Una carretera sin señalizar es una carretera a la que se le ha asignado un número de ruta , pero que no lleva las marcas viales que se utilizarían convencionalmente para identificar la ruta con ese número. Las carreteras se dejan sin señalizar por diversas razones y se encuentran ejemplos en todo el mundo. Dependiendo de la política de la agencia que mantiene la carretera y del motivo para no señalizar la ruta, la ruta puede estar señalizada con una designación diferente a su número real, con pequeños marcadores de inventario para uso interno o sin nada en absoluto.
Fondo
Existen diversos casos en los que las carreteras están designadas oficialmente, pero no tienen marcas que muestren esa designación. Muchas agencias de mantenimiento de carreteras asignan algún tipo de número a todas las carreteras, puentes y otras características que mantienen con fines de seguimiento e inventario. Sin embargo, las políticas varían con respecto a cómo y cuándo publicar estos números asignados. Varias agencias de mantenimiento de carreteras tienen múltiples sistemas de numeración para las diferentes clases de rutas que mantienen (autopistas, vías rápidas, caminos rurales, etc.). En tales casos, una o más clases de números pueden reservarse para rutas secundarias y estas pueden estar señalizadas o no. A menudo, las carreteras que sirven como conector a una carretera principal están señalizadas para mostrar la conexión con la carretera principal, en lugar de la designación real de la carretera. Algunas carreteras no están señalizadas para evitar designaciones múltiples, como cuando la ruta completa corre simultáneamente con otras carreteras. Hay varios casos en los que las agencias gubernamentales le han dado un nombre oficialmente a una ruta y está señalizada con ese nombre, pero las agencias de mantenimiento de carreteras también le asignan un número para que encaje en sus sistemas de mantenimiento e inventario. Otra razón común para no señalizar una carretera es cuando ésta recibe mantenimiento del gobierno pero tiene poco valor para el público en general.
Ejemplos
Señal de tráfico a lo largo de la Interestatal 70 en Utah que indica que el tráfico con destino a las ciudades de Sigurd y Aurora debe salir de la autopista. La carretera en esta salida está designada oficialmente como SR 259 , un conector corto; sin embargo, la señal muestra SR 24 , la autopista en el otro extremo del conector.
Agencias de mantenimiento de carreteras con múltiples sistemas de numeración
Las carreteras secundarias en estados como Montana a menudo no están señalizadas (o están mínimamente señalizadas) cuando pasan por límites urbanos o de ciudades.
El sistema de autopistas de Kentucky , compuesto por antiguas carreteras de peaje, inicialmente estaba señalizado exclusivamente con sus nombres, aunque todas llevan una designación sin señal por encima del 9000.
Concurrencias
Existen numerosos casos en los Estados Unidos en los que una misma vía física tiene designaciones en el Sistema de Autopistas Interestatales , el Sistema de Autopistas de los Estados Unidos y el Sistema de Rutas Estatales. En muchos casos se omite una o más de las designaciones oficiales.
Existen muchos ejemplos en el oeste de los Estados Unidos en los que una autopista interestatal discurre simultáneamente con una autopista estadounidense o estatal, pero solo se señaliza la designación de interestatal, aunque cualquier ruta que quede sin señalizar en estas situaciones seguirá estando señalizada en muchos mapas y atlas de carreteras. Algunos ejemplos incluyen la Ruta 6 de los EE. UU. , que no está señalizada mientras discurre simultáneamente con la Interestatal 70 en todo Colorado , y la Ruta 77 de los EE. UU. a través del área metropolitana de Dallas .
El sistema de autopistas interestatales incluye autopistas fuera de los Estados Unidos continentales . Si bien las de Hawái están señalizadas de manera similar a las de los Estados Unidos continentales, las de Alaska y Puerto Rico están señalizadas con la designación de ruta de su estado o territorio, no con los escudos de autopistas interestatales.
En los estados de Alabama , Florida y Tennessee , todas las carreteras de EE. UU. coinciden con una carretera estatal sin señalizar en toda su extensión. De manera similar, en los estados de Florida y Georgia , todas las autopistas interestatales coinciden con una carretera estatal sin señalizar en toda su extensión. En Tennessee, el número de ruta de la carretera estatal está señalizado a lo largo de los carteles indicadores de milla verdes que muestran el kilometraje dentro de cada condado.
Otras situaciones
Hay una pequeña cantidad de casos en los que una carretera cruza brevemente una frontera política, pero solo está señalizada con su designación en un lado de esa frontera política. Los ejemplos incluyen la autopista de Alaska , que cruza el límite de la provincia canadiense de Columbia Británica y el territorio de Yukón varias veces. Aunque la carretera tiene diferentes designaciones numeradas en cada lado de la frontera, las señales a lo largo de la carretera solo cambian de designación en un punto. Otro ejemplo es la Ruta Estatal 41 de Washington , la designación sin señalizar para una breve parte de la carretera señalizada como Carretera Estatal 41 de Idaho que cruza la frontera estatal.
El cruce de East Los Angeles es un caso en el que una autopista no está señalizada y existe un conflicto entre la definición estatal y federal de autopista. La definición estatal de la Interestatal 10 tiene una discontinuidad con un ramal de autopista que avanza hacia el oeste desde la parte norte de este cruce hacia la Ruta 101 de EE. UU. , [2] mientras que la definición federal de la I-10 es contigua. [3] La discrepancia se resuelve haciendo que la señalización en dirección oeste en el cruce siga la definición federal. Al conducir en dirección oeste, la I-10 está señalizada y avanza hacia la parte principal del cruce al mismo tiempo que la I-5 , mientras que el ramal de la I-10 está señalizado como la Ruta 101 de EE. UU.
^ "Código de calles y carreteras de California". Estado de California (republicado por Wikimedia) . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
^ Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2014). "Tabla 1: Rutas principales del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa al 31 de diciembre de 2014". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
