La línea 2 del tren elevado en conmemoración del sexto cumpleaños de Su Majestad el Rey , también conocida como línea Silom , es una de las líneas de tránsito rápido del sistema BTS Skytrain en Bangkok , Tailandia. [4] La línea corre hacia el este desde la estación National Stadium en el distrito de Pathum Wan sobre Rama I Road y se intercambia con la línea Sukhumvit en la estación Siam , luego gira hacia el sur, siguiendo las carreteras Ratchadamri , Si Lom , Naradhiwas Rajanagarindra y Sathon hasta el puente Taksin , donde cruza el río Chao Phraya hasta el lado Thonburi de Bangkok y Wong Wian Yai . Continúa hacia el oeste por Ratchapruek Road antes de terminar en la estación Bang Wa en el distrito de Phasi Charoen . [5] [6]
La línea se inauguró por primera vez el 5 de diciembre de 1999, junto con la línea Sukhumvit. Ambas líneas son operadas por Bangkok Mass Transit System Public Company Limited en virtud de una concesión de 30 años de la Administración Metropolitana de Bangkok . Cuando se inauguró, la línea iba desde el Estadio Nacional hasta las estaciones de Saphan Taksin , cubriendo una distancia total de 6,5 km (4,0 mi) con 7 estaciones. La línea Sukhumvit es una de las principales arterias del sistema de tránsito rápido masivo de Bangkok con 900.000 pasajeros diarios por día (combinada con la línea Sukhumvit ).
La ruta original de la línea Silom iba desde la estación BTS W2 sobre Rama I Road , luego giraba a la derecha hacia las carreteras Ratchadamri y Si Lom . En lugar de girar a la izquierda en el cruce Silom-Naradhiwas, la línea seguía recta. Después de salir de la estación BTS S4, la línea giraba a la izquierda en el cruce Surasak, luego a la derecha en el cruce Sathorn-Surasak, continuando durante 500 metros y terminando en la estación BTS S5. El depósito para ambas líneas estaba ubicado inicialmente en Lumphini Park . Sin embargo, debido a la reacción negativa del público, se trasladó al antiguo sitio de la Terminal de Autobuses del Norte (también conocida como Terminal de Autobuses Mo Chit) cerca de la estación Mo Chit en la Línea Sukhumvit . Se realizaron varios cambios durante la construcción como se indica a continuación: [7]
El 18 de octubre de 2005, sin obtener la aprobación del gobierno central, la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA) decidió financiar y completar la ampliación de la línea Silom de 2,2 kilómetros (1,4 millas) hasta las estaciones de Krung Thon Buri y Wongwian Yai . La construcción comenzó el 13 de diciembre de 2005 y se esperaba que se completara en dos años para su inauguración a finales de 2007. Sin embargo, los problemas con la licitación y la instalación de un nuevo sistema de señalización abierta de Bombardier retrasaron repetidamente el cronograma. La ampliación finalmente se inauguró el 15 de mayo de 2009. Sin embargo, la estación de Saphan Taksin , que tiene una sola vía, ha causado repetidos retrasos durante las horas pico. En 2012, la BMA anunció planes para demoler la estación de Saphan Taksin en el futuro. Ahora hay planes para construir nuevas plataformas y eliminar el cuello de botella y mantener la estación, que proporciona un enlace importante entre los barcos fluviales. El plan incluye el rediseño de los puentes de carretera a ambos lados del viaducto para que se adapten a la nueva estación.
La tercera ampliación de la red, una extensión de 5,3 km (3,3 mi) con cuatro estaciones desde Wongwian Yai a Bang Wa en el distrito de Phasi Charoen , comenzó a construirse en el segundo trimestre de 2011, con una fecha límite de finalización a finales de 2012. Solo se tuvieron que construir las estaciones, ya que el viaducto se había completado algunos años antes. Sin embargo, la construcción se retrasó durante muchos meses por las inundaciones de Bangkok de finales de 2011. Finalmente se inauguró en etapas. Pho Nimit se inauguró el 12 de enero de 2013, Talat Phlu se inauguró el 14 de febrero de 2013 y las dos últimas estaciones se inauguraron el 5 de diciembre de 2013. [8] La ampliación fue operada inicialmente por un servicio de transporte independiente de seis coches debido a la ausencia de un desvío entre las estaciones de Wongwian Yai y Talat Phlu . Las dos estaciones restantes, Wutthakat y Bang Wa, se inauguraron el 5 de diciembre de 2013.
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En 2018, se decidió construir finalmente la estación faltante de Saint Louis (originalmente llamada Sueksa Witthaya), el EIA se finalizó en marzo de 2019. [9] La construcción de la estación comenzó en agosto de 2019 y para fines de 2019 había alcanzado un progreso del 25%. [10] Para agosto de 2020, la construcción había alcanzado el 50%, pero tenía un retraso del 30% debido a retrasos relacionados con COVID. [11] La estación se inauguró el 8 de febrero de 2021. [12]
Después de la apertura de las estaciones Wutthakat y Bang Wa el 5 de diciembre de 2013, la BMA anunció una nueva propuesta para extender aún más la línea Silom en 7 km (4,3 millas) desde la estación Bang Wa , por seis estaciones hasta Taling Chan . [13] En Taling Chan se conectaría con la línea roja clara SRT .
En 2015 se celebró una audiencia pública. [14] Se consideraron tres opciones de ruta, y se pretendía que la construcción comenzara en 2017. [15] Parte de la base para esta nueva extensión por parte de la BMA es que proporcionaría un acceso próximo a la Terminal de Autobuses del Sur. La Oficina de Transporte y Tráfico de la BMA completó una evaluación económica de la extensión en octubre de 2018, que encontró una relación costo-beneficio de 2,37. [16] El estudio recomendó que se completara una EIA en 2019, pero esto se retrasó.
Una vez construida la ampliación a Taling Chan, la BMA ha estudiado la posibilidad de una futura ampliación hacia el norte para conectar con la línea púrpura del MRT en Rattanathibet Road .
Está previsto ampliar la línea Silom con dos estaciones al oeste del Estadio Nacional para conectarla con la línea SRT Dark Red en la estación Yot Se. Sin embargo, no se ha anunciado un plazo para esta ampliación y esta sección de la línea SRT Dark Red no se construirá hasta después de 2022.
Originalmente, el plan era extender la línea Silom hacia el oeste desde el Estadio Nacional hasta Chinatown, luego hacia el norte hasta el Monumento a la Democracia, donde luego se extendería hacia el oeste hasta la isla Rattanakosin y Sanam Luang, y atravesaría un túnel bajo el río hasta el lado de Thonburi antes de terminar en Phran Nok. Sin embargo, este plan se archivó en 2009 y gran parte de esta ruta ha sido reemplazada por cambios de alineación en la línea naranja del MRT que está en construcción.
La línea Silom funciona todos los días de 06:00 a 24:00 con algunos trenes que pasan directamente desde/hacia la estación Mo Chit en la línea Sukhumvit .
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