El AGM-45 Shrike es un misil antirradiación estadounidense diseñado para apuntar a un radar antiaéreo hostil . El Shrike fue desarrollado por el Centro de Armas Navales en China Lake en 1963 acoplando una cabeza buscadora al cuerpo del cohete de un AIM-7 Sparrow . Fue descontinuado por los EE. UU. en 1992 [1] y en un momento desconocido por la Fuerza Aérea Israelí (el único otro usuario importante), y ha sido reemplazado por el misil AGM-88 HARM . Las Fuerzas de Defensa de Israel desarrollaron una versión del Shrike que podía lanzarse desde tierra con un cohete propulsor y lo montaron en un chasis M4 Sherman como Kilshon ( Tridente en hebreo ). [1] [5]
El Shrike fue empleado por primera vez durante la Guerra de Vietnam por la Armada en 1965 utilizando el Douglas A-4 Skyhawk . La Fuerza Aérea adoptó el arma al año siguiente utilizando los aviones de supresión de defensa F-105F y G Thunderchief Wild Weasel , y más tarde el F-4 Phantom II en el mismo papel. El alcance era nominalmente más corto que el de los misiles SA-2 Guideline contra los que se utilizó el sistema, aunque fue una gran mejora con respecto al método inicial de atacar sitios SAM con cohetes y bombas desde F-100F Super Sabres . Un Shrike normalmente se elevaba a unos 30 grados sobre el horizonte en un radar Fan Song a unas 15 millas (25 km) de distancia durante un tiempo de vuelo de 50 segundos. Las tácticas cambiaron gradualmente durante las campañas de 1966 y 1967 hasta la llegada del AGM-78 Standard ARM . Esa nueva arma permitía lanzamientos desde un alcance significativamente mayor con un perfil de ataque mucho más fácil, ya que el Standard podía ser lanzado hasta 180 grados fuera del objetivo y aún así esperar un impacto y su velocidad le permitía viajar más rápido que el SA-2. Incluso después de que el misil Standard entrara en servicio, los Weasels todavía llevaban el Shrike porque el Standard costaba alrededor de $ 200,000, mientras que un Shrike costaba solo $ 7,000. Si los pilotos de la USAF gastaban un Standard, tenían que completar un formulario largo durante el informe. Una carga algo estándar para el F-105G era un tanque de combustible central de 650 galones estadounidenses (2,500 L), dos Standards en pilones interiores y dos Shrikes en los pilones exteriores. La mezcla variaba ligeramente para los pods de interferencia y el ocasional AIM-9 Sidewinder, pero esta era la base. [ cita requerida ]
El Shrike estuvo involucrado en un incidente de fuego amigo durante un ataque aéreo en Haiphong el 15 de abril de 1972. Dos misiles impactaron en el USS Worden (CG-18) y mataron a un tripulante e hirieron a nueve más. Un piloto estadounidense aparentemente interpretó el radar AN/SPG-55 del crucero PIRAZ como un sitio de misiles antiaéreos norvietnamitas. El Worden necesitó diez días de trabajo en el astillero de la Base Naval de la Bahía de Súbic para su reparación. [6]
Aunque el misil Shrike no entró en servicio regular en el Reino Unido, fue suministrado encubiertamente por los Estados Unidos a la RAF para su uso en la Guerra de las Malvinas de 1982. Los Shrike de la RAF fueron instalados en bombarderos Vulcan modificados para atacar instalaciones de radar argentinas durante la Operación Black Buck . El objetivo principal fue un radar 3D de largo alcance Westinghouse AN/TPS-43 que la Fuerza Aérea Argentina desplegó durante abril para proteger el espacio aéreo de las Malvinas. Los operadores argentinos estaban al tanto de los misiles antirradiación y simplemente lo apagaban durante las aproximaciones del Vulcan. Este radar permaneció intacto durante todo el conflicto. Sin embargo, las defensas aéreas permanecieron operativas durante los ataques y los Shrike alcanzaron dos de los radares de control de fuego secundarios menos valiosos y rápidamente reemplazados. Después de que un Vulcan hiciera un aterrizaje de emergencia en Río de Janeiro , las autoridades brasileñas confiscaron un Shrike que no fue devuelto. [7]
Se utilizaron alrededor de 95 AGM-45 en 1991 durante la Operación Tormenta del Desierto contra la defensa aérea iraquí, principalmente por F-4G. [8] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
Hay muchas subvariantes, cada una sintonizada a una banda de radar diferente. El control angular, utilizado para priorizar los objetivos, se incluyó en cada subvariante del AGM-45A y B después del A-2 y B-2. También era lento y la falta de potencia en la ojiva dificultaba la evaluación del daño de las bombas , además de infligir cualquier daño a las furgonetas del radar Fan Song más allá de una antena de radar destrozada, un elemento fácil de reemplazar o reparar. El corto alcance, combinado con su falta de velocidad (en comparación con el SAM SA-2) dificultaba el ataque. El misil tenía que estar dentro del alcance del radar SAM y si se disparaba un SAM, el SAM llegaría primero al avión. Además, el misil tenía pocas tolerancias y tenía que lanzarse a no más de + o − 3 grados del objetivo [ cita requerida ] . A muchos pilotos en Vietnam no les gustaba el Shrike debido a sus limitaciones y su tasa de éxito de alrededor del 25%.
Las diferencias entre el AGM-45A y el B están en el motor cohete utilizado y en las ojivas que se pueden instalar. El AGM-45A utilizaba el motor Rocketdyne Mk 39 Mod 0 (o aparentemente en algunos casos el Aerojet Mk 53 Mod 1), mientras que el AGM-45B utilizaba el Aerojet Mk 78 Mod 0, que aumentaba enormemente el alcance del misil. En cuanto a las ojivas, las Mk 5 Mod 0, Mk 86 Mod 0 y WAU-8/B podían instalarse en el AGM-45A y todas eran de tipo de fragmentación por explosión. El AGM-45B hacía uso de las ojivas mejoradas Mk 5 Mod 1 y Mk 86 Mod 1, así como de las WAU-9/B, todas de tipo de fragmentación por explosión.
La siguiente tabla proporciona información sobre qué bandas de radar estaban asociadas con ciertas secciones de guía y la designación de la subvariante.
Las armas -5 (dirigidas a Fan Song y M-11 Shtorm ("Head Lights") y -8 (dirigidas a los radares P-18 "Spoon Rest" y P-14 ("Tall King") nunca abandonaron el desarrollo. [11]
