Shoo Shoo Shoo Baby , originalmente Shoo Shoo Baby , es un Boeing B-17 Flying Fortress de la Segunda Guerra Mundial , conservado y actualmente almacenado en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en espera de ser trasladado al Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian. Un B-17G-35-BO, número de serie 42-32076 , y fabricado por Boeing, fue nombrado por su tripulación por una canción del mismo nombre popularizada por The Andrews Sisters , la canción favorita de su jefe de tripulación T/Sgt. . Hank Cordés. [1] Las fotografías del bombardero indican que se añadió un tercer "Shoo" al nombre en algún momento de mayo de 1944, cuando el comandante del avión original completó su período de servicio y fue reemplazado por otro piloto.
El arte de la nariz en el fuselaje fue una de las 130 piezas pintadas por el mecánico Tony Starcer para "The Ragged Irregulars" , esta basada en el arte pin up "Hawaii" Esquire de Alberto Vargas . [2]
El avión que se convertiría en Shoo Shoo Baby fue aceptado en el inventario de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. el 19 de enero de 1944. Fue trasladado en avión al Centro de Modificación Cheyenne , Cheyenne , Wyoming, el 24 de enero, al Campo Aéreo del Ejército de Grand Island , Grand Island , Nebraska. , el 6 de febrero, y al aeródromo del ejército de Presque Isle , Presque Isle , Maine , el 29 de febrero. Llegó a Gran Bretaña el 2 de marzo y, tras nuevas modificaciones en el depósito, fue trasladado en avión a RAF Bassingbourn el 23 de marzo. Asignado al 401.º Escuadrón de Bombardeo del 91.º Grupo de Bombardeo , comenzó a volar misiones al día siguiente. [3] El segundo teniente Paul C. McDuffee fue el primer piloto asignado al avión y voló 14 de sus 25 misiones en él, pero nueve tripulaciones diferentes volaron Shoo Shoo Baby en misiones.
El B-17 voló 24 misiones de combate desde Inglaterra con el 91.º BG, y otras tres misiones fueron abortadas por problemas mecánicos, antes de ser declarado desaparecido en combate el 29 de mayo de 1944. En su misión final, a la fábrica de componentes aeronáuticos Focke Wulf en Poznań , Polonia , sufrió problemas mecánicos en lo profundo de territorio enemigo y la tripulación de Shoo Shoo Baby se vio obligada a aterrizar el avión en el aeropuerto de Malmö , Suecia .
La tripulación del Shoo Shoo Baby en la misión de Poznań estaba formada por:
Frankie Peichoto https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operatives/airplanes-allies-and-axis-lost/b-24-liberator/11886-B-2411886.html
Esta tripulación se había formado el 26 de abril de 1944, a partir de reemplazos, y habían volado juntos cinco misiones anteriores, todas en aviones distintos del Shoo Shoo Baby . [4] El navegante de la tripulación , el segundo teniente John M. Lowdermilk, describió las circunstancias de la misión final de Shoo Shoo Baby : [1]
“Poco después de cruzar la frontera alemana, perdimos el motor número tres, creo que por la pérdida de presión de aceite . Bob no pudo alinear la hélice (girarla 90° para colocar el borde de la pala perpendicular al flujo de aire). Continuó girando sin energía en el flujo de aire durante todo el viaje sin vibraciones. Intentamos mantenernos en formación con tres motores, pero nos resultó imposible y tuvimos que abandonar. Seguimos el rumbo lo mejor que pude. Estábamos perdiendo altitud pero continuamos hacia el objetivo y lanzamos nuestras bombas. Volando solos hacia el Mar Báltico , vimos a muchos cazas alemanes atacando formaciones de B-17 y no pudimos entender por qué no nos eligieron como rezagados. Antes de llegar al Mar Báltico perdimos el segundo motor y tuvimos que tomar la decisión de ir a Suecia porque no podíamos regresar a Inglaterra. Bob pidió un rumbo a Suecia y yo tracé uno a un pequeño pueblo llamado Ystad en la parte más meridional de Suecia.
Todo el equipo suelto, incluidas ametralladoras, equipos de radio y ropa, fue arrojado por la borda para aligerar el barco. Se intentó dejar caer la torreta de bolas , pero no se movió.
A medida que nos acercábamos a la costa, Bob estaba interesado en saber si era Suecia o no. Dije con confianza que así era, pero después de que empezaron a llegar las armas antiaéreas a medida que tocábamos tierra, no estaba tan seguro. Todo era bajo y creo que los suecos simplemente nos decían: "No intentemos nada". Justo antes de llegar a tierra perdimos el tercer motor y estábamos perdiendo altitud rápidamente. Un caza sueco (J 9) se acercó y nos llevó a Malmö, Suecia, donde un B-24 , también en problemas, aterrizó justo delante de nosotros. En realidad, tuvimos que abrirnos para evitar chocar".
Suecia, país neutral , internó a la tripulación y al avión, uno de los ocho bombarderos pesados estadounidenses que se desviaron hacia Suecia ese día. Se llegó a un acuerdo entre los gobiernos sueco y estadounidense para permitir la repatriación de unos 300 tripulantes estadounidenses a cambio de la promesa de no volver a utilizar a los tripulantes en combate y de entregar formalmente a Suecia nueve B-17 que habían aterrizado intactos. Siete de ellos fueron transformados por Saab Aircraft en aviones de pasajeros con capacidad para 14 pasajeros, y el "Shoo Shoo Shoo Baby" voló para SILA (ahora Scandinavian Airlines ).
En diciembre de 1945 fue uno de los dos B-17 vendidos al portaaviones danés Det Danske Luftfartselskab A/S, más tarde parte de SAS , y permaneció en servicio civil hasta junio de 1947 como "Stig Viking" (registro civil OY-DFA ). El B-17 fue posteriormente transferido en marzo de 1948 al Cuerpo Aéreo del Ejército Danés, volando como "Store Bjørn" 672 , y en diciembre de 1949, al Servicio Aéreo Naval Danés. Desde octubre de 1952, el escuadrón 721 de la Fuerza Aérea Danesa utilizó el transporte para Groenlandia; finalmente retirándolo un año después. Después de dos años almacenado, fue vendido al Institut Géographique National , una empresa francesa de cartografía aérea con sede en Creil, en las afueras de París, y voló con el registro civil F-BGSH. [5] El avión voló por última vez en julio de 1961 y luego permaneció abandonado durante varios años.
El avión fue localizado por Steve Birdsall , un destacado historiador de la aviación militar de Australia. Los restos del avión fueron donados a la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1972, cuando funcionarios franceses presentaron el B-17 al Secretario de la Fuerza Aérea, Robert C. Seamans, Jr., para su conservación. El viaje desde Francia requirió la asistencia de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa para desmontar y embalar el avión para su envío en camión a la Base Aérea Rhein-Main en Alemania y luego, eventualmente, el transporte aéreo a los Estados Unidos mediante transporte C-5A .
Entre los que saludaron al avión a su regreso se encontraba su piloto de guerra Paul McDuffee, que se había convertido en vendedor de seguros en Tampa, Florida , y el general de división retirado de la USAF Stanley T. Wray, el primer comandante del 91.º Grupo de Bombardeo. [1]
Entre 1978 y 1988 se llevó a cabo una larga restauración en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, por parte del 512th Antique Restoration Group en un esfuerzo que sumó unas 60.000 horas de trabajo. El avión requirió un trabajo importante, como un nuevo conjunto de motores y modificaciones inversas que se habían realizado para adaptarlo al trabajo de mapeo aéreo; la mayoría de los componentes originales de la guerra habían sido eliminados. En 1981, Tony Starcer recreó su arte de nariz original en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, [6] para la Fortaleza. [7] El avión voló a Dayton el 13 de octubre de 1988 y fue restaurado como "Shoo Shoo Shoo Baby". [8]
El B-17 se exhibió en lugar de una exhibición de larga data, el antiguo controlador de drones DB-17P, "44-83624" (un B-17G reconvertido que no entró en combate), que posteriormente fue enviado a la Museo del Comando de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Dover sin su torreta superior, que abandonó para la restauración de Shoo Shoo Baby . El veterano renacido tiene un acabado en verde oliva y gris en lugar de metal desnudo como lo estaba en sus operaciones de combate debido a la cantidad de trabajo de piel necesario para restaurar su apariencia de tiempos de guerra.
El avión fue retirado de la exhibición en marzo de 2018 en preparación para el debut en mayo de 2018 de la exhibición Memphis Belle en la Galería de la Segunda Guerra Mundial del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (NMUSAF) en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton. Ohio . [9]
Shoo Shoo Shoo Baby fue reemplazado en la galería de la Segunda Guerra Mundial por el B-17F Memphis Belle restaurado en marzo de 2018. [10] Fue almacenado en las instalaciones de restauración del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. (NMUSAF).
Está previsto que Shoo Shoo Shoo Baby sea transferido al Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en las afueras de Washington, DC para su exhibición permanente. [11] La transferencia de Shoo Shoo Shoo Baby a Washington, DC fue parte de un intercambio concertado con el Smithsonian para adquirir un B-17D, The Swoose , desde un almacenamiento fuera de Washington, DC.
La decisión de transferir Shoo Shoo Shoo Baby generó algunas preocupaciones entre el personal y los patrocinadores de la NMUSAF, ya que Shoo Shoo Shoo Baby es uno de los mejores ejemplos restaurados del mundo de un B-17G, y ha sido una exhibición popular en el museo durante muchos años. Finalmente se señaló que con la exhibición del Memphis Belle y la eventual exhibición del Swoose , la NMUSAF poseerá los dos B-17 más importantes históricamente del mundo, y se podrá obtener fácilmente otro modelo B-17G cuando haya fondos y espacio disponibles. [12] Cuando se complete la restauración de The Swoose , eventualmente se unirá a Memphis Belle en exhibición en el Museo. [13]
A partir del 19 de enero de 2024, Shoo Shoo Shoo Baby se encuentra en el Centro Steven F. Udvar-Hazy, [14] y está a la espera de ser reensamblado y de una exhibición dedicada, y mientras tanto se colocará junto a los aviones de combate del museo. El fuselaje del Shoo Shoo Shoo Baby estaba situado junto al F/A-18C Hornet y el E-A6B Prowler del museo , mientras que sus alas estaban colocadas junto al F-14D Tomcat .
