Shrike es un coche de carreras desarrollado en Australia por los estudiantes del Croydon Park Institute de TAFE en Adelaida en 1988 y 1989. Fue desarrollado para la entonces nueva categoría Fórmula Holden , que exigía un monocasco de aluminio, impulsado por un motor Holden V6 de 3,8 litros de Buick , como el que se utilizaba en el Holden VN Commodore en ese momento. El coche demostró ser competitivo al instante en el Campeonato de Pilotos de Australia contra los diseños de Elfin (otra empresa con sede en Adelaida), Cheetah y chasis de Fórmula 3000 importados , como Ralt y Reynard .
El piloto Mark Poole, con base en Adelaida, quedó segundo en el Campeonato de Pilotos de Australia de 1990 al volante de un Shrike patrocinado por Clipsal . Poole ganó la tercera ronda del campeonato en el estrecho circuito Amaroo Park de Sídney , así como la sexta ronda en el rápido Sandown Raceway de Melbourne, demostrando que el coche podía ganar en casi cualquier tipo de circuito. Poole llegó a la ronda final de la serie en la reunión del Gran Premio de Australia de 1990 en el Circuito Callejero de Adelaida a solo un punto del piloto de Ralt, Simon Kane . Sin embargo, un abandono del Shrike debido a un radiador agujereado le entregó el título a Kane, que terminó la carrera en segundo lugar detrás del comentarista deportivo de Channel 7 y contendiente de la serie Neil Crompton . [1]
El campeón del mundo australiano de motociclismo de 500 cc de 1987, Wayne Gardner, también iba a conducir un Shrike en la carrera del AGP de 1990, pero un choque contra el muro en la clasificación justo después de la chicane al final de la recta de boxes acabó con sus posibilidades. Gardner había hecho un trompo con el refrigerante que había dejado caer el Ralt RT20 de Drew Price, aunque tenía la esperanza de que le repararan el coche para la carrera. Sin embargo, sus posibilidades terminaron cuando otro coche también hizo un trompo con el refrigerante y se estrelló contra el Shrike sólo unos momentos después de que Gardner se hubiera salido del coche y escapado por el muro exterior. Antes de su accidente, Gardner se había clasificado en un creíble 11º puesto para su primer monoplaza. Gardner sólo voló a Adelaida el día de la primera práctica (jueves) después de haber pasado la semana anterior en Suzuka , Japón , probando la Honda NSR500 con la que iba a competir en el Campeonato Mundial de 500 cc de 1991 .
Se construyeron cinco coches, denominados NB89H, que continuaron compitiendo en la Fórmula Holden hasta finales de la década de 1990.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)