Sir Edward Hughes fue lanzado en 1784 como un hombre de las Indias Orientales para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Pasó cuatro años como barco rural, es decir, navegando por las Indias Orientales pero sin llegar a Gran Bretaña. Luego, entre 1788 y 1803, realizó ocho viajes a la India y China para la EIC. En 1804, la EIC vendió a Sir Edward Hughes a la Marina Real Británica, que la encargó como fragata de 38 cañones. La Armada le cambió el nombre a Tortoise en 1807 y lo convirtió en un almacén en 1808. Después del final de las Guerras Napoleónicas, se convirtió en un depósito de carbón, un armatoste y luego un transporte de convictos. En 1844 se convirtió en barco receptor en la Isla Ascensión . Se perdió allí en 1859, o se desintegró allí en 1860 o 1863.
Los constructores navales indios construyeron tanques de agua o cisternas en sus embarcaciones, lo que hizo innecesario el uso de cubas o toneles de agua. Estos tanques eran perfectamente estancos y ahorraban estiba y trabajo manual. Sin embargo, en sus diseños los armadores no priorizaron la velocidad de navegación. [5]
Lleva el nombre del almirante Sir Edward Hughes , el comandante en jefe saliente de la Estación de las Indias Orientales, quien se retiró en 1784. Entre 1784 y 1788, Sir Edward Hughes comerció localmente en la India. [3] A partir de entonces, realizó nueve viajes a China o India, uno de ellos a las Indias Occidentales bajo contrato con la Armada entre los viajes para el EIC.
El capitán José Smith salió de Bombay el 21 de agosto de 1788. Sir Edward Hughes llegó al fondeadero de Whampoa el 14 de octubre. De ida, cruzó la Segunda Barra el 26 de diciembre, llegó a Santa Elena el 19 de marzo de 1789 y llegó a Downs el 17 de mayo. [1]
El capitán Robert Anderson abandonó Downs el 14 de marzo de 1790, llegó a Madrás el 1 de julio y a Penang el 15 de agosto, antes de llegar a Whampoa el 4 de octubre. De regreso a casa, Sir Edward Hughes cruzó la Segunda Barra el 18 de diciembre, llegó al Cabo el 9 de abril de 1791 y a Santa Elena el 28 de abril, y llegó a Downs el 28 de junio. [1]
El capitán Anderson salió de Falmouth el 15 de febrero de 1792, llegó a Madrás el 9 de junio, Penang el 29 de julio y Malaca el 30 de agosto. Llegaron a Whampoa el 26 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 26 de noviembre, llegó a Santa Elena el 19 de marzo de 1793 y llegó a Portsmouth el 9 de junio. [1]
El capitán Anderson recibió una carta de marca el 16 de enero de 1794. [4] Sin embargo, no volvió a navegar con Sir Edward Hughes . En cambio, el capitán James Urmston recibió una carta de marca el 10 de mayo. [4]
Bajo el mando de Urmston, Sir Edward Hughes abandonó Plymouth el 22 de junio de 1794. Llegó al Cabo el 9 de septiembre y a Bombay el 1 de diciembre. Salió de Tellicherry el 18 de enero de 1795, llegó a Santa Elena el 18 de marzo y llegó a Downs el 23 de julio. [1]
En 1796, Sir Edward Hughes navegó como parte de la expedición del almirante Hugh Cloberry Christian a las Indias Occidentales. Llevaba tiendas de campaña de hospital, ropa de cama y provisiones. [6] [7] Después de numerosas salidas abortadas por problemas climáticos, la flota zarpó el 20 de marzo para invadir Santa Lucía , con tropas al mando del teniente general Sir Ralph Abercromby . Santa Lucía se rindió a los británicos el 25 de mayo. [8] Los británicos continuaron capturando San Vicente y Granada . Sir Edward Hughes regresó a Gran Bretaña en septiembre de 1796. [1]
El capitán Urmston y Sir Edward Hughes abandonaron Plymouth el 22 de febrero de 1797. Llegó al Cabo el 4 de mayo y llegó a Bombay el 4 de julio. Luego navegó de un lado a otro a lo largo de las costas de Malabar y Coromandel. Visitó Tellicherry (9 de octubre), Cochin (18 de octubre), Anjengo (24 de octubre), Calicut (1 de noviembre), Tellicherry (14 de noviembre), Calicut (25 de noviembre), Cannanore (1 de diciembre), Tellicherry (7 de diciembre). Cannanore (16 de diciembre) y Tellicherry el 28 de diciembre. Estuvo en Bombay el 9 de enero de 1798 (había llevado al mayor Lachlan Macquarie , al gobernador de Bombay Jonathan Duncan y al general Stuart de Calicut a Bombay. El 28 de abril había llegado al Cabo y el 26 de mayo a Santa Elena. Llegó a Downs el 2 de agosto [1] .
Urmston zarpó con Sir Edward Hughes desde Portsmouth el 2 de abril de 1799 y llegó a Bombay el 23 de julio. Estuvo en Goa el 6 de septiembre, Managalore el 18 de septiembre, Calicut el 24 de septiembre y Madrás el 5 de octubre. Llegó al Cabo el 30 de diciembre y a Santa Elena el 27 de enero de 1800, antes de llegar a Downs el 30 de mayo. [1]
Sir Edward Hughes salió de Portsmouth el 5 de septiembre de 1800 y llegó a Madeira el 23 de septiembre. Se informó que Sir Edward Hughes , Price William Henry , Basket, capitán, y Hawke , Baker, capitán, estaban "bien" el 11 de noviembre en 28°11′S 27°23′W / 28,183°S 27,383° W / -28,183; -27.383 . [9] Llegó a Madrás el 29 de enero de 1801. Luego visitó Masulipatam (23 de marzo), Narsipore (25 de marzo), Coninga (28 de marzo) y Vizagapatam (31 de marzo). Llegó al Cabo el 12 de julio y a Santa Elena el 14 de agosto. Llegó a Downs el 31 de octubre.
El capitán Urmston todavía estaba al mando de Sir Edward Hughes cuando zarpó de Downs el 18 de abril de 1802. [1] Se informó que estaba "bien" el 5 de mayo a 28 ° 35'N 19 ° 14'W /28.583°N 19.233°W / 28.583; -19.233 . [10] Llegó a Johanna el 9 de agosto y llegó a Bombay el 29 de agosto. Visitó Surat el 13 de octubre, pero regresó a Bombay el 22 de octubre. Luego visitó Tellicherry (2 de noviembre), Cochin (12 de noviembre), Calicut (19 de noviembre), Mahé (24 de noviembre), Tellicherry (25 de noviembre) y Managalore (29 de noviembre), antes de regresar a Bombay el 8 de diciembre. Cuando salió de Bombay, volvió a llevar a Lachlan Macquarie, que regresaba a Gran Bretaña. Sir Edward Hughes estuvo en Mahé el 13 de enero de 1803 y en Calicut dos días después. Llegó al Cabo el 5 de marzo y a Santa Elena el 25 de marzo, antes de regresar a Downs el 9 de mayo. [1]
A su regreso a Gran Bretaña, el EIC hizo instalar a Sir Edward Hughes como fragata. El capitán Thomas Barrow recibió una carta de marca el 3 de octubre de 1803. Esto mostraba que había duplicado su armamento y su complemento en relación con su servicio como indio. [4] Barrow zarpó de Portsmouth el 26 de octubre de 1803 con destino a Madrás y con la intención del EIC de permanecer en el Lejano Oriente. [1]
En este viaje, se informó que estaba "bien" en 40 ° N 15 ° W / 40 ° N 15 ° W / 40; -15 el 11 de noviembre. [11] El 19 de junio de 1804, zarpó de Madrás a Bombay para ir al muelle a reparar las goteras. [12] Aún así, el 12 de julio, capturó el barco de esclavos francés Jeune Clementine en 4°18′S 64°0′E / 4.300°S 64.000°E / -4.300; 64.000 . Jeune Clementine tenía una tripulación de 15 hombres y llevaba 180 cautivos. [13]
La Royal Navy compró a Sir Edward Hughes en mayo de 1804 en la India por 35.000 libras esterlinas. [2] Sin embargo, el aviso de su captura de Jeune Clementine en julio todavía se refiere a Sir Edward Hughes como perteneciente al EIC. Además, algunos registros afirman que la EIC la presentó a la Marina en 1805. [14] [a]
La Royal Navy encargó a Sir Edward Hughes en 1805, bajo el mando del comandante Hood Christian. [2] Inmediatamente el contraalmirante Sir Edward Pellew , comandante en jefe de la estación de las Indias Orientales , hizo que sus convoyes escoltaran. [dieciséis]
En 1806, el capitán Gilbert Heathcote reemplazó a Christian. [2] El 6 de junio de 1806, Sir Edward Hughes escoltó a Ganges a Bombay porque el Ganges tenía fugas y tuvo que interrumpir su regreso a Gran Bretaña para someterse a reparaciones. [17] [b] En septiembre, el capitán Edward Ratsey reemplazó a Heathcote.
En diciembre, Sir Edward Hughes formó parte de un escuadrón al mando del contraalmirante Sir Thomas Troubridge , en Blenheim , y que incluía al Harrier . El 27 de marzo de 1807, Sir Edward Hughes estaba en Madrás. [1]
En abril, los tres buques de guerra estaban en Pulo Aura esperando a cuatro hombres de las Indias Orientales procedentes de China. El 6 de abril, Blenheim encalló en un banco de arena en el Estrecho de Malaca. Pasaron cuatro días antes de que pudiera recuperarse y poder regresar a Penang. Sir Edward Hughes se llevó sus provisiones, aunque las más pesadas tuvieron que ser arrojadas por la borda. [18]
A continuación se informó que Sir Edward Hughes estuvo cerca del ecuador el 1 de junio de 1807, escoltando un convoy hasta el Cabo. [19]
El 19 de septiembre, Sir Edward Hughes y Scorpion estaban en compañía y compartieron las ganancias de la captura ese día del barco danés Christle . [20]
Tortuga llegó a Sheerness el 9 de octubre y dos días después zarpó hacia Woolwich. Allí fue puesta en régimen ordinario en diciembre. [2]
Sir Edward Hughes pasó a llamarse HMS Tortoise el 28 de noviembre de 1807. Entre marzo y julio de 1808, Tortoise estuvo en Woolwich siendo instalado como almacén para la Royal Navy. En mayo, el comandante Thomas Cook la volvió a poner en servicio. Estuvo en el Mediterráneo en 1812 y en Gibraltar en 1813. [2]
El 2 de abril de 1817, Tortuga estaba en Santa Elena. Su capitán, Cooke, tuvo una audiencia con Napoleón.
Entre septiembre y noviembre de 1824, Tortoise estuvo en Portsmouth siendo acondicionado como depósito de carbón. Estuvo en Milford hasta 1838. [2]
Entre enero y agosto, Porpoise estuvo en Chatham siendo equipado para un almacén. James Wood fue nombrado el 22 de mayo de 1841 como maestro de Tortoise . Sin embargo, la siguiente tarea de Tortoise fue transportar a los convictos a la Tierra de Van Diemen .
El 12 de agosto, Wood recibió órdenes de hacerse cargo de los convictos, llevarlos a la tierra de Van Dieman y luego navegar a Nueva Zelanda para recolectar madera y palos para la Armada. Wood había sido capitán del HMS Buffalo cuando naufragó en Mercury Bay frente a Whitianga en 1840, en una misión idéntica. La tarea real de identificar los árboles que se talarían y marcarlos era responsabilidad del proveedor de madera de la Marina, Thomas Laslett, que había acompañado a Wood en Buffalo . [21]
Tortoise partió de Plymouth el 26 de octubre y llegó a Hobart el 19 de febrero de 1842, después de haber viajado a través del Cabo. [22] Había embarcado a 400 prisioneros varones, de los cuales tres fueron desembarcados y tres murieron en el viaje, por lo que desembarcó a 394. [23] El 96.º Regimiento de Infantería proporcionó 103 oficiales y hombres para servir como fuerza de guardia. También se encontraban a bordo unas 50 esposas e hijos de soldados.
Mientras Tortoise estaba en Hobart, el HMS Beagle , con Charles Darwin a bordo, llegó al puerto. El 9 o 16 de marzo Tortoise partió de Hobart hacia Nueva Zelanda.
Tortuga navegó hasta la Bahía de las Islas para recolectar madera de Kauri ( Agathis australis ) para los palos de la Armada. Entre el 21 de marzo y el 19 de junio, Tortoise logró reunir 103 mástiles a lo largo de la costa de Coromandel en Nueva Zelanda. Mientras estaba en la bahía de Te Karo el 6 de mayo, el marinero de primera William Sampson se ahogó cuando su alegre bote volcó en las olas. Fue enterrado en una tumba que aún conserva la Marina Real de Nueva Zelanda. [24]
En 1842, el Mayor Bunbury, del 80.º Regimiento de Infantería , tomó entre 40 y 50 hombres, la mitad de la fuerza que había traído en 1840 a Auckland desde Sydney, y lanzó una expedición punitiva contra la tribu Te Arawa en Tauranga . Tortuga brindó cierto apoyo a la expedición. [25] Ella contribuyó con dos carronadas de 18 libras, 100 balas y 50 balas , así como marineros e infantes de marina. El gobernador interino de Nueva Zelanda ejerció cierta mediación y luego retiró su fuerza cuando se dio cuenta de que era demasiado pequeña para prevalecer y que a los maoríes les molestaba que los ingleses interfirieran en sus guerras intertribales. Después de que los británicos se marcharon, los lugareños se comieron a algunos de sus prisioneros, este es el último incidente registrado de este tipo en Nueva Zelanda. La presencia fortuita de las carronadas de la Tortuga fue esencial para dar seriedad a la expedición . [26]
La expedición de Tortoise fue la tercera y última que montó la Royal Navy para recolectar palos de madera de kauri. (El primero consistió en el HMS Coromandel y el HMS Dromedary en 1821). Después de su regreso a Gran Bretaña en octubre de 1843, Tortoise estuvo en Chatham, donde entre diciembre y marzo de 1844, se sometió a acondicionamiento como barco receptor para la Isla Ascensión .
El comandante Arthur Fleming Morrell navegó en el Tortoise hasta la isla Ascensión en 1844. Había sido nombrado administrador de la isla.
El 12 de noviembre de 1846, el capitán Frederick Hutton reemplazó a Morrell al mando de Tortoise y como administrador de la Isla Ascensión. [27] La isla era un depósito de suministros para el Escuadrón de África Occidental de la Royal Navy , que tenía la tarea de reprimir la trata de esclavos. En apoyo de esa misión, Tortoise tenía un barco auxiliar , Snap .
En marzo de 1847 se produjo un incendio en la carbonera de Torotise . Su tripulación y los hombres de la guarnición trabajaron durante cuatro días y cuatro noches antes de poder despejar toda la bodega y sofocar el fuego. Aun así, sus vigas se quemaron de 3 a 5 pulgadas. [28]
El 19 de agosto de 1848, Rapid, Dart y Snap estaban en compañía cuando capturaron el barco de esclavos Tentador . Tortuga compartió la parte de Snap de las recompensas por la captura. [29] Tentador , de 183 toneladas, fue capturado en 6°34′S 12°8′E / 6.567°S 12.133°E / -6.567; 12.133 . [30] El tribunal del Vicealmirante de Santa Elena condenó a Tentador . Posteriormente fue destruida.
En 1852, William Hewgill Kitchen reemplazó a Hutton. En 1854, el capitán William Farquharson Burnett era capitán del Tortoise . Luego, en 1855, el capitán GAseymour reemplazó a Burnett.
El buque mercante El Abisinio , de 1.000 toneladas, llegó a la isla Ascensión el 16 de mayo de 1856, hundido, con cinco pies de agua en su bodega y el agua subiendo a un ritmo de dos pies por hora. El capitán y la tripulación estaban agotados por el bombeo y afirmaron que lo iban a abandonar. En cambio, entre el 18 de mayo y el 22 de julio, 111 hombres, tripulantes del Tortoise y 24 africanos, retiraron 800 toneladas de carga del The Abyssinian , descubriendo la fuga, que arreglaron. Luego, durante 17 días, los barcos de Tortoise devolvieron la carga. El capitán hizo un pago de 800 libras esterlinas. Luego continuó su viaje a Londres. Los salvadores llevaron el caso a los tribunales, que determinaron que el valor del salvamento era de 23.464 libras esterlinas. El tribunal dictaminó que, dado el valor del barco y la carga, su estado y la cantidad de esfuerzo realizado para salvar el viaje y la carga, £ 800 era demasiado poco. Les concedió 1.500 libras esterlinas. [31] [32] Las acciones se asignaron en proporción al número de días que cada salvador estuvo empleado en la ocasión. [33]
El capitán J Elliott reemplazó a Seymour en 1857.
El destino de Tortuga no está claro. El Almirantazgo emitió una orden el 18 de octubre de 1859 para que fuera desmantelado en la Isla Ascensión. [2] Sin embargo, en 1979, un equipo de buzos de la Royal Navy que buscaba en las aguas alrededor de la Isla Ascensión cualquier rastro del barco Roebuck de William Dampier , encontró varios otros restos de naufragios. Identificaron tres: el HMS Maeander , perdido en 1870; Normandie , un velero de hierro de 1900, y Soudan , perdido en 1892. También encontraron un naufragio más antiguo que especularon que era el Tortoise , que "se desprendió de sus amarras en 1859". [34] Otros informes dicen que fue disuelta en Ascensión en 1860, [3] o 1863. [2]
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