Sir William Arthur Stanier , FRS [1] (27 de mayo de 1876 - 27 de septiembre de 1965) fue un ingeniero ferroviario británico y ingeniero mecánico jefe de London, Midland and Scottish Railway . [2]
Sir William Stanier nació en Swindon , donde su padre trabajó para Great Western Railway (GWR) como secretario jefe de William Dean , y se educó en Swindon High School y también, durante un solo año, en Wycliffe College .
En 1891 siguió a su padre en su carrera en el GWR, inicialmente como oficinista y luego durante cinco años como aprendiz en los talleres. Entre 1897 y 1900 trabajó en la Oficina de Dibujo como dibujante , antes de convertirse en Inspector de Materiales en 1900. En 1904, George Jackson Churchward lo nombró Asistente del Superintendente de División de Locomotoras en Londres . En 1912 regresó a Swindon para convertirse en Subdirector de Obra y en 1920 fue ascendido al puesto de Director de Obra.
A finales de 1931, Sir Josiah Stamp , presidente de London, Midland and Scottish Railway (LMS), lo "buscó" para convertirse en el ingeniero mecánico jefe (CME) de ese ferrocarril a partir del 1 de enero de 1932. Se le encargó la introducción de sistemas modernos. y diseños de locomotoras más potentes, utilizando los conocimientos adquiridos con el GWR en Swindon. [3] Stanier construyó muchos diseños exitosos para el LMS, particularmente la locomotora de tráfico mixto 4-6-0 "Black 5" y la locomotora de carga 8F 2-8-0 . Su Princess Coronation Class 4-6-2 No.6220 Coronation estableció un nuevo récord británico de 114 mph, superando el récord anterior establecido por un Gresley A4.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Stanier trabajó como consultor para el Ministerio de Abastecimiento y se jubiló en 1944. Fue nombrado caballero el 9 de febrero de 1943 y elegido miembro de la Royal Society [1] [4] tras su jubilación, siendo sólo el tercer maquinista de locomotoras después "Edward Bury y Robert Stephenson recibirán ese honor" . También fue presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1944 y vicepresidente de la Stephenson Locomotive Society durante varios años hasta su muerte en 1965.
Murió en Rickmansworth en 1965. En 1906, se casó con Ella Elizabeth, hija de Levi L Morse. [5] Tuvieron un hijo y una hija. [6]
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William Stanier, con el respaldo de Sir Josiah Stamp , presidente de la empresa, revirtió la política de motores pequeños , que el LMS había heredado de Midland Railway , con resultados beneficiosos.
Los diseños de locomotoras introducidos por Stanier incluyen:
Los diseños de Stanier tuvieron una fuerte influencia en las clases estándar posteriores de locomotoras de vapor de los Ferrocarriles Británicos diseñadas por RA Riddles , quien adoptó los principios de diseño de LMS con preferencia a los de las otras "Cuatro Grandes" compañías ferroviarias .
Hay una escuela secundaria en Crewe llamada Escuela Sir William Stanier .