Servicio de trenes de pasajeros en Japón
La línea Shōnan–Shinjuku ( en japonés :湘南新宿ライン, romanizado : Shōnan–shinjuku-rain ) es un servicio ferroviario de pasajeros en Japón que comenzó a operar en diciembre de 2001. La línea no tiene vías exclusivas, ya que los servicios recorren secciones compartidas a lo largo de la línea Ryōmō , la línea Takasaki , la línea Utsunomiya , la línea de carga Yamanote , la línea Yokosuka y la línea principal Tōkaidō . Se trata como un servicio distinto en las estaciones y en los mapas ferroviarios.
Servicios
Los patrones de servicio en la línea Shōnan–Shinjuku son los siguientes:
Ruta de la línea Utsunomiya a la línea Yokosuka
- Línea local Shōnan–Shinjuku (Línea Utsunomiya: local; Ōmiya–Ōfuna: local; Línea Yokosuka: local)
- Los servicios comenzaron el 1 de diciembre de 2001.
- Entre Koganei y Zushi circula un tren por hora (algunos con destino a Utsunomiya o desde ella) y un tren por hora ; en horas punta, la frecuencia aumenta a dos o tres trenes por hora. A veces, también circulan trenes con destino a Ōfuna o desde Koga los días laborables por la mañana.
- La mayoría de los trenes funcionan en grupos de 15 vagones. Algunos hacen una parada en Koganei para acoplarse o dividirse, y el tramo de 10 vagones continúa hacia el norte; otros funcionan en grupos de 10 vagones a lo largo de toda la línea.
- Las pantallas LED de la serie E233 muestran un color verde ■ para este servicio.
- Línea local Shōnan–Shinjuku / Línea rápida Shōnan–Shinjuku (Línea Utsunomiya: rápida; Ōmiya–Ōfuna: local; Línea Yokosuka: local)
- Los servicios comenzaron el 16 de octubre de 2004.
- Desde la mañana hasta el mediodía, los trenes circulan cada hora entre Utsunomiya y Zushi (algunos con destino a/desde Ōfuna). Los trenes funcionan como servicios rápidos dentro de la línea Utsunomiya y como servicios locales dentro de la línea Yokosuka. Estos servicios sustituyen a los trenes rápidos diurnos Rabbit dentro de la línea Utsunomiya con destino a/desde Ueno.
- La mayoría de los trenes funcionan en grupos de 15 vagones. Algunos hacen una parada en Koganei para acoplarse o dividirse, y el tramo de 10 vagones se utiliza al norte de Koganei; otros funcionan en grupos de 10 vagones a lo largo de toda la línea.
- Las pantallas LED de la serie E233 muestran un color naranja ■ dentro de la línea Utsunomiya y un color verde ■ al sur de Ōmiya para este servicio.
Ruta Línea Takasaki – Línea Tōkaidō
- Línea local Shōnan–Shinjuku / Línea rápida Shōnan–Shinjuku (Línea Takasaki: local; Ōmiya–Totsuka: rápida; Línea Totsuka–Tōkaidō: local)
- Los servicios comenzaron el 1 de diciembre de 2001.
- Entre Kagohara y Hiratsuka circula un tren por hora (algunos desde/hacia Kōzu ). Durante las horas punta, cuando no hay servicios rápidos especiales, la frecuencia aumenta a 2 o 3 trenes por hora, con trenes desde/hacia Takasaki , Kōzu y Odawara . Algunos trenes matutinos en dirección sur y trenes vespertinos en dirección norte circulan desde/hacia Maebashi a través de la línea Ryōmō ; un tren matutino de lunes a viernes circula desde Fukaya .
- A excepción de un único tren matutino en dirección norte y otro vespertino en dirección sur, todos los trenes funcionan en trenes de 15 vagones al sur de Kagohara, donde se unen o se separan; al norte de Kagohara funciona un tren de 10 vagones. El tren que sale de Fukaya funciona en trenes de 15 vagones.
- Las pantallas LED de la serie E233 muestran un color naranja ■ entre Ōmiya y Totsuka, y un color verde ■ dentro de las líneas Takasaki y Tōkaidō para este servicio.
- Línea Shōnan–Shinjuku: rápido especial (línea Takasaki–Ōmiya–Ōfuna–Tōkaidō: rápido especial)
- Los servicios comenzaron el 16 de octubre de 2004.
- Durante todo el día, funciona un tren por hora. Este servicio reemplaza a los servicios rápidos urbanos hacia/desde Ueno dentro de la línea Takasaki. A excepción del primer tren en dirección norte, que parte de Hiratsuka, todos los trenes funcionan entre Takasaki y Odawara.
- A excepción de dos viajes de ida y vuelta durante los días laborables, todos los trenes funcionan en trenes de 15 vagones al sur de Kagohara, donde se unen o se separan; al norte de Kagohara funciona un tren de 10 vagones.
- En muy raras ocasiones en el pasado, se operaban servicios adicionales los fines de semana y días festivos, en los que dos servicios de ida y vuelta hacia/desde Odawara se extendían hacia/desde Atami , con paradas en Manazuru y Yugawara.
- Las pantallas LED de la serie E233 muestran un color azul ■ para este servicio.
Lista de estaciones
- Los trenes paran en las estaciones marcadas "●" y pasan por aquellas marcadas "｜".
- Para obtener información sobre los servicios de Limited Express, consulte el artículo de Shōnan .
Notas
- ^ Los trenes rápidos
en dirección sur de la línea Utsunomiya tienen la etiqueta "Rápido" entre Utsunomiya y Ōmiya y "Local" entre Ōmiya y Zushi. Los trenes en dirección norte tienen la etiqueta "Local" entre Zushi y Ōsaki y "Rápido" entre Ōsaki y Utsunomiya. En el horario de estaciones del sitio web de JR East, todas las estaciones están indicadas como trenes rápidos.
- ^ Los trenes rápidos
en dirección sur de la línea Takasaki tienen la etiqueta "Local" entre Maebashi y Ōmiya, "Rápido" entre Ōmiya y Totsuka, y "Local" entre Totsuka y Odawara. Los trenes en dirección norte tienen la etiqueta "Rápido" entre Odawara y Ōsaki y "Local" entre Ōsaki y Maebashi. En el horario de estaciones del sitio web de JR East, todas las estaciones están indicadas como trenes rápidos.
- ^ ab Al calcular las tarifas, la sección Ikebukuro–Akabane se considera que pasa sobre la línea Akabane ; por lo tanto, la distancia real es de aproximadamente 9,5 km.
- ^ La línea Shōnan–Shinjuku comparte vías con la línea Saikyō entre Ikebukuro y Ōsaki.
- ^ ab La sección Nishi-Ōi–Ōsaki se considera que pasa por Shinagawa al calcular las tarifas.
- ^ Entre Totsuka y Ōfuna, los trenes de servicio directo de la línea Tōkaidō circulan por las vías de la línea Tōkaidō, mientras que los trenes de servicio directo de la línea Yokosuka circulan por las vías de la línea Yokosuka.
Material rodante
Inicialmente, los servicios se operaban utilizando una mezcla de material rodante, incluyendo las series 115 , 211 , 215 (de dos pisos), E217 y E231-1000 , pero el material rodante se estandarizó en las EMU de la serie E231-1000 en 2004, fecha a partir de la cual estos trenes también incluyeron dos vagones verdes de dos niveles. Desde el inicio del nuevo horario el 14 de marzo de 2015, los trenes de la serie E233-3000 también se introdujeron en los servicios de la línea Shonan-Shinjuku. [2]
Historia
El 20 de agosto de 2016, se introdujo la numeración de estaciones y se les asignaron números de estación entre JS05 y JS24. [3] [4] Los números aumentan en dirección norte hacia Omiya.
Véase también
Referencias
- ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . P.92 . 国土交通省.
- ^ Ueshin, Daisuke (19 de marzo de 2015). E233系、ダイヤ改正で湘南新宿ラインにも登場 [La serie E233 también aparece en la línea Shonan-Shinjuku según la revisión del horario]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. Archivado desde el original el 1 de abril de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
- ^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
Lectura adicional
- Kusamachi, Yoshikazu (noviembre de 2011). "特集：湘南新宿ライン10周年" [Artículo: Décimo aniversario de la línea Shōnan-Shinjuku]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 607. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 7–42.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Shōnan-Shinjuku .
- Línea Shōnan–Shinjuku (guía de Japón) (en inglés)
