Una carrera de partidos es una carrera entre dos competidores, cara a cara.
En las regatas de veleros se diferencia de una regata de flota , en la que casi siempre participan tres o más competidores compitiendo entre sí, y de las regatas por equipos en las que equipos formados por 2, 3 o 4 barcos compiten juntos en una regata por equipos, combinándose sus resultados.
En las carreras de caballos , históricamente ha sido un formato utilizado para eventos únicos, pero en 2009 se creó la IMRA, la Asociación Internacional de Match Race para permitir que cualquiera pueda participar en una carrera de caballos uno a uno en circuitos todo terreno de media milla. .
La Copa América es una competición internacional de vela que se retransmite a todo el mundo. Hay tres carreras individuales o el equivalente a tres juegos en la mayoría de los demás deportes. La Copa América es una categoría de vela llamada Match Race en la que dos barcos similares se enfrentan en una regata o una serie de regatas para decidir qué barco tiene la mejor tripulación compitiendo a bordo. En la vela existen tres formas principales de competir para encontrar al mejor regatista, tripulación o barco. Se trata de carreras de flotas , carreras de partidos y carreras de equipos ; todos los cuales son administrados por el mismo organismo rector (ISAF), aunque cada uno tiene reglas ligeramente diferentes.
Las bases para las carreras de match se establecieron originalmente hace unos ciento cuarenta y cuatro años, cuando se iba a celebrar la primera Copa América. [1] Las reglas de Match Race se establecieron para que pudieras tener dos barcos similares dentro de una regla de caja, que especifica un tamaño total máximo para los barcos de la clase, así como características como la estabilidad, que podrían enfrentarse en el intento. para encontrar las mejores tripulaciones y equipos de navegación. Estas reglas permiten que un barco intente atacar al otro penalizando al otro barco de modo que tenga que hacer lo que se llama tres sesenta (esto es girar el barco trescientos sesenta grados o como dice la regla, una virada y una burla en la misma dirección), [2] lo que pone al barco penalizado en gran desventaja respecto a los demás. Después de la Copa América, la primera regata real tuvo lugar en la Omega Gold Cup en Bermuda en el año 1937. Se consideró la primera regata real porque se navegó en barcos de un solo diseño (barcos que son todos exactamente idénticos a como eran). construido y gestionado por las mismas personas), mientras que la Copa América es una regla que permite que cada uno de los barcos tenga diferentes velocidades. El patrón que ganó esta regata fue Briggs Cunningham . Briggs Cunningham también ganó la primera Copa América que se celebró que incorporó la regla del box. Dado que la Omega Gold Cup fue un gran éxito, las regatas crecieron exponencialmente y crearon una nueva forma de navegación competitiva cuyas reglas debían gestionarse y estandarizarse. Esto dio lugar a la Conferencia Mundial de Match Race, que fue una reunión con delegados de las principales regatas de Match Race que decidieron las reglas y restricciones y que ahora supervisan todas las regatas de Match Race. [1]
El circuito Match Racing tiene una configuración muy simple en comparación con las carreras de flotas. En las carreras de partidos suele haber cuatro etapas, aunque algunos eventos, como la Copa América de 2013 que tiene cinco, pueden marcar un rumbo diferente. Dos de las etapas son a favor del viento, o navegando contra el viento, y las otras dos etapas son a favor del viento, o navegando con el viento. En la primera etapa los barcos viran contra el viento para llegar más rápido a la baliza de barlovento sin ser penalizados y al mismo tiempo intentar penalizar a los demás barcos. Cuando sus barcos y tripulación llegan a la baliza de barlovento, la rodean dejándola a estribor o al lado derecho del barco. Al rodear la marca no pueden tocarla, y luego pasan al partido de vuelta. En el segundo tramo, los barcos van a favor del viento, por lo que izan sus velas a favor del viento (spinnaker) y van hacia lo que en navegación se llama una puerta, una vez más tratando de llegar a la puerta más rápido alejándose del otro barco para tener viento claro. o mofarse hacia otro barco para tomar el viento del oponente sin ser penalizado. Una puerta de entrada es cuando hay dos marcas (boyas) y es elección de la tripulación cuál rodearán una vez que comiencen el rodeo yendo entre las dos marcas y terminen el rodeo con solo una marca al lado. Cuando los barcos cruzan la puerta se encuentran en la tercera etapa de la regata. El tercer tramo es básicamente una repetición del primer tramo en el que navegan en ceñida hacia la baliza de barlovento. Una vez que los barcos rodean nuevamente la baliza de barlovento, se encuentran en el cuarto y último tramo, donde corren a favor del viento hacia la meta con la esperanza de ganar. [3]
Una regata en vela implica regatas de dos barcos y contrasta con las regatas de flotas (al menos 3 barcos, a menudo muchos, todos compitiendo entre sí) y las regatas por equipos (dos equipos de 2, 3 o 4 barcos por equipo).
Con una flota lo suficientemente grande, el barco ganador será generalmente el que encuentre el camino más rápido posible por el recorrido. Por el contrario, los corredores de partidos sólo se concentran en cruzar la línea antes que su oponente: esto a veces significa tomar una ruta que no es la más rápida posible, por ejemplo, para frenar a su oponente. Como resultado de esto, se han desarrollado rutinas especiales previas al inicio [4] y otras dos tácticas que surgen de esta mentalidad son la cobertura ajustada y las faltas.
Mediante una cobertura estrecha, el barco líder intentará permanecer lo más cerca posible de su oponente mientras se mantiene al frente. Por ejemplo, si en un tramo a favor del viento el barco perdedor traslucha hacia el lado derecho del recorrido, el barco ganador también trasluchará hacia el lado derecho del recorrido, aunque el lado izquierdo del recorrido parezca estar favorecido. De esta manera, el barco ganador se asegura contra la pérdida del liderato debido a un cambio de viento que favorece el lado derecho del recorrido. En las regatas de flotas suele haber barcos en ambos lados del recorrido, lo que requiere que el barco líder navegue por el lado que considere más rápido.
Dibujar faltas también es una parte importante del match race. Como las faltas en las regatas de veleros penalizan al barco infractor, pero no benefician al barco infraccionado, cometer una falta en las regatas de flotas es casi siempre una pérdida neta. Sin embargo, cuando sólo hay dos barcos en el recorrido, cualquier penalización para un barco supone una ventaja para el otro. Por lo tanto, en las regatas un barco a menudo intentará ponerse en una posición en la que el otro barco no tendrá más opción que cometer una falta o hacer un cambio de rumbo desventajoso, incluso a costa de navegar un rumbo más lento.
La mayoría de las regatas se realizan entre barcos de un solo diseño, lo que significa que lo ideal es que los barcos se desempeñen de manera idéntica en todos los puntos de la vela y que cualquier diferencia en el rendimiento sea atribuible a la tripulación. La regata más destacada es la America's Cup , que hasta 2007 se navegaba con barcos de la International America's Cup Class , que es una clase de fórmula. El diseño de los barcos de la America's Cup Class está controlado por una fórmula compleja que permite a los diseñadores bastante margen para optimizar las diferentes condiciones esperadas. Esto ha dado como resultado barcos que no se desempeñan de manera idéntica en todos los puntos de vela, lo que abre otra táctica de regata para obligar al oponente a ir a un punto de vela desfavorable. Durante la America's Cup Challenger Series de 2003 entre Oracle BMW Racing y Alinghi , por ejemplo, el barco Alinghi era más pesado pero más potente y favorecido en puntos más altos de vela a favor del viento. Alinghi utilizó la táctica de llegar a sotavento del Oracle en un tramo a favor del viento y forzarlo a seguir un rumbo en el que Alinghi era comparativamente más rápido, aunque el propio Alinghi podría haber navegado más rápido hasta la línea de meta en un rumbo más bajo.
En los Juegos Olímpicos, las carreras por partidos se introdujeron durante los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona , España . Después de las regatas de selección en formato de regata de flota, también en Soling se celebraron las Match Race . Esta disciplina continuó durante los Juegos Olímpicos de 1996 y 2000 . Un nuevo evento para 2012 fue el Match Racing de quilla para mujeres , utilizando el Elliott 6m .
El World Match Racing Tour es la serie de carreras de monocascos más importante del mundo . Está sancionado por la Federación Internacional de Vela ( ISAF ) con estatus de 'Evento Especial'.
El Tour comprende una serie de 9 eventos que cruzan 3 continentes durante la temporada, combinando la emoción alimentada por la adrenalina de las regatas con carreras cerca de la costa, lo que proporciona vistas espectaculares del corazón de la acción para el público en tierra. La serie de campeonatos utiliza yates de carreras idénticos suministrados localmente e incluye lugares de navegación de clase mundial como: Marsella, St. Moritz, Portimao, Kuala Terengganu, Gyeonggi y Hamilton. [5]
El World Match Racing Tour tiene una orgullosa historia de match race desde su creación en 1988 y se basa en la herencia de la primera match race de la Copa de Oro King Edward VII en la ciudad de Hamilton , Bermudas, en 1937. [6] The Bermuda Gold La Copa sigue siendo un evento anual que es una etapa clave del World Match Racing Tour.
La Women's International Match Racing Series (WIM Series) , la primera y única serie de vela profesional para mujeres, fue iniciada en 2013 por la Women's International Match Racing Association (WIMRA). La Serie WIM consta de 4-5 eventos por año en todo el mundo. [7]
Otros eventos notables de match race en vela incluyen la Copa de Canadá y el Trofeo Richardson, ambos celebrados en los Grandes Lagos. El Trofeo Richardson está regido y patrocinado por la Yacht Racing Union of the Great Lakes.
El 'Abuelo de Match Racing' es la Copa del Congreso, que se celebra en el Long Beach Yacht Club cada primavera. Incluye 5 días de carreras en Catalinas idénticas de 37 pies que fueron construidas específicamente para este evento por Frank Butler. La regata se realiza desde el muelle de Belmont en Long Beach, CA, y atrae a muchos regatistas que compiten en la Copa América.<https://thecongressionalcup.com>
El Trofeo San Francisco Perpetual Challenge, el segundo campeonato de match race más antiguo, se disputó por primera vez en la Bahía de San Francisco en 1895, con El Sueño del Encinal Yacht Club derrotando al Queen del San Francisco Yacht Club por 11 minutos en un recorrido de 15 millas. En el evento de 2012, el clásico barco Bird del San Francisco Yacht Club, Robin, derrotó al Polly del Corinthian Yacht Club en un partido al mejor de tres disputado el 15 de septiembre. Robin fue patroneado por la navegante del año Rolex estadounidense de 2002, Liz Baylis.
Las carreras de caballos famosas incluyen:
