Bandar Siraf ( persa : بندر سیراف ), también romanizado como Bandar-e Sīraf ; también conocido como Sīraf , Ṭāherī y Tāhiri ; así como Bandar-e Ṭāherī y Bandar-i Ṭāhirī ( persa : بندر طاهری , romanizado : Bandar-e Ṭāherī ), [3] es una ciudad y capital del distrito de Siraf del condado de Kangan , provincia de Bushehr , Irán . [4]
En el censo de 2006, su población era de 3.500 habitantes en 722 hogares, cuando se encontraba en el Distrito Central . [5] El siguiente censo de 2011 contó 7.137 personas en 1.309 hogares. [6] Según el censo de 2016, la población era de 6.992 personas en 1.949 hogares. [2]
Bandar Siraf y el distrito rural de Taheri se separaron del distrito en el establecimiento del distrito de Siraf. [4]
Según la leyenda, Siraf era un antiguo puerto sasánida , destruido alrededor del año 970 d.C., [7] que estaba situado en la costa norte del Golfo Pérsico en lo que hoy es la provincia iraní de Bushehr . Sus ruinas se encuentran aproximadamente a 220 km al este de Bushire , 30 km al este de la ciudad de Kangan y 380 km al oeste de Bandar Abbas . [8] Siraf controlaba tres puertos: Bandar-e-Taheri, Bandar-e-Kangan y Bandar-e-Dayer . [9] El Golfo Pérsico se utilizó como ruta marítima entre la Península Arábiga y la India sobre el Mar Arábigo . Las embarcaciones pequeñas, como los dhows , también podían realizar el largo viaje permaneciendo cerca de la costa y manteniendo la tierra a la vista. [10]
El puerto era conocido como Tahiri hasta que en 2008 el gobierno de Irán cambió el nombre oficial de la ciudad nuevamente a Bandar Siraf. [ cita necesaria ]
El sitio de Siraf está ubicado junto a una bahía poco profunda que se extiende a lo largo de 4 km de este a oeste. [8] A sólo 500 m tierra adentro hay una cresta de arenisca que corre paralela a la costa. [8] Siraf se encuentra en la estrecha franja habitable entre la playa y la cresta. [8] En esta parte de Fars, muchas crestas largas como ésta corren paralelas a la costa y se elevan hasta 1500 m a 20 km del mar. [8] Los pasos a través de las crestas sólo se encuentran ocasionalmente, lo que dificulta la comunicación con el interior. [8]
La estrecha llanura costera está dividida en dos por un espolón que sobresale de la cresta. [8] El núcleo del asentamiento moderno de Taheri está en el lado este de este espolón, mientras que las ruinas del histórico Siraf están al oeste, extendiéndose por 2 km a lo largo de la orilla del mar. [8] En la estribación misma estaba la residencia fortificada del jeque local. [8] Al oeste se encuentra el lecho seco del wadi llamado Kunarak, que marca el límite occidental del antiguo Siraf. [8] Hoy en día, el valle de Kunarak es por donde pasa la carretera principal para conectar Taheri con la llanura de Jam más hacia el interior, y probablemente lo mismo ocurría en tiempos históricos cuando Siraf estaba en su apogeo. [8] Al oeste del valle de Kunarak se encuentra la llanura de Bagh-i-Shaikh. [8] La llanura costera se ensancha gradualmente hacia el oeste, y la llanura de Bagh-i-Shaikh tiene 1 km de ancho. [8]
Además del valle de Kunarak, hay una segunda brecha en la cresta principal conocida como Tang-i-Lir. [8] Se trata de un desfiladero estrecho situado a unos 1,5 km al este del paso de Kunarak. [8] Además del espolón principal que divide la llanura costera, hay dos estribaciones más pequeñas entre los dos espacios. [8] El primero y más grande corre casi paralelo a la cresta principal durante aproximadamente 1 km al oeste del Tang-i-Lir. [8] Entre éste y la cresta principal se encuentra el valle de Shilaw, que conserva la antigua variante del nombre atestiguada desde el siglo XIII. [8] Las laderas norte del valle de Shilaw están cubiertas de espectaculares tumbas excavadas en la roca, que ahora están vacías. [8] Un segundo pequeño espolón se encuentra entre el valle de Shilaw y el wadi Kunarak. [8]
El puerto era conocido como Siraf en la antigüedad. En la época de la ruta de la seda , la mayor parte del comercio hacia Asia se realizaba a través de Siraf. La historia oral judía [11] afirma que en aquella época, todos los habitantes de Siraf eran comerciantes judíos. Cuando los árabes invadieron Persia, obligaron a los habitantes judíos a convertirse en musulmanes. Además, cambiaron el nombre a Taheri, que significa puro en árabe. Los árabes consideraban a los judíos ritualmente impuros (نجس) y como pensaban que convertirse al Islam los había hecho ritualmente puros (Tahir طاهر), cambiaron el nombre del puerto a Tahiri. [11]
Varios episodios de terremotos y tsunamis masivos dañaron y ahogaron gran parte de la ciudad portuaria, donde sus antiguos muelles, amarraderos, estructuras administrativas e incluso restos de barcos se encuentran hoy en el fondo marino del Golfo Pérsico gracias a la arqueología marina . [ cita necesaria ]
Sólo ahora se está comprendiendo la importancia histórica de Siraf para el comercio antiguo. Allí se descubrieron en excavaciones arqueológicas pasadas objetos de marfil del este de África , trozos de piedra de la India y lapislázuli de Afganistán . Siraf se remonta a la era parta . [12]
Según David Whitehouse , uno de los primeros arqueólogos que excavó las antiguas ruinas de Siraf, el comercio marítimo entre el Golfo Pérsico y las tierras del Lejano Oriente comenzó a florecer en este puerto debido a la gran expansión del comercio de bienes de consumo y artículos de lujo en la antigüedad. . [13] Según la leyenda, el primer contacto entre Siraf y China se produjo en el año 185 d.H. [13] Sin embargo, cuando las rutas comerciales marítimas intentaron trasladarse al Mar Rojo , Siraf perdió algunos negocios. [13]
Las excavaciones en Siraf han descubierto evidencia de un puerto sasánida, que probablemente servía a la ciudad interior de Gor (ahora Firuzabad). [14] También había un enorme castillo, posiblemente construido c. 360 por Sapur II . [14]
Hay evidencia histórica del comercio marítimo de Sasán con el Golfo de Cambay en la actual provincia de Gujarat , [15] ya que se encontraron fragmentos de cerámica india pulida de color rojo, de procedencia predominantemente gujarati que data de los siglos V y VI, en sitios costeros en el costas del norte del Golfo Pérsico, y especialmente en Siraf. [dieciséis]
En el siglo IX, Siraf fue renovado y expandido exponencialmente a medida que florecía el comercio marítimo con Asia. [ cita necesaria ] La mezquita congregacional de la ciudad , una de las primeras en Irán, fue uno de los elementos estudiados por Whitehouse. [17] La mezquita era "una enorme estructura rectangular con un patio central colocado sobre un podio elevado", con una única entrada en el lado este (opuesto a la qibla ). [17] La mezquita fue construida en dos fases. [17] La primera fue en la primera mitad del siglo IX y la segunda fue alrededor del año 850. [17] También hubo varias mezquitas más pequeñas, todas con mihrabs que se proyectaban hacia el exterior del edificio. [17] Hay ruinas de las lujosas casas de comerciantes extremadamente ricos que se enriquecieron gracias al éxito del puerto. [18]
El primer escritor musulmán que menciona a Siraf es Ibn al-Faqih , quien escribió alrededor del año 850 que los barcos sirafíes comerciaban con la India. [8] Casi al mismo tiempo, Sulayman el Comerciante escribió que los productos de Medio Oriente con destino a China se enviaban primero desde Basora a Siraf, luego a Mascate en Omán y Kollam en India. [8] Alrededor del año 900, Abu Zayd Hasan - él mismo un comerciante de Siraf - escribió que los barcos sirafíes se dedicaban al comercio tanto con Jeddah en el Mar Rojo como con Zanzíbar en África Oriental. [8] Abu Zayd también escribió que el comercio entre el Golfo Pérsico y China había disminuido después de que la masacre de Guangzhou en 878 matara a muchos comerciantes extranjeros, aunque las monedas chinas todavía circulaban en Siraf en el momento en que escribía. [8] Más tarde, cuando al-Mas'udi visitó Madagascar entre 916 y 926, notó que barcos sirafi estaban presentes allí, junto con barcos de Omán . [8]
Durante su apogeo, Siraf fue la ciudad portuaria más grande y rica del lado iraní del Golfo Pérsico. [19] Era un centro de comercio con África, India y China. [19] El autor anónimo del siglo X Hudud al-'Alam llamó a Siraf "el refugio de los comerciantes y el emporio de Fars". [14] El autor posterior Ibn al-Balkhi escribió sobre el período de 908 a 932, el valor anual de los bienes comercializados en Siraf fue de 2,53 millones de dinares . [8] El relato más detallado de Siraf proviene de al-Istakhri , poco antes de 950. [8] La describió como la segunda ciudad más grande en el distrito de Ardashir-Khwarrah (suroeste de Fars), sólo detrás de Shiraz, con la que rivalizaba. en tamaño. [8] Enumeró algunos de los bienes que se comercializaban aquí: ébano , marfil , sándalo y otros aromáticos, bambú , especias, papel, aloe , alcanfor , ámbar gris y piedras preciosas. [8] Entre los productos fabricados en Siraf se encontraban servilletas y velos de lino. [8] Siraf también era un importante mercado de perlas [8] ; la cercana Ganaveh era famosa por su industria pesquera de perlas. [19] Los comerciantes y capitanes de barcos de Siraf amasaron enormes fortunas con todo este comercio marítimo, [19] y vivían en "casas de varios pisos ricamente decoradas" construidas con madera de teca , importada de África Oriental, y ladrillo cocido. [14] Según relatos de la época, un comerciante podría gastar 30.000 dinares en una de estas casas. [8] El autor "bastante puritano" del siglo X, al-Maqdisi, consideraba a Siraf como un nido de corrupción y escribió que el adulterio , la usura y la extravagancia general proliferaban aquí. [19] Cuando un terremoto en 977 causó graves daños a Siraf, al-Maqdisi lo vio como "un castigo apropiado de Dios". [19]
Siraf atendió a una clientela internacional de comerciantes, incluidos aquellos del sur de la India gobernados por la dinastía Chalukyas occidental , que eran agasajados por ricos comerciantes locales durante sus visitas de negocios. Un indicador de la importancia de los comerciantes indios en Siraf proviene de los registros que describen los platos reservados para ellos. [20]
Sin embargo, Siraf carecía de agua potable (aparte de un pequeño qanat , según al-Maqdisi) [14] y de buenas tierras de cultivo, por lo que había que importar agua y alimentos de la llanura de Jam . [8]
Según al-Maqdisi, el declive de Siraf comenzó cuando la dinastía Buyid ganó poder en Fars; Según él, muchos sirafis se trasladaron a Omán en ese momento. [19] Por otro lado, Ibn al-Balkhi no dice nada sobre tal migración y en cambio atribuye el declive de la ciudad al período posterior a la caída de los Buyids en 1055. [19] Los piratas de la cercana isla de Qays aprovecharon entonces la vacío de poder resultante para atacar a los barcos sirafíes con impunidad. [19] El tráfico comercial en el Golfo Pérsico comenzó a pasar por alto a Siraf por completo y en su lugar ir directamente a Basora. [14]
Siraf no fue el único puerto del Golfo que decayó en esa época. [19] Ganaveh, Tawwaz , Siniz y Mahruban decayeron aproximadamente al mismo tiempo. [19] Sin embargo, este declive "sólo puede haber sido relativo": a principios del siglo XII, se sabe que el rico armador y magnate comerciante Abu'l-Qasim Ramisht (fallecido en 1140) había operado una próspera empresa comercial con sede en de Siraf que hacía negocios hasta China. [14] Sin embargo, en el siglo XIII, Yaqut al-Hamawi dejó una descripción poco optimista de Siraf: lo llamó un lugar pequeño ( bulayd ) habitado por "gente miserable", con sus edificios en ruinas. [14] En este punto, el nombre Siraf se había distorsionado para Shīlāw . [8] Este nombre todavía se usa para referirse a un pequeño valle al sur de la cresta principal del sitio (ver arriba). [8]
Puede que Yaqut haya pintado un panorama bastante sombrío de Siraf, pero su papel como puerto comercial estaba lejos de terminar. [14] Siguió siendo un centro comercial regional en menor escala hasta el siglo XV o XVI. [19] Sirvió como puerto para la región de Khunj u Fal, como punto de partida hacia Qatif y la Península Arábiga. [14] Ibn Battuta conocía "Shilaw" y pudo haberlo visitado en 1347 cuando cruzó el Golfo Pérsico desde "Khunju Pal" hacia la Península Arábiga. [14] Shilaw también fue mencionado por viajeros europeos del siglo XVI, como António Tenreiro, que visitó "Chilaão" en 1528, y Gasparo Balbi, que visitó "Silaú" en 1590. [14] Después de eso, sin embargo, las fuentes sólo describen un puerto muy pequeño y básico en el moderno pueblo de Taheri. [14]
En 1812, James Morier escribió sobre la existencia de ruinas en Taheri. [8] Alguien llamado Brucks visitó el sitio pero pensó que era portugués. [8] El oficial naval británico GN Kempthorne visitó más tarde el sitio en 1835 y fue el primero en identificar las ruinas con Siraf. [8] En 1933, Aurel Stein visitó Siraf y dejó una descripción de un enorme "dique marino", que se extendía a lo largo de unos 400 m a lo largo de la playa y estaba reforzado con contrafuertes, pero que desde entonces ha desaparecido. [8]
Muchos de los hallazgos (más de 16.000 en total) excavados en Siraf por Whitehouse y su equipo arqueológico en las décadas de 1960 y 1970 se conservan en el Museo Británico de Londres. [21]
Siraf aún no ha sido registrado en la lista de sitios del patrimonio nacional de Irán. Esto es necesario para que se preserve y mantenga en el futuro. [22]
Los contactos marítimos entre Gujarat y la región del Golfo Pérsico se remontan al período de la civilización del valle del Indo (ca. 2500-1500 a. C.). El puerto de Lothal en la cabecera del golfo de Cambay, así como otras excavaciones en Gujarat, revelan el alcance de los primeros contactos comerciales de Gujarat con Occidente (Rao, pp. 39-78, 114-26; Dani y Masson, pp. .312-18).
