Gordini ( pronunciación francesa: [ɡɔʁdini] ) es una división de Renault Sport Technologies ( Renault Sport ). [1] [2] En el pasado, fue un fabricante de automóviles deportivos y un tuner de alto rendimiento , fundado en 1946 por Amédée Gordini (1899-1979), apodado "Le Sorcier" (El Hechicero). Gordini se convirtió en una división de Renault en 1968 y de Renault Sport en 1976. [3]
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Amédée Gordini tuneó coches y compitió en carreras de motor desde los años 1930. Sus resultados llevaron a Simca (el ensamblador francés de Fiat) a contratarlo para su programa de deportes de motor y para desarrollar vehículos de carretera. Su asociación continuó después de la Segunda Guerra Mundial . [4]
En 1946, Gordini presentó los primeros coches que llevaban su nombre, monoplazas con motor Fiat que pilotaban él y José Scaron, logrando varias victorias. A finales de la década de 1940, la empresa abrió un taller en el Boulevard Victor de París, participando en carreras de coches deportivos y Grandes Premios . [5] Gordini y Simca comenzaron a divergir en 1951 debido a conflictos políticos. [4]
Gordini compitió en la Fórmula Uno de 1950 a 1956 (con un breve regreso en 1957 con un motor de ocho cilindros ), aunque logró un gran éxito en la Fórmula Dos durante ese período. [5]
Después de que terminó su programa de Fórmula Uno, Gordini trabajó con Renault como sintonizador de motores, inscribiendo autos Renault-Gordini en las 24 Horas de Le Mans entre 1962 y 1969. También afinó motores para Alpine , un fabricante de autos deportivos rival también asociado con Renault. En 1957, Gordini y Renault fabricaron el Dauphine Gordini, una versión modificada del Renault Dauphine que fue un éxito de ventas. [6] Los coches Renault tuneados por Gordini también ganaron varios rallyes durante las décadas de 1950 y 1960. [7] En 1963, la empresa Gordini tenía previsto trasladar su sede a Noisy-le-Roi. A finales de 1968, Amédée Gordini se jubiló y vendió una participación mayoritaria del 70% de su empresa a Renault. [8] Renault-Gordini se trasladó a Viry-Châtillon en 1969 y se convirtió en una división deportiva de Renault, antes de fusionarse con Alpine para formar Renault Sport en 1976. [3] El 1 de enero de 1976, René Vuaillat se convirtió en director de Gordini. [9] El nombre de la empresa Gordini pasó a ser propiedad exclusiva de Renault en 1977. [8]
Renault vendió versiones de alto rendimiento con el distintivo Gordini de modelos como el Renault 5 , el Renault 8, el Renault 12 y el Renault 17 .
En noviembre de 2009, Renault anunció que reviviría el nombre Gordini para una línea exclusiva de hot hatch , de manera similar a la reactivación de Fiat de su nombre Abarth . [10] Los modelos modernos que llevan el nombre incluyen el Renault Twingo y el Renault Clio .
Desde sus primeros modelos Renault, el esquema de color más característico de los coches Gordini ha sido el azul de Francia (el color del automovilismo francés) con franjas blancas, [12] aunque se han utilizado diferentes combinaciones a lo largo de los años. [13]
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(† indica unidad compartida)