La ciudad estadounidense de San José, California, cuenta con diversas rutas para ciclistas en carreteras y senderos utilizados tanto por ciclistas que viajan diariamente al trabajo como por ciclistas recreativos. La ciudad tiene planes de ampliar las actuales 285 millas (459 km) de carriles para bicicletas a 400 millas (640 km), [1] y las actuales 60 millas (97 km) de senderos a 100 millas (160 km). [2] [3] San José fue clasificada como una comunidad amigable con las bicicletas de nivel bronce por la Liga de Ciclistas Estadounidenses . [4]
La planificación del uso de bicicletas en San José está a cargo del Departamento de Transporte de la ciudad. [1]
En noviembre de 2009, el Ayuntamiento de San José aprobó el "Plan de bicicletas de San José 2020". Se trataba de un conjunto de objetivos que se pretendía implementar para 2020, si era posible, o bien, avanzar en esa dirección. [5] Los objetivos eran los siguientes:
Los funcionarios de la ciudad viajaron a Copenhague en 2014 para observar cómo esa ciudad logró que el 50% de los viajes se hicieran en bicicleta. [6]
La Asociación de Planificación e Investigación Urbana del Área de la Bahía de San Francisco (SPUR) informó en un panel de discusión en un evento que organizaron en 2017 que surgió la pregunta de por qué San José no vio tanto aumento en el uso de bicicletas como se esperaba después de una ronda de construcción de carriles para bicicletas. Los panelistas concluyeron que los carriles para bicicletas sin protección tienden a atraer solo a ciclistas experimentados. El panel dijo que los nuevos ciclistas menos experimentados tienden a querer carriles para bicicletas protegidos antes de sentirse atraídos a andar más en bicicleta. [7]
El Plan de Bicicletas de San José 2025 reemplazará al Plan de Bicicletas 2020. Ha estado en desarrollo desde 2018. Se espera que se lance a principios de 2020. [8]
El ciclismo en la ciudad de San José no se puede considerar de manera aislada, ya que está rodeada por otras ciudades del condado de Santa Clara . La planificación para ciclistas y peatones en todo el condado está a cargo de la Autoridad de Transporte del Valle (VTA), ya que se formó mediante una fusión de la agencia de tránsito del condado con los distritos de gestión de la congestión del condado y todas las ciudades del condado. [9]
La ciudad tiene planes de ampliar las actuales 285 millas (459 km) de carriles para bicicletas a 400 millas (640 km), [1] y las actuales 60 millas (97 km) de senderos a 100 millas (160 km). [3]
El Velódromo de Hellyer Park está ubicado en el Parque del Condado de Hellyer, junto al sendero Coyote Creek Trail . Fue construido en 1963. Sirvió como sede de las pruebas del equipo de ciclismo olímpico de EE. UU. de 1972. El velódromo fue renovado en 2007. Lo gestiona la Asociación de Velódromos del Norte de California, una corporación sin fines de lucro 501(c)3. [10] [11] [12]
El Aeropuerto Internacional de San José cuenta con portabicicletas en los estacionamientos de las Terminales A y B. [13]
Los autobuses de VTA tienen portabicicletas en la parte delantera con capacidad para dos bicicletas. El tren ligero de VTA tiene cuatro portabicicletas y espacio para cuatro ciclistas más que puedan llevar sus bicicletas en cada vagón del tren. [14]
El sistema de tránsito rápido del área de la bahía (BART), cuya apertura está prevista en San José en la estación Berryessa/North San Jose y en Milpitas (junto a la frontera de San José) en la estación Milpitas en 2020, tiene normas para las bicicletas que restringen el uso del primer vagón en cualquier momento, los primeros 3 vagones durante las horas de viaje o cualquier vagón lleno de gente. Los ciclistas también tienen prohibido utilizar las escaleras mecánicas de la estación y, en su lugar, deben utilizar las escaleras o los ascensores. [15]
Caltrain normalmente utiliza dos o tres vagones para bicicletas por tren. Los ciclistas deben utilizarlos. Caltrain no permite que las bicicletas estén bloqueadas a bordo. [16]
El Corredor del Capitolio de California de Amtrak normalmente tiene dos vagones para bicicletas por tren. Otros vagones de tren tienen tres portabicicletas en el nivel inferior. Amtrak recomienda asegurar las bicicletas a los portabicicletas. [17]
La red de senderos fuera de la calle en San José consiste principalmente en rutas a lo largo de vías fluviales y carreteras. [2]
Además de los alquileres disponibles en las tiendas de bicicletas, la ciudad de San José también ha permitido que Bay Wheels (antes conocida como Ford GoBike) opere un sistema de bicicletas compartidas en la ciudad. A diciembre de 2019 [actualizar], el sistema de bicicletas compartidas no tiene permisos de ninguna otra ciudad del condado. [18]
Varios eventos y organizaciones de ciclismo en San José incluyen ciclismo social, desplazamientos diarios y defensa de la bicicleta .
Desde 2007, San Jose Bike Party organiza recorridos mensuales el tercer viernes de cada mes, que pueden atraer a miles de ciclistas en los meses de verano. [19] Bike Party es un evento social, no una protesta. [20]
Silicon Valley Bicycle Coalition (SVBC) es una organización de defensa de la bicicleta que cubre los condados de Santa Clara y San Mateo . [21]
El Día de ir al trabajo en bicicleta en el Área de la Bahía alienta a los viajeros a probar la bicicleta. Las "estaciones Energizer", patrocinadas y operadas por varias organizaciones o empresas locales, repartidas a lo largo de varias rutas de viaje, reparten comida, bebidas y bolsas de regalos . En el condado de Santa Clara, el organizador local del Día de ir al trabajo en bicicleta es SVBC. [22]
Desde 2015 y ahora celebrado cada primavera y otoño, Viva Calle San José es un festival callejero donde una ruta preanunciada de varios kilómetros de calles se cierra temporalmente durante horas durante el día al tráfico de vehículos y se abre a peatones, bicicletas, scooters, patinetas, etc. [23] [24]
