La clase GWR 378 (también conocida como clase Sir Daniel ) fue una clase de 30 locomotoras de vapor de ancho de vía estándar 2-2-2 en el Great Western Railway en Gran Bretaña . Se introdujeron en 1866 y la clase permaneció intacta hasta 1898. Varias fueron modificadas a la disposición de ruedas 0-6-0 y la última fue retirada del servicio en 1920.
Joseph Armstrong diseñó una clase de locomotoras de pasajeros de ancho de vía estándar 2-2-2 , diez de las cuales se construyeron en 1866 en las obras de Swindon de la Great Western Railway (GWR). [2] Fueron las primeras locomotoras de pasajeros de ancho de vía estándar que se construyeron en Swindon. [3] En 1869, se construyeron otras 20, también en Swindon, [2] que diferían poco de las primeras 10, aunque las tapas de las válvulas de seguridad tenían una forma diferente. [3]
Las locomotoras se construyeron de la siguiente manera: [4]
Diez locomotoras fueron numeradas del 1112 al 1112 cuando eran nuevas, [2] en una serie separada designada para las locomotoras pagadas con los ingresos en lugar de con el capital. [6] Fueron renumeradas en la lista de capital como 577-586 en julio o agosto de 1870, [7] [2] cuando una cantidad similar de locomotoras antiguas de ancho de vía ancho de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) fueron retiradas del servicio. [7]
Dos de las locomotoras de la clase 378 recibieron su nombre cuando eran nuevas. La n.° 378 (construida en 1866) se llamó Sir Daniel en honor a Sir Daniel Gooch , que había renunciado a la GWR en 1864; [8] [9] como resultado, la clase a veces se conocía como la clase Sir Daniel . [2] La n.° 471 (construida en 1869) se llamó Sir Watkin , [8] en honor a Sir Watkin Williams-Wynn ; [10] el nombre se tomó de una locomotora de ancho de vía ancho de la clase Sir Watkin , [8] [11] y esta última locomotora puede haber recibido el nombre Wynn en reemplazo. [11] El nombre se eliminó de la n.° 471 cuando se reconstruyó como 0-6-0 en 1901, pero la n.° 378 conservó su nombre hasta que se retiró en 1898. [8]
Dos más recibieron su nombre más tarde. Los números 380 y 381 recibieron los nombres de North Star y Morning Star respectivamente, [8] siendo estos los nombres de los dos miembros más antiguos de la clase Star de ancho de vía ancho , que fueron retirados en 1871 y 1869 respectivamente. [12] Tanto el 380 como el 381 perdieron sus nombres alrededor de 1897. [ 8]
El Sir Daniels operaba trenes expresos desde Londres a Wolverhampton, a Worcester y al norte, y más tarde también a Somerset, al sur de Gales y a otros lugares a medida que se extendía el ancho de vía estándar. En 1893, Charles Rous-Marten observó un buen recorrido con uno de los trenes de esta clase en un expreso principal de Cornualles entre Exeter y Bristol. [13]
Tres de las locomotoras (las 378, 383 y 479) fueron desguazadas entre 1898 y 1900, pero William Dean comenzó a reconstruir el resto como locomotoras de mercancías 0-6-0 . En 1902, después de que 23 de ellas hubieran sido desguazadas, GJ Churchward (sucesor de Dean) decidió que no se llevarían a cabo más reconstrucciones, por lo que las 382/6, 478 y 579 fueron desguazadas sin modificaciones en 1903 y 1904. [8]
Entre 1900 y 1902, [14] 23 de las Sir Daniel 2-2-2 fueron reconstruidas como 0-6-0 según un diseño de William Dean . Aparte de la provisión de nuevas ruedas de 5 pies 2 pulgadas (1,575 m) de diámetro, las únicas modificaciones necesarias fueron en los bastidores. [15]
Las locomotoras 0-6-0 fueron retiradas entre 1903 y 1920, [14] las dos últimas (números 381 y 474) duraron lo suficiente como para ser colocadas en la clasificación de potencia "no agrupada" y en la clasificación de peso "sin color" en 1919. [15]