El Sir William Bensley fue botado en 1802 como navío de las Indias Orientales para la Compañía Británica(EIC). Entre 1802 y 1813 realizó seis viajes para la EIC. Sus propietarios lo vendieron y se convirtió en un transporte. Durante este tiempo, repelió a un corsario estadounidense en una acción de un solo barco . Realizó un viaje para transportar convictos a Nueva Gales del Sur (1816-1817). Continuó operando hasta 1841, cuando naufragó en Nueva Escocia.
El capitán Robert Rhode hizo zarpar a bordo del Sir William Bensley desde los Downs el 30 de mayo de 1802 con destino a Bengala. Llegó al Cabo de Buena Esperanza el 2 de septiembre y a Calcuta el 27 de noviembre. De regreso a casa, pasó por Kedgeree el 27 de enero de 1803, llegó a Santa Elena el 19 de mayo y al río Shannon el 25 de julio. Llegó a los Downs el 23 de agosto. [1]
El capitán Rhode recibió una carta de marca el 25 de julio de 1803, es decir, poco antes de regresar a Inglaterra. [3]
El Rhode zarpó de Plymouth el 26 de febrero de 1804 con destino a Madrás y Bengala. Llegó a Madeira el 29 de marzo y a Madrás el 27 de julio. Llegó a Calcuta el 3 de septiembre. De regreso a casa, pasó por Kedgeree el 11 de diciembre y llegó a Madrás el 12 de febrero de 1805. Llegó a Santa Elena el 20 de junio y atracó en sus amarres el 11 de septiembre. [1]
El capitán George Hooper recibió una patente de corso el 21 de enero de 1806. [3] Zarpó de Portsmouth el 4 de marzo con destino a Madrás y Bengala. Llegó a Madrás el 27 de junio y a Calcuta el 12 de julio. De regreso a casa, llegó a Culpee el 13 de diciembre, pero no pasó por Saugor hasta el 10 de enero de 1807. Llegó a Santa Elena el 19 de abril y arribó a los Downs el 2 de julio. [1]
El capitán Hooper zarpó de Portsmouth el 15 de abril con destino a Madrás y Bengala. El Sir William Bensley llegó a Madrás el 22 de agosto y a Calcuta el 14 de septiembre. De regreso a casa, atracó en Culpee el 25 de diciembre, llegó a Point de Galle el 7 de febrero de 1809 y a Santa Elena el 29 de abril, antes de llegar a los Downs el 13 de julio. [1]
En su viaje de regreso, el Sir William Bensley formó parte de un convoy de siete buques regulares de la EIC y ocho buques adicionales bajo escolta de la Marina Real . Cerca de Mauricio, el 14 de marzo, el convoy se topó con un huracán y, en última instancia, se perdieron cuatro buques regulares de la EIC: Calcutta , Bengal , Jane, Duchess of Gordon y Lady Jane Dundas [5] [a] El casco de uno fue avistado en octubre, pero se hundió antes de que se pudiera identificar el nombre. [8] El Sir William Bensley tuvo que arrojar 12 de sus cañones por la borda para mantenerse a flote. [9]
El capitán Hooper zarpó de Portsmouth el 13 de abril de 1810 con destino a Madrás y Bengala. El Sir William Bensley llegó a Madeira el 19 de mayo y a Madrás el 12 de octubre, y a Calcuta el 12 de noviembre. Estuvo en Saugor el 27 de diciembre. Llegó a Vizagaptam el 31 de enero de 1811, a Masulipatam el 18 de febrero y a Madrás el 26 de febrero. Llegó a Santa Elena el 16 de junio y a las colinas el 30 de agosto. [1]
El capitán Albert Gladstanes (o Gledstanes) recibió una carta de marca el 6 de febrero de 1812. [3] Zarpó de Portsmouth el 8 de abril con destino a Madrás y Bengala. [1] El 30 de abril, Sir William Bensley , Sovereign , Harriet y City of London se encontraban en 25°40′N 23°5′O / 25.667, -23.083 y bajo escolta del HMS Hotspur , que se separó de ellos y regresó a Inglaterra. [10]
El Sir William Bensley llegó a Madrás el 2 de agosto y a Calcuta el 11 de septiembre. Estuvo en Saugor el 2 de noviembre, llegó a Santa Elena el 13 de febrero de 1813 y llegó a las colinas el 14 de mayo. [1]
A su regreso a Inglaterra, Burrowes vendió Sir William Bensley a St Barbe & Co. para su uso como transporte con base en Londres. [11]
El 2 de diciembre de 1813, Sir William Bensley , Wilkins, capitán, rescató a la tripulación del George . Los dos barcos habían salido de la ciudad de Quebec juntos, con destino a Londres, cuando el George perdió el timón y se abrió una vía de agua, lo que obligó a su tripulación a abandonarlo. [12] La tripulación del George estaba formada por su capitán, Horie, y 21 hombres. [4]
El 14 de diciembre, un corsario estadounidense con 20 cañones se acercó y atacó durante 40 minutos, pero luego se alejó. [12]
Aproximadamente una semana después, los hombres rescatados pudieron ayudar seriamente a Sir William Bensley . Ella y el capitán Marmaduke Wilkins estaban en 35°5′N 48°46′O / 35.083, -48.767 cuando una goleta corsaria estadounidense de 20 cañones los atacó alrededor de la 1:10 p. m. Se produjo una acción que duró hasta aproximadamente las 3:40 p. m. durante la cual la tripulación de George ayudó plenamente en la dotación del barco y los cañones, ayudando a Sir William Bensley a repeler el ataque. Sufrió solo una baja, un hombre levemente herido por una astilla de metralla. Después de que el corsario se fue, la evaluación de los daños mostró daños sustanciales en su aparejo, algunos disparos entre el viento y el agua y daños en sus placas de cobre. [4]
En 1816 Sir William Bensley recibió un nuevo capitán, Williams, y navegó hacia Botany Bay . [13] Recibió la tarifa de fletamento por tonelada más baja de 1816, £ 4 19 s 6 d . [14] El capitán Lew E. Williams partió de Portsmouth el 9 de octubre y llegó a Port Jackson el 10 de marzo de 1817. [15] Había embarcado a 200 convictos varones y solo perdió uno en el camino. [16] Un oficial y otros 32 soldados del 46.º Regimiento de Infantería proporcionaron la guardia. Un pasajero fue William Sorell , quien se convirtió en el tercer teniente gobernador de Van Diemen's Land . Sir William Bensley partió de Port Jackson el 8 de mayo con destino a Bengala . [17]
En 1821, St Barbe vendió Sir William Bensley a su capitán, y su actividad cambió de Londres-India a Londres-Quebec. [18] Al año siguiente, su capitán vendió Sir William Bensley a Tindall & Co., Londres. [19] [2]
Sir William Bensley naufragó el 18 de octubre de 1841 en Sandy Cove, Digby, Nueva Escocia , América del Norte británica . [20]
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