La estación de tren de Silvertown estaba en la línea North London (NLL) que daba servicio al área de Silvertown en el este de Londres ; la estación y la sección este de la línea en la que se encontraba se cerraron en 2006. Estaba situada entre Custom House (ahora un Docklands Light Railway y Estación de la línea Elizabeth ) y North Woolwich , el término este de la línea.
Silvertown fue inaugurado en 1863 por el Great Eastern Railway , [3] en la ruta del antiguo Eastern Counties y Thames Junction Railway , con dos vías y plataformas. Una disminución en el uso de la línea llevó a la eliminación de una de las dos vías en 1980, dejando solo una plataforma para dar servicio a los trenes en ambas direcciones. North Woolwich también se redujo a una plataforma. Después de la electrificación de la línea por parte del tercer ferrocarril en 1986 por parte de British Rail , los servicios se incrementaron y el tramo de vía única se convirtió en un cuello de botella. Antes del cierre, la frecuencia típica del servicio de lunes a sábado en dirección oeste hacia Stratford y en dirección este hacia North Woolwich era de un tren cada 30 minutos durante el día, aumentando a uno cada 20 minutos por la noche; un tren hacía escala cada 30 minutos durante todo el día los domingos.
En 1973, un informe del gobierno sobre la reurbanización de los Docklands de Londres propuso una extensión de la línea Fleet no construida desde Charing Cross vía Fenchurch Street hasta Woolwich Arsenal , con estaciones a cada lado en Custom House y Woolwich Arsenal. La propuesta se desarrolló durante la década de 1970 cuando la línea Fleet se convirtió en la línea Jubilee. Aunque se aprobó en 1980, las limitaciones financieras hicieron que la ruta no se continuara. [4] A principios de la década de 1990 se habían desarrollado nuevos planes para ampliar la línea Jubilee en una ruta al sur del río Támesis hacia Stratford.
Después de que el Aeropuerto de la Ciudad de Londres abrió cerca, hubo un intento de ofrecer la estación para la conexión con el aeropuerto, la estación pasó a llamarse Silvertown y Aeropuerto de la Ciudad de Londres el 4 de octubre de 1987, [3] pero el paseo por las calles laterales adyacentes y el servicio relativamente poco frecuente , que era más periférico que el centro de Londres, provocó un escaso uso del intercambio del aeropuerto.
La sucursal del Docklands Light Railway Woolwich Arsenal ahora ofrece un servicio sustituto para gran parte de esta parte de la NLL; La estación de DLR más cercana a la estación de Silvertown en desuso es el aeropuerto de la Ciudad de Londres .
Los restantes edificios y andenes de la estación fueron demolidos en 2012 [5] como parte de la construcción de Crossrail , por Vinci , el contratista responsable del reacondicionamiento del túnel de Connaught. [6] A pesar de que se habla de construir una estación de reemplazo cerca, esto no está previsto en la Ley Crossrail de 2008 . [6] Sin embargo, en caso de que se desarrollen propiedades cercanas, en breve se prevé una estación pasiva hacia el este. [7] [8]
Actualmente, [ ¿cuándo? ] Hay propuestas del Aeropuerto de la Ciudad de Londres para financiar la construcción de una estación Crossrail de £ 50 millones para dar servicio al Aeropuerto de la Ciudad de Londres. Sin embargo, Transport for London requiere que se complete un estudio de viabilidad formal del aeropuerto de la ciudad. Esto es para que el progreso del proyecto Crossrail no se vea afectado por la construcción de la estación. [9] [10]
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