La estación de Shibuya (渋谷駅, Shibuya-eki ) es una importante estación de ferrocarril en Shibuya , Tokio , Japón, operada conjuntamente por East Japan Railway Company (JR East), Keio Corporation , Tokyu Corporation y Tokyo Metro . Sirve como terminal para seis líneas ferroviarias, cinco de las cuales son operadas por Tokyo Metro y Tokyu Corporation.
Con 2,4 millones de pasajeros en un día laborable promedio en 2004, es la cuarta estación de trenes de cercanías más transitada de Japón y del mundo (después de Shinjuku , Ikebukuro y Ōsaka / Umeda ) y maneja una gran cantidad de tráfico de cercanías entre el centro de la ciudad y los suburbios hasta el sur y el oeste. [1]
Línea Keio Inokashira - terminalTenga en cuenta que la línea Hanzōmon del metro de Tokio y la línea Fukutoshin están conectadas directamente entre sí (y los pasajeros pueden cambiar de una a otra sin pasar por las puertas de venta de boletos), pero no están conectadas directamente con la línea Ginza.
En 2013 y 2014, la estación de Shibuya se sometió a importantes renovaciones como parte de un plan de reurbanización del sitio a largo plazo. [2] Si bien todas las líneas de ferrocarril y metro continuaron funcionando, algunas salidas y entradas de las estaciones estuvieron sujetas a cambios. A partir de marzo de 2013, el lado este de la estación principal se transformó debido a la prestación de servicios de tren directo entre la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Si bien gran parte del edificio de la estación principal, que anteriormente albergaba los grandes almacenes Tokyu , había sido cerrado y estaba listo para su demolición, el edificio oeste de los grandes almacenes Tokyu continuó funcionando como antes. El edificio Shibuya Hikarie , también propiedad del Grupo Tokyu , se inauguró en 2012 y contiene grandes almacenes, restaurantes y oficinas. [ cita necesaria ]
La línea Ginza del Metro de Tokio , originalmente construida y operada por una empresa Tokyu keiretsu , continúa utilizando andenes en el tercer piso del edificio de la estación. Las líneas JR están en el segundo piso con orientación norte-sur. La línea Tokyu Toyoko originalmente usaba plataformas paralelas en el segundo piso del mismo edificio, pero a partir del 16 de marzo de 2013, la línea Toyoko se trasladó bajo tierra para brindar servicio directo con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . La línea Hanzomon del metro de Tokio y la línea Tokyu Den-en-Toshi comparten andenes subterráneos en una parte diferente de la estación. La línea Keio Inokashira utiliza plataformas en el segundo piso del edificio Shibuya Mark City al oeste del complejo de la estación principal. [3]
El complejo principal JR/Tokyu/Tokyo Metro tiene seis salidas. La salida noroeste de Hachikō (ハチ公口, Hachikō-guchi ) , llamada así por la cercana estatua del perro Hachikō y ubicada junto al famoso cruce de Shibuya , es un lugar de encuentro particularmente popular. La salida Tamagawa (玉川口, Tamagawa-guchi ) en el lado oeste conduce a los andenes de la estación Shibuya de la línea Keiō Inokashira. [3]
El 17 de noviembre de 2008 ( , se inauguró en su nueva ubicación permanente en la estación, en el pasaje que conecta con la entrada de la línea Keio Inokashira. [4]
Hay dos plataformas de islas con un total de cuatro vías. Una de las plataformas sirve a la línea Yamanote y la otra a la línea Saikyō y a la línea Shōnan-Shinjuku .
La estación se inauguró en 1885 con una plataforma de isla que da servicio a lo que ahora es la Línea Yamanote. Para aliviar la congestión, en julio de 1940 se abrió una segunda plataforma lateral hacia el oeste y la plataforma original se convirtió en una plataforma lateral. En marzo de 1996, se inauguró la primera plataforma de la Línea Saikyō. Estaba ubicado al sur de las plataformas de la línea Yamanote, aproximadamente a 350 m (1148 pies 4 pulgadas) de distancia. Esta plataforma se trasladó a su ubicación actual del 30 al 31 de mayo de 2020. [5] [6] La plataforma original de la Línea Yamanote se amplió luego del 23 al 24 de octubre de 2021. [7] Se amplió aún más del 7 al 8 de enero de 2023. cuando la plataforma del lado oeste fue retirada de servicio y ambas direcciones de la Línea Yamanote se recombinaron en una sola plataforma de isla. [8]
En el nivel del tercer sótano (B3F), una única plataforma de isla subterránea da servicio a dos vías. [9]
Dos plataformas de islas subterráneas en el nivel del quinto sótano (B5F) dan servicio a cuatro vías. [10] Tokyu ha estado gestionando la estación desde la apertura de la línea Fukutoshin en 2008, y la línea Toyoko utiliza las plataformas 3 y 4 desde el inicio de los servicios directos con las dos líneas el 16 de marzo de 2013.
A partir de enero de 2020, una plataforma de isla da servicio a dos vías. [10] Hasta diciembre de 2019, dos plataformas laterales daban servicio cada una a una vía, con una plataforma para terminar los servicios y otra para los servicios que partían hacia Asakusa.
Debido a la distancia entre las plataformas de las líneas Ginza y Hanzomon, los anuncios de transferencia se anunciaron en la estación Omote-sando.
La estación de Keio consta de dos plataformas de bahía que dan servicio a dos vías. [11]
El 1 de marzo de 1885, la estación de Shibuya abrió por primera vez como parada de la línea Shinagawa, predecesora de la actual línea Yamanote . [ cita necesaria ] La estación se amplió posteriormente para dar cabida al ferrocarril Tamagawa (1907; cerrado en 1969), la línea Toyoko (1927) y la línea Teito Shibuya (1 de agosto de 1933; ahora línea Inokashira). [12]
Entre 1925 y 1935, el legendario perro Akita llamado Hachikō esperó a su difunto dueño y apareció en la estación justo cuando debía llegar su tren durante nueve años. [13]
En 1938, la estación agregó plataformas para el Ferrocarril Rápido de Tōkyō, que comenzó a funcionar con la Línea Ginza en 1939 y se fusionó formalmente con ella en 1941. [ cita necesaria ]
En 1946, frente a la estación se produjo el infame incidente de Shibuya , una pelea de pandillas que involucró a cientos de personas. [14]
Más recientemente, la línea Den-en-toshi (1977), la línea Hanzōmon (1978) y la línea Fukutoshin (2008) comenzaron a prestar servicio en la estación. [ cita necesaria ] Entre diciembre de 2008 y marzo de 2009, se instalaron tapetes piezoeléctricos en la estación de Shibuya como una prueba a pequeña escala. [15] [16] [17] [18]
Desde el 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas Keio, y la estación de Shibuya pasó a ser "IN01". [19]
La numeración de estaciones se introdujo más tarde en las plataformas JR East en 2016 y a Shibuya se le asignaron los números de estación JS19 para la línea Shonan-Shinjuku, JA10 para la línea Saikyo y JY20 para la línea Yamanote. Al mismo tiempo, JR East asignó a sus principales estaciones de transferencia un código de 3 letras; A Shibuya se le asignó el código "SBY". [20] [21]
El 3 de enero de 2020, las plataformas de la línea Ginza se desplazaron unos 50 metros (164 pies 1 pulgada) al este de las antiguas plataformas.
El 1 de junio de 2020, las plataformas de la línea Saikyo se desplazaron unos 350 metros (1148 pies 4 pulgadas) al norte de las antiguas plataformas y ahora se encuentran justo al lado de las plataformas de la línea Yamanote.
Se llevaron a cabo importantes obras de ampliación en la plataforma del círculo interior de la línea Yamanote (Plataforma 2) del 23 al 24 de octubre de 2021. [22] Como resultado, el servicio de la línea Yamanote se suspendió entre Ikebukuro y Osaki. Para hacer frente a los retrasos, se ejecutó un servicio de tren especial adicional entre Shinagawa y Shinjuku a través de la línea de carga Yamanote.
A partir de la revisión del horario el 18 de marzo de 2023, los servicios en el ferrocarril Sagami comenzaron por cortesía de la línea Tokyu y Sotetsu Shin-yokohama . [23] La mayoría de los servicios en dirección sur que pasan por Hiyoshi en la línea Tokyu Shin-yokohama continúan hasta la estación Shōnandai en la línea Sōtetsu Izumino .
Los antiguos andenes de la estación terminal de la línea Tokyu Toyoko sobre el suelo quedaron fuera de uso después del último servicio de tren el 15 de marzo de 2013. Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013, los servicios de la línea Toyoko utilizaron los andenes subterráneos 3-4 compartidos con Servicios de la línea Fukutoshin del Metro de Tokio .
La estación tenía cuatro plataformas de bahía de 8 vagones de largo numeradas del 1 al 4, que daban servicio a cuatro vías.
JR East está en el proceso de reconstrucción de la estación, y los trabajos de reconstrucción comenzarán en serio en el año fiscal 2015. [5]
En el andén de la línea Toyoko, que se trasladó al lado este de la estación, Tokyu Corporation construyó un edificio comercial de 230 metros (754 pies 7 pulgadas) de altura y 47 pisos, " Shibuya Scramble Square ", que se convirtió en el edificio más alto. en Shibuya cuando se inauguró en noviembre de 2019. Para 2027 se construirán varios edificios comerciales conectados a la estación.
En el año fiscal 2013, la estación JR East fue utilizada por 378,539 pasajeros diariamente (solo pasajeros de embarque), lo que la convierte en la quinta estación JR East más transitada. [25] Durante el mismo año fiscal, la estación de Keio fue utilizada por un promedio de 336.957 pasajeros diarios (pasajeros que salían y entraban), lo que la convierte en la estación más transitada de la línea Inokashira. [26] En el año fiscal 2013, la estación Ginza del Metro de Tokio fue utilizada por un promedio de 212.136 pasajeros diarios y las estaciones Hanzōmon y Fukutoshin del Metro de Tokio fueron utilizadas por un promedio de 731.184 pasajeros diarios. Tenga en cuenta que estas últimas estadísticas consideran a los pasajeros que viajan a través de la estación de Shibuya en un servicio directo como usuarios de la estación, incluso si no desembarcaron en la estación. [27] En el año fiscal 2013, la estación de la línea Tokyu Toyoko fue utilizada por un promedio de 441.266 pasajeros diarios y la estación de la línea Den-en-toshi fue utilizada por un promedio de 665.645 pasajeros diarios. [28] Las cifras diarias de pasajeros de cada operador en años anteriores se muestran a continuación.
Alrededor de la estación se encuentra el centro comercial de Shibuya. Los grandes almacenes Tokyu están conectados con la puerta este de la estación y varios otros grandes almacenes se encuentran a poca distancia.
El río Shibuya fluye directamente debajo de la estación, hacia el este y paralelo a las vías JR. A diferencia de la mayoría de los otros grandes almacenes japoneses, el bloque este de los grandes almacenes Tokyu cerró en 2013 y, debido a su demolición como parte del plan de remodelación de la estación Shibuya, no tenía espacio comercial en el sótano debido a que el río pasaba directamente debajo. Se construyó una escalera mecánica en el bloque este de la tienda sobre las paradas del río, unos escalones por encima del nivel del piso, para dejar espacio para la maquinaria debajo sin necesidad de excavaciones adicionales. Los ríos se consideran espacio público según la ley japonesa, por lo que construir sobre uno normalmente es ilegal. No está claro por qué se permitió esto cuando se construyeron los edificios de tiendas por primera vez en 1933.
