La estación de MRT Simei es una estación de tránsito rápido masivo (MRT) sobre el nivel del suelo en la línea Este-Oeste en Tampines , Singapur. Operada por SMRT Trains , la estación presta servicio a la urbanización homónima Simei y al centro comercial Eastpoint . Otros puntos de interés cercanos incluyen la escuela primaria y secundaria Changkat .
Anunciada por primera vez en mayo de 1982 como Tampines South, se construiría como parte de la Fase II del sistema MRT. El nombre se cambió más tarde en 1983 a estación Simei. Antes de construir la estación, se adquirieron 15.000 metros cuadrados (18.000 yardas cuadradas) de terreno para los viaductos que conducen a la estación. Comenzó a funcionar el 17 de diciembre de 1988 junto con las otras estaciones en el tramo de las estaciones Tanah Merah - Pasir Ris , y la ceremonia de inauguración se celebró en la estación Simei.
Construida con una plataforma de isla , la estación tiene un diseño de techo de " caja torácica " con un color distintivo de marrón nuez moscada en sus áreas restringidas y una caja de canalización en el techo para una identificación más fácil.
La estación Simei se incluyó por primera vez en los primeros planes del sistema MRT como Tampine South en mayo de 1982. [2] Más tarde se anunció que sería parte de la Fase II del MRT en octubre de 1983 como estación Simei. [3]
Antes de la construcción de la estación, se adquirieron 15.000 metros cuadrados (18.000 yardas cuadradas) de tierra entre Jalan Angin Laut y Sunbird Road en marzo de 1985 para construir viaductos hacia la estación. [4] Varias empresas conjuntas entre empresas fueron precalificadas para el Contrato 306 en mayo de 1985, que detallaba la construcción del Depósito de Changi hasta la estación de Pasir Ris , incluida la estación de Simei. [5] [6] El Contrato 306 fue finalmente otorgado a una empresa conjunta entre Resource Development Corporation (RDC) y Sata Kogyo por S$ 92 millones (1986) ( US$ 42,25 millones) en marzo de 1986. [7] La construcción de la estación comenzó en mayo de 1985. [8] Antes de que se abriera al público, hubo una vista previa de la estación para los residentes cercanos. [9] La estación se inauguró junto con las estaciones de Tanah Merah a Pasir Ris el 17 de diciembre de 1989. Durante la ceremonia de apertura, el entonces Ministro de Estado del Ministerio de Comunicaciones y el Ministerio de Comercio e Industria, Mah Bow Tan, se dirigió a una multitud de más de 300 invitados en la estación de Simei, y luego procedieron a tomar un tren a la estación de Pasir Ris. [10]
En junio de 1990, se anunció que la estación Simei tendría tres nuevos senderos para peatones que conducían a la estación. [11] Esto se produjo después de que se publicara una carta en The Straits Times que revelaba que los residentes de Harvey Avenue, Jalan Angin Laut y Sunbird Road tenían que caminar sobre un borde de césped (que se volvía fangoso cuando llovía y representaba un riesgo para los ancianos y los niños pequeños durante la noche) para llegar a la estación. [12] Los senderos conectaban el final de Sea Breeze Road con Simei Street 3 cerca del Bloque 101, Jalan Angin Laut con Simei Street 3 y Sunbird Avenue con Simei Street 4 cerca del Bloque 222. [11] Además, la estación fue criticada por su diseño en otra carta enviada a The Straits Times en 1992, afirmando que los viajeros sin paraguas solo podían caminar "a lo largo de una plataforma de medio metro de ancho junto a los contenedores de plantas" hasta el complejo de edificios adyacente [13] (Bloque 248) . SMRT respondió revelando que había planes para construir una pasarela protegida entre la estación y el Bloque 248, pero que se suspendió porque el terreno utilizado iba a ser urbanizado por la Junta de Vivienda y Desarrollo (HDB). [14]
El 23 de febrero de 1995, alrededor de las 19:50 horas, un tren que se acercaba a la estación abrió sus puertas antes de lo previsto cuando ya se encontraba en la mitad de la misma. Esto provocó que la gente casi se cayera al pensar que el tren se había detenido por completo. Según The New Paper , la barandilla del viaducto estaba por debajo del nivel de la puerta y su longitud entre las puertas era inferior a 30 centímetros (0,98 pies), lo que era "menos que la longitud de una zancada". [15] SMRT respondió explicando que el conductor del tren violó los procedimientos estándar, ya que normalmente se supone que las puertas del tren están en "modo automático" (de modo que todas las puertas se abren cuando el tren entra por completo en una estación). Sin embargo, el conductor activó accidentalmente el "modo manual", que le permite abrir todas las puertas siempre que el tren no esté en movimiento, lo que está destinado a usarse con permiso previo. [16]
En 2008, la LTA anunció un programa de mejora de la accesibilidad para diez estaciones, [b] incluida Simei. El programa incluía la adición de rampas , vías de enlace cubiertas y paradas de taxis con acceso para sillas de ruedas. Se completó en julio de 2011 con un costo de S$ 116 millones (2011) ( US$ 92,23 millones). [17] La estación Simei fue el primer lote de diez estaciones anunciadas en 2010 para tener instalaciones adicionales de estacionamiento de bicicletas [c] como respuesta a la creciente demanda de lugares de estacionamiento para bicicletas. [18] La instalación se completó en octubre de 2012. [19] Al igual que con la mayoría de las estaciones elevadas a lo largo de la línea Este-Oeste , la estación se construyó inicialmente sin puertas de malla en la plataforma . Después de un aumento en las intrusiones en las vías, así como de los pasajeros que se resbalaban cuando se apresuraban para tomar el tren, la LTA y SMRT decidieron instalar puertas de malla en la plataforma. [20] Después de varias pruebas exitosas en las estaciones de Jurong East , Yishun y Pasir Ris , finalmente se instalaron puertas de plataforma de media altura y comenzaron las operaciones en la estación Simei en agosto de 2011. [21] La estación se instaló con ventiladores de baja velocidad y alto volumen en el primer trimestre de 2013. [22] Precise Development Pte Ltd instaló barreras de ruido en los viaductos desde Simei Street 3 hasta Harvey Crescent [23] como parte de un contrato de $17 millones otorgado en diciembre de 2013 para reducir los sonidos generados por los trenes. [24] Se instaló en 2018. [25]
La estación Simei está en la EWL con el código de estación EW3, situada entre Tampines y la estación Tanah Merah . [26] Al ser parte de la EWL, la estación es operada por SMRT Trains . [27] La estación Simei y la finca a la que sirve es una romanización pinyin de cuatro bellezas en chino, que a su vez recibió el nombre de las Cuatro Bellezas de la antigua China . [28]
La estación está delimitada por las calles Simei 1 y 3, así como entre las calles Simei 5 y 6. [29] La estación, que presta servicio principalmente a la zona residencial de Simei , también presta servicio a otros servicios de los alrededores, como el centro comercial Eastpoint , la escuela primaria y secundaria Changkat , el club comunitario Changi Simei y el centro de policía del barrio de Changi. [30]
Al igual que otras estaciones del tramo Tanah Merah- Pasir Ris , tiene un color distintivo en las puertas de las áreas restringidas y en la caja de conductos del techo de la plataforma para facilitar su identificación, utilizando marrón nuez moscada. La estación también tiene un diseño de techo de " caja torácica " similar a otras estaciones de la EWL. [9]
Medios relacionados con la estación de MRT de Simei en Wikimedia Commons