager, como se la conoce en Europa) obtuvo muy malos resultados en las pruebas de seguridad de automóviles Euro NCAP y obtuvo las siguientes calificaciones: [20]
En las pruebas, el automóvil LHD tuvo un desempeño significativamente mejor que el automóvil RHD en el impacto frontal, logrando 9 puntos, lo que le otorga una calificación potencial de cuatro estrellas para ocupantes adultos". [20]
La organización New Car Whiplash Ratings (NCWR) de Thatcham probó el Grand Voyager europeo de cuarta generación por su capacidad para proteger a los ocupantes contra lesiones por latigazo cervical y el automóvil logró una calificación general "Aceptable". [21]
El Grand Voyager fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones: [22]
Chrysler presentó el modelo Town & Country del año 2008 y salió a la venta el 16 de agosto de 2007 como modelo 2008. El modelo de distancia entre ejes corta se suspendió.
Las minivans presentaban un diseño de Ralph Gilles , una transmisión automática de seis velocidades , un nuevo motor V6 de 4.0 L de serie en el modelo Limited y un sistema de asientos de la segunda fila que giraban para mirar hacia la tercera fila, comercializado como asientos Swivel'n Go . Una pequeña mesa, que se guardaba en los compartimentos debajo del piso, se podía colocar entre las dos filas traseras cuando estaban enfrentadas. Al igual que sus competidores, el Toyota Sienna y el Honda Odyssey , el Town & Country ahora presentaba ventanas eléctricas en las puertas corredizas y movía la palanca de cambios de la columna de dirección a la consola central, en una posición más alta. Otra característica nueva de esta generación era una consola superior trasera disponible que presentaba luces de mapa LED, así como iluminación ambiental de halo. También estaba disponible un nuevo sistema de DVD, que presentaba pantallas duales para los pasajeros traseros. También se ofrecía SIRIUS Backseat TV , que presentaba tres canales de programación infantil ( Nickelodeon , Disney Channel y Cartoon Network ).
Una versión de este vehículo se vende en varios mercados de exportación (Australia/Sudáfrica/Oriente Medio/China/Singapur/Rusia) como Chrysler Grand Voyager . En Europa continental, se rebautizó como Lancia Voyager a partir del modelo 2011. Antes de 2011 se vendía como Chrysler. Desde 1991, el modelo se vende en Filipinas con la denominación Town and Country. En el mercado filipino, las opciones de motor son idénticas a las del Grand Voyager europeo, con un I4 turbodiésel de 2,8 L de serie y un V6 de gasolina opcional (inicialmente el "EGH" de 3,8 L, posteriormente mejorado al 3,6 L).
L "Pentastar). Ambos motores estaban acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades.
La producción en la planta de St. Louis finalizó a fines de 2008 en un intento de ahorrar dinero, pero continuó en Windsor Assembly en Ontario, Canadá. [23] [24]
El Town & Country se ofreció en muchos niveles de equipamiento diferentes:
El LX , de 2008 a 2010, sirvió como nivel de equipamiento "base" del Town & Country. Las características estándar incluían un motor V6 de 3.3 L, una transmisión automática de 4 velocidades, un estéreo AM/FM con reproductor de CD y un sistema de sonido de 4 parlantes, ruedas de acero pintadas de negro de dieciséis pulgadas (16") con cubiertas de plástico, superficies de asientos de tela que repelen las manchas, entrada sin llave, detalles interiores de madera, tapetes alfombrados y el sistema de asientos plegables en el piso Stow 'N' Go de Chrysler . El nivel de equipamiento, que se suspendió después de 2010, se reintrodujo para 2015, una vez más como el nivel de equipamiento "base" Town & Country. Para 2015, incluía un motor V6 "Pentastar" VVT de 3.6 L, una transmisión automática de 6 velocidades, ruedas de aleación de diecisiete pulgadas, superficies de asientos tapizadas en cuero, un sistema de sonido con pantalla táctil, un sistema de sonido de 6 parlantes, puertas traseras corredizas eléctricas y un portón trasero eléctrico, un sistema de entretenimiento con DVD para el asiento trasero y un sistema de seguridad.
El Touring había sido el nivel de equipamiento "medio" de la Town & Country desde 2008. De 2008 a 2010, agregó el siguiente equipo al nivel de equipamiento básico LX : un motor V6 de 3.8 L, llantas de aleación de dieciséis pulgadas, un estéreo AM/FM con reproductor de CD/MP3 y un sistema de sonido de 6 parlantes, un sistema de seguridad, asientos tipo butaca en la segunda fila, puertas traseras corredizas eléctricas y portón trasero eléctrico, y ventanas eléctricas en la segunda fila y ventanas de ventilación en la tercera fila. Desde 2011, ha incluido las siguientes características (fue el nivel de equipamiento "básico" de 2011 a 2014): un motor V6 "Pentastar" VVT de 3.6 L, una transmisión automática de 6 velocidades, superficies de asientos tapizadas en cuero, un sistema de sonido con pantalla táctil, puertas traseras corredizas eléctricas y portón trasero eléctrico, ventanas eléctricas en la segunda fila y ventanas de ventilación en la tercera fila, y un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero.
El S fue el nivel de equipamiento "deportivo" de Town & Country desde 2014. Añadió ruedas de aleación con acabado oscuro, una parrilla delantera oscurecida, faros delanteros oscurecidos y superficies de asientos exclusivas tapizadas en cuero al nivel de equipamiento Touring de gama media .
El Touring L es el nivel de equipamiento "mejorado" de Town & Country desde 2012. Agrega asientos tipo butaca delanteros con calefacción, una pantalla de sistema de entretenimiento con DVD en la tercera fila y llantas de aleación mejoradas de dieciocho pulgadas (18") al nivel de equipamiento Touring de gama media .
El Limited fue el nivel de equipamiento tope de gama de la Town & Country desde 2008 hasta 2014. De 2008 a 2010, añadió las siguientes características al nivel de equipamiento medio Touring : un motor V6 de 4,0 L, una transmisión automática de 6 velocidades, un sistema de sonido con pantalla táctil con sistema de entretenimiento con DVD trasero, superficies de asientos tapizadas en cuero, un sistema de sonido envolvente premium de 506 vatios con 9 altavoces y amplificador externo y subwoofer, y ruedas cromadas. De 2011 a 2014, añadió las siguientes características al nivel de equipamiento medio Touring : un sistema de sonido envolvente premium de 506 vatios con 9 altavoces y amplificador externo y subwoofer, y un acabado interior mejorado. En 2015, el Limited Platinum sustituyó al Limited como el nivel de equipamiento tope de gama de la Town & Country, y el sistema de sonido envolvente premium mejorado estándar se eliminó de la lista de equipamiento estándar. También se incluyó la eliminación de las barras cromadas de los guardabarros delantero y trasero. Ahora solo tenía las molduras para ellas. Con el tiempo (2011) se eliminarían, estilizando el aspecto de la carrocería.
El Limited Platinum ha sido el nivel de equipamiento tope de gama de Town & Country desde 2015. Agrega las siguientes características al nivel de equipamiento Limited : llantas de aleación especiales, acabado interior mejorado y un sistema de sonido envolvente premium de 506 vatios con 9 parlantes, amplificador externo y subwoofer.
Para 2014, estaba disponible una Town & Country Edición 30 Aniversario para celebrar el 30 aniversario de la minivan ( Chrysler inventó el término "minivan" en 1984, y la Dodge Grand Caravan 2014 también recibió un tratamiento especial). Añadió llantas de aleación especiales, molduras interiores especiales y emblemas especiales "30th Anniversary 1984–2014" al exterior de la furgoneta. Para 2016, estaba disponible una Town & Country Edición 90 Aniversario para celebrar el 90 aniversario de Chrysler (la empresa se fundó en 1926). Añadió molduras interiores especiales y emblemas especiales "90th Anniversary Edition 1926–2016" al exterior de la furgoneta.
Tanto el motor de 3,8 L como el de 4,0 L se combinaron con la transmisión automática de 6 velocidades 62TE de Chrysler con tecnología de presión de línea variable (VLP) (consulte Ultradrive#62TE ). Esta transmisión es estándar con el nuevo motor V6 de 3,6 L (a partir de 2011).
En las pruebas de choque del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de la NHTSA, el Chrysler Town & Country 2010 logró una calificación de cinco estrellas (máxima seguridad) en varias categorías. [27]
El motor automático de 6 velocidades CRD de 2,8 L y 163 hp también fue probado por EcoTest y recibió una calificación de 45 sobre 100 por respeto al medio ambiente y calificación de estrellas. [29]
A partir de la Generación V, Volkswagen comenzó a comercializar el Routan , una variante rebautizada de la minivan de plataforma Chrysler RT con un estilo y contenido renovados, para los mercados canadiense, estadounidense y mexicano. El Routan se fabrica en Windsor Assembly junto con el Grand Caravan, debutó en 2008 en el Salón del Automóvil de Chicago y comenzó a venderse en el otoño de 2008. No cuenta con los sistemas de asientos Stow'n Go ni Swivel'n Go de Chrysler, pero sí cuenta con los asientos Easy Out Roller.
El 3 de junio de 2010, Chrysler retiró del mercado 284.831 vehículos Town & Country del año modelo 2008 y 2009 debido a un mazo de cables mal colocado en el interior de la puerta corrediza. Un retiro similar también afectó a 15.902 vehículos Volkswagen Routan del año modelo 2010.
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La Dodge Grand Caravan y la Chrysler Town & Country recibieron actualizaciones de mitad de ciclo para el año modelo 2011. Los cambios incluyeron un exterior e interior rediseñados con un logotipo de ala completamente nuevo, SafetyTec™ estándar (que incluye monitoreo de punto ciego y detección de cruce trasero), mejoras en el sistema de asientos y almacenamiento Stow 'n Go, una función de plegado de un toque para un acceso más fácil a la tercera fila, una nueva consola central y tecnología "super", un sistema de DVD dual que puede reproducir diferentes medios al mismo tiempo, SIRIUS Backseat TV™ que ofrece tres canales de programación infantil, FLO TV con 20 canales de programación en vivo, motor Pentastar V6 (283 hp) que reemplaza los motores V6 de 3.8 L y 3.3 L anteriores, transmisión automática de seis velocidades, un nuevo modo de economizador de combustible, un nuevo panel de instrumentos y grupo de instrumentos, nuevo volante de la marca Chrysler con controles integrados que permiten al conductor operar la radio, el control de crucero, el teléfono manos libres y otras funciones del vehículo mientras mantiene sus manos en el volante; materiales mejorados de asientos de tela y cuero; Nuevo revestimiento de las puertas “suave al tacto”, nuevo sistema de control de calefacción y refrigeración. Otros cambios incluyeron una suspensión reajustada con una barra estabilizadora delantera más grande y una nueva barra estabilizadora trasera, mayor altura del centro de inclinación trasera, nuevas tasas de resorte, nuevo mecanismo de dirección, nuevo ajuste de inclinación estática delantera y altura de manejo reducida; aislamiento acústico adicional, vidrio acústico, nueva iluminación ambiental LED y consola central, y nuevas luces antiniebla.
Los modelos de Canadá llegaron a los concesionarios en el cuarto trimestre de 2010. [30]
La minivan Chrysler Town & Country 2011 se fabricó en la planta de ensamblaje de Chrysler Group LLC en Windsor, Ontario, Canadá, a partir del 1 de octubre de 2010.
Para 2012, los asientos de cuero y un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero se convirtieron en estándar en todos los niveles de equipamiento de Town & Country. [31] Los asientos de tela siguieron siendo opcionales en el acabado Touring en Canadá y estándar en el acabado Touring en México. En México, el sufijo "L" en el acabado Touring-L significaba cuero.
El Lancia Voyager es una versión del Chrysler Town & Country para el mercado europeo, en sustitución del Lancia Phedra . Entre los cambios se incluye la eliminación de las molduras laterales cromadas. El vehículo salió a la venta en octubre de 2011 en toda Europa.
El modelo Early Italy incluye el nivel de equipamiento Gold, una opción de dos motores (gasolina Pentastar 3.6L de 283 hp, diésel 2.8 L de 163 hp), transmisión automática de 6 velocidades, una opción de 4 colores de carrocería (Negro Brillante, Gris Carbono, Plata, Blanco Piedra), una opción de dos colores interiores (Negro/Gris y Beige), sistema de estacionamiento asistido ParkSense con la integración opcional de la cámara de visión trasera ParkView, llantas de aleación de 17 pulgadas con corte de diamante, portaequipajes negros, asientos tapizados en cuero de alta calidad, controles de audio en el volante y pomo de la palanca de cambios, también cubiertos de cuero, ESP, 6 airbags, control de crucero, faros antiniebla, faros automáticos, protección activa de peatones, control de climatización automático de tres zonas, radio de 6 altavoces con reproductor de CD, sistema manos libres U-Connect con sistema I-pod/Mp3, espejos laterales, puertas laterales y portón trasero con calefacción y control eléctrico. [32]
El Chrysler Grand Voyager permanecerá en el Reino Unido, Irlanda, Sudáfrica , Australia, Singapur , Oriente Medio , China y Rusia.
Los cambios para el modelo del año 2013 incluyeron un sistema de DVD de doble pantalla Blu-ray opcional en el asiento trasero, pantallas de DVD de resolución más nítida en el asiento trasero para todos los modelos, una entrada HDMI para sistemas de videojuegos, dos puertos USB en el asiento trasero para cargar teléfonos celulares o reproductores de MP3, amortiguación de balanceo del remolque estándar, espejos plegables eléctricos estándar en los modelos Limited y opcionales en los modelos Touring L, nuevas superficies de asientos de cuero estándar en los modelos Touring, un nuevo diseño de ruedas de aleación de 17 pulgadas para los modelos Touring L.
Los primeros modelos estadounidenses incluyen Chrysler Town & Country Touring, Town & Country Touring L y Town & Country Limited. [33]
El Town & Country S se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2012. [34] El modelo venía equipado con una parrilla cromada negra, un escalón trasero negro, insignia del modelo 'S', ruedas de aluminio de 17 pulgadas con cara pulida y bolsillos pintados de negro y biseles de faros delanteros oscurecidos (disponibilidad retrasada), asientos de cuero Torino negro con un logotipo 'S' bordado en los respaldos de los asientos e insertos de asiento de tela Ballistic negra, costuras grises en los asientos y apoyabrazos de las puertas, apliques brillantes Piano Black en el panel de instrumentos y en los radios del volante forrado en cuero negro, la insignia Chrysler Winged en el volante combina con el fondo negro de la insignia exterior, un revestimiento del techo y consolas superiores negros, consola central negra y un logotipo 'S' en el grupo de instrumentos, sistema de DVD Blu-ray de doble pantalla (entrada HDMI, dos puertos de recarga USB, una toma de 12 V y una toma de dos clavijas de 115 V), una suspensión de alto rendimiento y una opción de 4 colores de carrocería (negro brillante, rojo cereza profundo, blanco piedra o plata billet).
Esta camioneta fue una versión limitada (150 unidades) de la Chrysler Town & Country 2013 para el mercado de México, diseñada en colaboración con la diseñadora de joyas mexicana Tanya Moss. [35] [36]
La minivan Chrysler Town & Country 2013 se fabricó en la planta de ensamblaje de Windsor de Chrysler Group LLC en Windsor, Ontario, Canadá.
Las luces de circulación diurna son ahora una característica estándar en los modelos estadounidenses. Antes, solo eran estándar en los modelos canadienses y europeos; los modelos estadounidenses requerían la activación del concesionario.
La "Edición del 30 aniversario" fue una versión modificada del acabado Touring-L, que conmemoraba el 30 aniversario de Chrysler Town & Country. Este nivel de equipamiento venía equipado con ruedas de aluminio de 17 pulgadas con caras pulidas y bolsillos de carbono satinado pintados, insignia "30th Anniversary", insertos de asientos de Alcantara negro con refuerzos de asientos de Nappa, biseles del volante y molduras del panel de instrumentos en Piano Black, asientos plegables eléctricos en la tercera fila, radio con pantalla táctil con pantalla de bienvenida del 30 aniversario, logotipo del 30 aniversario en el llavero, cámara de visión trasera, elección de 8 colores de carrocería (exclusivo Granite Crystal Pearl Coat, Billet Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Pearl Coat, Cashmere Pearl Coat, Deep Cherry Red Pearl Coat, Bright White Clear Coat, True Blue Pearl Coat, Maximum Steel Metallic Clear Coat). [37] [38] [39]
El Town & Country S se mantuvo para el año modelo 2014, que incluía una parrilla cromada negra combinada con insignias Chrysler Winged de fondo negro en la parte delantera y trasera, un escalón trasero negro, insignia del modelo 'S', ruedas de aluminio de 17 pulgadas con cara pulida y bolsillos pintados de negro y biseles de faros delanteros negros, asientos de cuero Torino negro con un logotipo 'S' bordado en los respaldos, insertos de asiento de tela Ballistic negra, costuras grises; costuras grises en los apoyabrazos de las puertas, apliques de brillo negro piano en el panel de instrumentos y en los radios del volante forrado en cuero negro, la insignia Chrysler Winged en el volante combina con el fondo negro de la insignia exterior, un tapizado del techo y consolas superiores negros, consola central negra, un logotipo 'S' en el grupo de instrumentos, sistema Blu-ray de doble pantalla (entrada HDMI, dos puertos de recarga USB, una toma de 12 V y una toma de dos clavijas de 115 V, auriculares inalámbricos) y una suspensión de alto rendimiento.
El Chrysler Town & Country 2014 estaba disponible en ocho colores exteriores: Billet Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Clear Coat, Bright White Pearl Coat, Cashmere Pearl Coat, Deep Cherry Crystal Pearl Coat, Maximum Steel Pearl Coat, Mocha Java Pearl Coat, True Blue Pearl Coat y Sapphire Crystal Metallic Clear Coat. [40]
El Chrysler Town & Country 2014 se fabricó en la planta de ensamblaje de Windsor de Chrysler Group LLC (ahora FCA US LLC) en Windsor, Ontario, Canadá.
En 2015, se volvió a presentar el modelo LX, ahora casi idéntico al Touring, excepto por la falta de faros antiniebla delanteros y EVIC. También se presentó un nuevo nivel de equipamiento Premium para el mercado canadiense, que incluye asientos revestidos en Alcantara y cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y un volante con calefacción como equipamiento estándar.
El Limited fue reemplazado como el nivel de acabado más alto por el Limited Platinum, que es casi idéntico al Limited anterior, salvo por algunos cambios. El Limited siguió produciéndose, aunque se eliminaron algunas características estándar o se hicieron opcionales (como los faros HID) debido al Limited Platinum.
El Chrysler Town & Country 2015 se fabricó en la planta de ensamblaje de Windsor de FCA Canada Inc. en Windsor, Ontario, Canadá.
Todos los modelos de 2016 son una continuación del modelo del año 2015.
Los faros delanteros con proyector ahora son estándar en todos los niveles de equipamiento en los EE. UU., excepto en los vehículos de flota; los faros delanteros con proyector halógeno reemplazaron los faros reflectores utilizados en los modelos de años anteriores, los faros delanteros HID son opcionales en Touring-L y Limited, y son estándar en Limited Platinum. Los faros reflectores se conservan en la Dodge Caravan . El año pasado para la Chrysler Town & Country.
La 90th Anniversary Edition es una variante del Touring-L que conmemora el 90 aniversario de la empresa Chrysler y que incorpora varias características opcionales como características estándar, como asientos de la segunda fila con calefacción, volante con calefacción y techo corredizo eléctrico. Las características distintivas son un emblema especial, una pantalla de presentación de la radio 90th Anniversary Edition y alfombrillas especiales. Este modelo salió a la venta junto con el 200 90th Anniversary Edition, basado en el 200 Limited, y el 300 90th Anniversary Edition, basado en el 300 Limited.
El Chrysler Town & Country 2016 se fabricó en la planta de ensamblaje de Windsor de FCA Canada Inc. en Windsor, Ontario, Canadá.
Los modelos 1990-1995 vinieron en un único nivel de equipamiento sin nombre, de aquí en adelante denominado "básico".
(estos niveles de equipamiento actuales excluyen Pacifica)
Chrysler ha innovado periódicamente nuevos sistemas de asientos para sus minivans, para mejorar la flexibilidad interior.
Introducidas en 1990 para el año modelo 1991, Chrysler comercializó "sillas de capitán" de segunda fila como sustituto del asiento de segunda fila "banco parcial".
En 1991 se introdujo un asiento de banco en la segunda fila que integraba dos asientos elevadores para niños. Estos asientos han seguido estando disponibles como opción hasta la quinta generación.
En 1995, Chrysler introdujo un sistema de asientos para simplificar la instalación, el desmontaje y el reposicionamiento, comercializado como Easy-Out Roller Seats . Una vez instalados, los asientos se enganchan a los pestillos montados en el piso. Cuando se desenganchan, ocho rodillos levantan cada asiento, lo que permite que se desplace hacia adelante y hacia atrás. Los rieles tienen depresiones de localización para los rodillos, lo que permite una instalación sencilla. Las palancas ergonómicas en los respaldos de los asientos liberan los pestillos del piso con una sola mano sin herramientas y elevan los asientos sobre los rodillos en un solo movimiento. Además, los respaldos de los asientos fueron diseñados para plegarse hacia adelante. Los rieles de los rodillos de los asientos están fijados permanentemente al piso y los montantes de los asientos están alineados, lo que facilita el enrollado longitudinal de los asientos. Los montantes de los asientos tipo banco se movieron hacia el interior para reducir la tensión de flexión en los marcos de los asientos, lo que les permite ser más livianos.
Cuando se configuraban como bancos para dos y tres personas (disponibles hasta la Generación IV), los asientos Easy Out Roller Seats podían resultar difíciles de manejar. A partir de 2000, los asientos de la segunda y tercera fila estuvieron disponibles en una configuración "cuádruple" (sillas tipo butaca o tipo capitán en la segunda fila y un "banco" dividido 50/50 para tres personas en la tercera fila), con cada sección pesando menos de 50 libras. El sistema Easy-out se mantuvo en uso hasta la Generación V, donde ciertos modelos contaban con un banco para dos personas y los compartimentos debajo del piso del sistema Stow'n Go .
La Volkswagen Routan , una variante con el nombre rebautizado de las minivans Chrysler, utilizaba los asientos Easy Out Roller Seats en los asientos de la segunda fila. Estos asientos se pusieron a disposición en los modelos superiores de la Town y Country después de que se discontinuaran los asientos Swivel 'n Go.
En 2005, Chrysler introdujo un sistema de asientos de segunda y tercera fila que se plegaban completamente en compartimentos debajo del piso, comercializado como asientos Stow 'n Go y disponible exclusivamente en modelos de distancia entre ejes larga.
En un programa de desarrollo que costó 400 millones de dólares, [66] los ingenieros utilizaron un equipo de construcción para ayudar inicialmente a visualizar la compleja interacción del diseño [67] y rediseñaron los componentes debajo del piso para acomodar el sistema, incluido el hueco de la rueda de repuesto, el tanque de combustible, el sistema de escape, los cables del freno de estacionamiento, las líneas de control de climatización traseras y la suspensión trasera. [67] Sin embargo, el nuevo sistema de asientos impidió la incorporación de un sistema de tracción total, lo que puso fin de manera efectiva a esa opción para las minivans Chrysler.
El sistema, a su vez, crea un volumen combinado de 12 pies cúbicos (340 L) de almacenamiento debajo del piso cuando se despliegan los asientos de la segunda fila. Con ambas filas plegadas, las furgonetas tienen un piso de carga plano y un volumen máximo de carga de 160,7 pies cúbicos (4550 L). [66] [68]
El sistema Stow 'n Go recibió el premio "Lo mejor de lo nuevo" de 2005 de la revista Popular Science . [69]
El sistema Stow 'n Go no se ofreció en el Volkswagen Routan (ahora discontinuado) , una variante con nueva marca de las minivans Chrysler.
El sistema de asientos y almacenamiento Stow 'n Go de la Town & Country y la Dodge Grand Caravan fue mejorado, revisado y renombrado como "Super Stow 'n Go" para el modelo del año 2011. Este sistema todavía está presente en la Grand Caravan y fue adaptado para la nueva Pacifica.
En 2021, Chrysler agregó una opción AWD compatible con Stow 'n Go. [70]
Chrysler introdujo un sistema de asientos en 2008, comercializado como Swivel'n Go . En el sistema, los dos asientos de la segunda fila giran para quedar de frente a la tercera fila. Se puede colocar una mesa desmontable entre los asientos de la segunda y la tercera fila. Swivel'n Go está disponible con asientos Stow 'n Go a partir de los modelos de 2008. El sistema Swivel 'n Go se ofrece en la Dodge Caravan , pero no en la Volkswagen Routan , una variante con una nueva marca de las minivans Chrysler.
Estos asientos giratorios fueron fabricados por Intier, una división de Magna. Los rieles, los elevadores y los mecanismos giratorios fueron ensamblados por Camslide, una división de Intier. El mecanismo giratorio fue diseñado y producido por Toyo Seat USA Corp.
El sistema se destaca por su alta resistencia [ cita requerida ] . Toda la carga del asiento en caso de choque se transfiere a través del mecanismo giratorio, que es casi el doble de fuerte que el requisito mínimo del gobierno. [ cita requerida ]
El mecanismo giratorio incluye parachoques que estabilizan el asiento mientras está en la posición de bloqueo. Cuando se gira, el asiento se desprende de estos parachoques para permitir una rotación fácil.
El asiento no debe dejarse en una posición desbloqueada ni girarse con el ocupante en él, aunque esto no dañará el mecanismo giratorio.
Swivel 'n Go fue eliminado de la línea 2011 de minivans Chrysler y Dodge debido a la falta de interés de los consumidores. [71]
Las minivans Chrysler Town & Country y Dodge Grand Caravan con asientos Stow 'n Go y Swivel 'n Go se fabrican en Windsor, Ontario .
Dos plantas han tenido la tarea de construir el Town & Country, con Saint Louis Assembly construyéndolo desde 1989 hasta 2001, y Windsor desde 2001 hasta la actualidad. A partir de mayo de 2006, Windsor Assembly será el productor principal del RT , pero no asumirá completamente el control hasta 2009, cuando abandone gradualmente la producción actual del Pacifica (CS). La planta de minivans de Saint Louis Assembly se cerró en octubre de 2008, lo que convirtió a Windsor en el único productor del Chrysler Town & Country y el Dodge Grand Caravan.
Las minivans Town & Country para el mercado taiwanés se ensamblaron en Yangmei , Taiwán bajo licencia de China Motor Corporation , a partir del modelo del año 2006. Se basan en el Chrysler Grand Voyager del mercado europeo con el motor de 3.3L, con cambios menores para el mercado local, incluidas luces traseras LED y cámaras de respaldo. [72] En 2007, la producción finalizó y la línea de producción se trasladó a China, donde Soueast continuó ensamblándola bajo las placas de identificación Chrysler Grand Voyager y Dodge Grand Caravan desde 2008 hasta fines de 2010.
Desde 1991 hasta 2007, los Chrysler Voyager/Grand Voyager se ensamblaron en Austria y se vendieron en Europa y en muchos otros mercados mundiales. Desde 2008, la versión europea también se produce en Ontario, aunque los motores diésel siguen estando disponibles y el equipamiento también es diferente. Desde el exterior, los coches se parecen mucho al modelo norteamericano Town & Country , pero se venden como Chrysler Grand Voyager .
La Town & Country también se comercializa en México, Venezuela y, desde 2011, en Brasil , donde anteriormente se vendía con el nombre de Chrysler Caravan.
En septiembre de 2008, Chrysler presentó una versión híbrida enchufable del Town & Country junto con un Jeep Wrangler de 4 puertas de ingeniería similar y un automóvil deportivo puramente eléctrico. El prototipo del Town & Country tenía una autonomía totalmente eléctrica de 40 millas (64 km) antes de comenzar a funcionar con gasolina. [73] Sin embargo, en noviembre de 2009, Fiat SpA disolvió la división de automóviles eléctricos ENVI de Chrysler y eliminó estos modelos de los planes de productos futuros. [74]
En abril de 2012 se inició un programa de demostración de dos años con 25 minivans enchufables de combustible flexible. Las primeras Town and Country se entregaron en Auburn Hills, Michigan y Charlotte, Carolina del Norte . El proyecto de demostración de 26 millones de dólares estadounidenses está financiado parcialmente por una subvención de 10 millones de dólares estadounidenses del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE). Las minivans híbridas enchufables están equipadas con un motor Pentastar de 3,6 L compatible con E85 acoplado a una tracción delantera, con transmisión híbrida de dos modos. El híbrido enchufable está propulsado por una batería de iones de litio de 12,1 KWh refrigerada por líquido que ofrece una potencia total de 290 caballos de fuerza. La autonomía total del vehículo es de 700 mi (1100 km). [75] [76]
A finales de 2016 se lanzó en Estados Unidos una versión híbrida enchufable de la minivan Chrysler de próxima generación. [77]
En septiembre de 2012, Chrysler suspendió temporalmente el programa de demostración. Los 109 Dodge Ram 1500 Plug-in Hybrids y los 23 Chrysler Town & Country Plug-in Hybrids utilizados en el programa fueron retirados del mercado debido a los daños sufridos por tres camionetas distintas cuando sus paquetes de baterías de 12,9 kWh se sobrecalentaron. El fabricante de automóviles planea actualizar los paquetes de baterías con celdas que utilizan una química de iones de litio diferente antes de que los vehículos vuelvan a funcionar. Chrysler explicó que nadie resultó herido en ninguno de los incidentes y que los vehículos no estaban ocupados en ese momento, ni ninguna de las minivans estuvo involucrada en ningún incidente, pero fueron retirados como medida de precaución. La demostración es un programa financiado conjuntamente por Chrysler y el Departamento de Energía de los EE. UU. que incluye los primeros vehículos producidos en fábrica capaces de invertir el flujo de energía. El sistema experimental permitiría a los operadores de flotas utilizar sus híbridos enchufables para suministrar electricidad a un edificio durante un corte de energía, reducir el uso de energía cuando las tarifas eléctricas son altas o incluso vender electricidad a su compañía eléctrica. [78] La compañía informó que la flota de demostración había acumulado colectivamente 1,3 millones de millas (2,1 millones de km) antes de que los vehículos fueran retirados del mercado. Chrysler también informó que las camionetas enchufables entregaron un consumo de combustible promedio máximo de 37,4 mpg ‑US (6,29 L/100 km; 44,9 mpg ‑imp ), mientras que las minivans híbridas enchufables entregaron 55,0 mpg ‑US (4,28 L/100 km; 66,1 mpg ‑imp ). [78]
