Sir Edward James Harland, primer baronet (15 de mayo de 1831 - 24 de diciembre de 1895), fue un constructor naval y político inglés con sede en el Ulster . Nacido en Scarborough, en North Riding de Yorkshire , se educó en la Academia de Edimburgo . En 1846, a la edad de 15 años, realizó un aprendizaje en las obras de ingeniería de Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne . Posteriormente trabajó en Glasgow y nuevamente en Newcastle, antes de mudarse a Belfast en 1854 para administrar el astillero de Robert Hickson en Queen's Island . Cuatro años más tarde, compró el astillero y cambió el nombre de la empresa a Edward James Harland and Company. En 1861 formó una sociedad comercial con Gustav Wilhelm Wolff , su antiguo asistente personal, creando Harland and Wolff . Más tarde, Harland reclutó a William James Pirrie como otro socio. Edward Harland, Gustav Wolff y William James Pirrie mantuvieron un negocio exitoso, recibiendo pedidos regulares de White Star Line , antes de que Harland se jubilara en 1889, dejando a Wolff y Pirrie a cargo del astillero.
Fuera de su empresa, Harland se desempeñó como comisionado del puerto de Belfast. En 1885, Harland recibió el título de caballero y baronet. Harland era miembro del Partido Conservador y Unionista y sirvió como alcalde de Belfast ; Más tarde se mudó a Londres y se desempeñó como miembro del Parlamento por Belfast Norte hasta su muerte.
Edward James Harland nació el 15 de mayo de 1831 en Newborough, un barrio dentro de Scarborough en lo que entonces era North Riding de Yorkshire , hijo del Dr. William Harland y su esposa Anne, hija de Gowan Pierson, que era de Goathland , Yorkshire . [1] El lugar de nacimiento de Harland es ahora el sitio de una tienda Marks & Spencer . [2] Edward era el séptimo hijo de diez y el cuarto de seis. [1] Su hermano anterior murió cuando era un bebé; [1] Fuentes alternativas describen a Edward Harland como el sexto hijo de la familia. [3] [4] El Dr. Harland era médico [1] e ingeniero aficionado; inventó un carro de vapor patentado en 1827. [3]
Edward Harland fue educado en la Academia de Edimburgo . [5] En 1846, a la edad de 15 años, fue a Newcastle upon Tyne para realizar un aprendizaje en Robert Stephenson and Company , [1] una obra de ingeniería. [3] El propietario, Robert Stephenson , era hijo de George Stephenson , [6] el maquinista de locomotoras, de quien el padre de Edward Harland era amigo. [3] Harland sirvió como aprendiz en Newcastle hasta 1851. [7] Durante el aprendizaje, Harland conoció a Gustav Christian Schwabe, [3] quien conocía al Dr. Thomas Harland, el tío de Edward; [1] Schwabe era socio de John Bibby & Sons, una compañía naviera con sede en Liverpool . [1] Schwabe consiguió que Harland trabajara en J. y G. Thomson Marine Engineers en Glasgow , que estaban construyendo barcos para John Bibby, después de que completara su aprendizaje. [1] Aquí, Harland ganaba 20 chelines a la semana y se convirtió en dibujante jefe . [4] En 1853, Harland dejó Glasgow para regresar a Newcastle, como director del astillero Thomas Toward en el Tyne . [1] [4]
En diciembre de 1854, Harland se mudó a Belfast con el apoyo de Schwabe, [8] y trabajó como gerente del astillero de Robert Hickson en Queen's Island . [4] [7] Aquí, Harland se hizo conocido por su gestión estricta y la mejora de la mano de obra, mediante la reducción de salarios y la prohibición de fumar; [3] también llevaba un trozo de tiza y una regla de marfil, utilizada para marcar errores. [3] Un empleado de la empresa posterior de Harland, Harland and Wolff , declaró:
Tenía una nariz que todo lo olía y un ojo que todo lo veía. Un día caminaba rápidamente y de pronto se detuvo en seco y olfateó un pozo de sierra. En un instante se levantó la trampilla y allí, en cuclillas sobre el aserrín, apareció un hombrecillo arrugado, fumando una pipa de arcilla.
— Un empleado de Harland and Wolff , [3]
Harland pudo mantener el astillero en funcionamiento a pesar de los problemas financieros del propietario. [1] En 1857, Harland contrató a Gustav Wilhelm Wolff , sobrino de Gustav Schwabe, como su asistente personal. [1] [3] Harland comenzó a intentar abrir su propio negocio de construcción naval y no tuvo éxito con varias solicitudes para abrir astilleros en Liverpool. [9] Pero el 21 de septiembre de 1858, [9] Robert Hickson le escribió:
Le ofrezco mi interés y buena voluntad en el astillero de Queen's Island, Belfast... por la suma de cinco mil libras...
—Robert Hickson, [9]
Con la ayuda financiera de Gustav Schwabe, [10] Harland compró el negocio y el 1 de noviembre de 1858 se creó Edward James Harland and Company. [1]
La nueva empresa de Edward Harland atrajo rápidamente un pedido de tres barcos de John Bibby & Sons. [1] Estos barcos fueron nombrados venecianos , sicilianos y sirios ; [4] la cartera de pedidos de la compañía actual todavía tiene los tres barcos listados como No. 1 , No. 2 y No. 3 . [4] Impresionado con los barcos, Bibby encargó seis barcos más a Harland en 1860. [1] Los barcos que diseñó Edward Harland eran largos, tenían una manga estrecha y tenían fondo plano; [1] los barcos se conocieron como "ataúdes de Bibby". [1] El 26 de enero de 1860, Harland se casó con Rosa Matilda Wann, de Vermont, Belfast, hija de Thomas Wann, corredor de bolsa y agente de seguros. [1] [4] En 1861, Harland eligió a Gustav Wilhelm Wolff , de 27 años , su antiguo asistente personal, para que se convirtiera en socio de la firma, formando Harland and Wolff . [7] [10] La compañía de Harland tenía una relación próspera con White Star Line de Thomas Henry Ismay , una destacada compañía naviera, lo que garantizaba pedidos regulares y éxito financiero. [1] Las habilidades de diseño de Harland crearon barcos con fondos más planos y sentinas más cuadradas para aumentar la capacidad. [4] Según el obituario de Edward Harland en The Times , diseñó los transatlánticos de su empresa "sobre el modelo de un pez nadando en el agua". [11] La compañía de Harland recibió pedidos durante la Guerra Civil estadounidense de los Estados Confederados de América , quienes compraron vapores rápidos para evadir el bloqueo de la Unión . [12] En 1874, Edward Harland reclutó como socio a William James Pirrie , un antiguo aprendiz de la empresa; [7] [9] Pirrie más tarde se convirtió en presidente de la empresa, [9] y se le asignó la tarea de encontrar compradores y negociar acuerdos. [9] Una vez le preguntaron a Harland la naturaleza de la relación comercial de los tres hombres y respondió:
Bueno, Wolff diseña los barcos, Pirrie los vende y yo fumo los cigarros de la firma.
-Edward Harland, [9]
Harland solicitó varias patentes, entre ellas, en 1860, para "mejoras en la construcción y revestimiento de las cubiertas de barcos y otros cuerpos flotantes", [13] en 1871, para "mejoras en aparatos para propulsar embarcaciones", [14] en 1878, para "mejoras en hélices de tornillo." [15] En 1880, Harland y sus dos socios decidieron expandirse aún más y construyeron su propia fábrica de motores. [4] Harland comenzó a tener menos participación en el funcionamiento del astillero y en 1889 se retiró de la participación diaria en el negocio. [10]
Edward Harland se desempeñó como comisionado jefe del puerto de Belfast desde 1875 hasta la década de 1880. [16] Harland era presbiteriano y miembro de la Iglesia en Rosemary Street, Belfast. [1] Como miembro del Partido Conservador y Unionista , [10] se desempeñó como alcalde de Belfast en 1885 y 1886, [7] y se opuso firmemente al Proyecto de Ley de Autonomía de 1886 . [1] En 1885, Harland recibió el título de caballero [1] y el 25 de julio del mismo año, se le concedió el título de baronet . [4] [17] En 1889, Harland fue elegido miembro del Parlamento por Belfast Norte . [1] [18] [19] Fue designado miembro de una Comisión Real sobre conflictos laborales en 1891. [20] Harland luego se mudó a Londres y fue reelegido sin oposición dos veces en 1892 y 1895 [11] [21] [22 ] y sirvió como diputado por el distrito electoral hasta su muerte, en la víspera de Navidad de 1895, en su casa irlandesa, Glenfarne Hall en Glenfarne , condado de Leitrim . [1] Harland no dejó heredero a su título de baronet. [1]
Es el tío abuelo del mariscal del aire Sir Reginald Harland .
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