El Sistema Nacional de Carreteras ( NHS ) es una red de carreteras estratégicas dentro de los Estados Unidos , incluido el Sistema de Carreteras Interestatales y otras carreteras que sirven a los principales aeropuertos, puertos, bases militares, terminales ferroviarias o de camiones, estaciones de ferrocarril, terminales de oleoductos y otras instalaciones de transporte estratégicas. . En conjunto, constituye el sistema de carreteras más grande del mundo.
La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie (ISTEA) de 1991 estableció que se incluyan ciertas rutas clave, como el Sistema de Carreteras Interestatales. [1] [2] La ley proporcionó un marco para desarrollar un Sistema Nacional de Transporte Intermodal que "consta de todas las formas de transporte de manera unificada e interconectada, incluidos los sistemas de transporte del futuro, para reducir el consumo de energía y la contaminación del aire y al mismo tiempo promover desarrollo económico y apoyo a la posición preeminente de la nación en el comercio internacional". [3]
La Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 ( Pub. L.Información sobre herramientas sobre derecho público (Estados Unidos) 104–59 (texto) (PDF), 109 Stat. 568, COMPS-1425) es una ley del Congreso de los Estados Unidos que fue promulgada por el presidente Bill Clinton el 28 de noviembre de 1995. La legislación designó alrededor de 160,955 millas (259,032 km) de carreteras, incluido el sistema de autopistas interestatales, como NHS. .
Además de designar el sistema, la ley sirvió para varios otros propósitos, incluida la restauración de $5.4 mil millones en fondos para los departamentos de carreteras estatales, otorgando al Congreso el poder de priorizar los proyectos del sistema de carreteras, derogando todos los controles federales de límite de velocidad y prohíbe al gobierno federal exigir a los estados que utilizar fondos de carreteras de ayuda federal para convertir señales existentes o comprar señales nuevas con unidades métricas. [4]
La ley también creó un programa piloto del Banco Estatal de Infraestructura. En 1996 se eligieron diez estados para este nuevo método de financiación de carreteras. Estos bancos prestarían dinero como los bancos normales, con financiación proveniente del gobierno federal o del sector privado , y serían reembolsados a través de medios tales como peajes o impuestos. En 1997, 28 estados más solicitaron ser parte del programa. Ohio fue el primer estado en utilizar un banco estatal de infraestructura para comenzar a construir una carretera. Una ventaja de este método fue completar los proyectos más rápido; las leyes estatales y la falta de proyectos apropiados eran problemas potenciales. [5]
Descripción general
Un mapa de la Red Estratégica de Carreteras, un componente del NHSMapa del tráfico medio de camiones de mercancías en el NHS en 2015
Según la Administración Federal de Carreteras , el Sistema Nacional de Carreteras de 160.000 millas (260.000 km) incluye carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de los Estados Unidos, desde una o más de las siguientes redes de carreteras (rutas específicas pueden ser parte de más más de un subsistema): [6]
Sistema de autopistas interestatales : todo el sistema de autopistas interestatales (que también se conoce como Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower) está incluido en el NHS, pero conserva su identidad separada dentro del NHS.
Otras arterias principales: Carreteras en áreas rurales y urbanas que brindan acceso entre una arteria y un puerto, aeropuerto, instalación de transporte público u otra instalación de transporte intermodal importante. (Las instalaciones a las que se accede incluyen 207 aeropuertos, 198 puertos, 190 terminales ferroviarias o de camiones, 67 estaciones de tren de Amtrak , 58 terminales de oleoductos , así como 82 terminales de autobuses interurbanos , 307 estaciones de transporte público, 37 terminales de ferry y 20 terminales de pasajeros de usos múltiples). [2]
Red de Carreteras Estratégicas (STRAHNET): Toda la red de carreteras que son importantes para la política de defensa estratégica de los Estados Unidos y que brindan acceso a la defensa, continuidad y capacidades de emergencia para fines de defensa. [7]
Principales conectores de redes de carreteras estratégicas: carreteras que brindan acceso entre importantes instalaciones militares y rutas que forman parte de STRAHNET.
Conectores Intermodales: Rutas que brindan acceso entre las principales instalaciones intermodales y los otros cuatro subsistemas que componen el NHS. [8]
El sistema incluye el 4% de las carreteras del país, pero transporta más del 40% de todo el tráfico por carretera, el 75% del tráfico de camiones pesados y el 90% del tráfico turístico. [2] Todas las áreas urbanas con una población de más de 50.000 habitantes y aproximadamente el 90% de la población de Estados Unidos viven dentro de 5 millas (8,0 km) de la red, [2] que es la más larga del mundo. [9]
^ "Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie de 1991" . Consultado el 20 de octubre de 2021 a través de la Biblioteca Nacional de Transporte .
^ abcd Slater, Rodney E. (primavera de 1996). "El Sistema Nacional de Carreteras: un compromiso con el futuro de Estados Unidos". Vías Públicas . 59 (4). Washington, DC: Administración Federal de Carreteras. ISSN 0033-3735 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
^ Pub. l.Información sobre herramientas sobre derecho público (Estados Unidos) 102–240: Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie de 1991 §2. Declaración de política: Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie
^ Administración Federal de Carreteras . "Preguntas frecuentes sobre la interestatal: ¿Por qué no colocan señales métricas de velocidad y distancia en el sistema interestatal?". Celebrando el sistema de carreteras interestatales Eisenhower . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
^ Schienberg, Phyllis (6 de marzo de 1997). "Declaración de Phyllis Schienberg, Perspectivas de innovación a través de la investigación, sistemas de transporte inteligentes, bancos estatales de infraestructura y contratación de diseño y construcción". Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado de Estados Unidos . Consultado el 9 de julio de 2012 .
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (29 de septiembre de 2017). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
^ Administración Federal de Carreteras (7 de noviembre de 2014). "Capítulo 18: Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET)". Estado de las carreteras, puentes y tránsito del país: condiciones y desempeño en 2004 . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (6 de abril de 2018). "Conectores Intermodales". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
^ Cox, Wendell (22 de enero de 2011). "El sistema de autopistas de China superará las carreteras interestatales de EE. UU.". Nueva Geografía . Consultado el 9 de julio de 2012 .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
