La Marina Real Británica compró el HMS Shark en el cepo en 1775. Fue botado en 1776 y en 1778 se convirtió en un brulote y pasó a llamarse HMS Salamander . La Marina la vendió en 1783. Luego se convirtió en la mercantil Salamander . En la década de 1780 estuvo en la pesquería de ballenas del norte . En 1791 transportó presos a Australia. Luego se convirtió durante varios años en un barco ballenero en la pesquería de ballenas australes , antes de convertirse en un barco de transporte general y luego en un barco de esclavos . En 1804 los franceses la capturaron, pero la Royal Navy la recapturó. Aunque figura por última vez en 1811, no aparece en los datos de llegada y salida de barcos (SAD) de Lloyd's List ( LL ) después de 1804.
La Armada compró Shark en el cepo en noviembre de 1775 y lo botó el 9 de marzo de 1776. Fue comisionado bajo el mando del comandante John Chapman. Navegó hacia la isla de Sotavento el 26 de mayo de 1776. El 27 de julio de 1776, Shark tuvo un encuentro agudo pero no concluyente con el USS Reprisal . El vicealmirante James Young la envió de regreso a Inglaterra en abril de 1777, junto con Comet, como escolta de un convoy que también incluía a Yarmouth , que Young enviaba de regreso para reparaciones después de su compromiso con el corsario estadounidense Randolph . [8] Regresó a las Islas de Sotavento y abandonó Gran Bretaña el 27 de julio de 1777. La Armada convirtió el Shark en un brulote y le cambió el nombre a Salamander el 23 de julio de 1778.
El comandante James Kinneer encargó a Salamander en noviembre de 1778 para la flota del almirante Hardy. En septiembre de 1779, el Comandante Excmo. Seymour Finch reemplazó a Kinneer. El 28 de mayo de 1780, Finch Salamander zarpó hacia las Islas de Sotavento. En febrero de 1781, el comandante RH Hichens reemplazó a Finch. [9] En un caso que llegó hasta los Lords of Appeal, Salamander estaba entre los barcos con derecho a compartir el dinero del premio por la captura de la isla de San Eustaquio en febrero de 1781. [10]
El comandante, el Honorable Henry Edwyn Stanhope, reemplazó a Hichens alrededor de abril. Stanhope fue ascendido a capitán el 16 de junio y reemplazado por el comandante Edward Bowater el 5 de septiembre. Aunque fue asignada a la división de Sir George Brydges Rodney , no participó en la acción de la Batalla de Chesapeake . [11] En marzo de 1782, el comandante Richard Lucas reemplazó a Bowater en las estaciones de las Islas de Sotavento, pero un mes después el comandante Henry Deacon reemplazó a Lucas en la estación de Jamaica . [9] Salamandra compartió con Tritón las ganancias del balandro francés Príncipe de Orange , capturado en marzo de 1782 en Santa Lucía . [12]
Luego, la Armada vendió Salamander el 14 de agosto de 1783. [9]
Pesquerías de ballenas del norte (1784-1790): Salamander apareció en el Lloyd's Register ( LR ) de 1786 con T. Ash, capitán, y P. Mellish, propietario. Su comercio era Londres-Groenlandia. [13] Es decir, se dedicaba a la pesca de ballenas en Groenlandia . Ya en 1784 se informó que había capturado "3 peces" (ballenas). [14] En agosto de 1786 Salamander , Ash, capitán, estaba frente a Whitby con ocho peces, regresando de Groenlandia. [15] En julio de 1787, se informó que Salamander , Ash (o Ashton), maestro, había capturado dos peces, [16] en el estrecho de Davis . En junio de 1788, se informó que la "Salamandra, de Londres" no tenía pescado. [17] Aun así, Salamander , Paterson, capitán, regresó a Londres con tres peces. [18]
Transporte de convictos (1791): Bajo el mando de John Nichol, maestro, Salamander formó parte de la Tercera Flota , que transportaba convictos a Australia. Partió de Portsmouth el 27 de marzo de 1791 y llegó el 21 de agosto de 1791 a Port Jackson , Nueva Gales del Sur . [6] Embarcó a 160 presos varones, cinco de los cuales murieron durante el viaje. [19]
Salió de Port Jackson el 4 de septiembre de 1791 hacia la isla Norfolk y en el viaje fue el primer barco conocido en ingresar a Port Stephens . Salamander Point (ahora Nelson Head y Fly Point), Salamander Bay (ahora Nelson Bay), la actual Salamander Bay y el suburbio asociado recibieron su nombre.
Pesca de ballenas australes (1791-1793): Salamander luego se convirtió en ballenero en el Pacífico Sur. Sin mucha suerte navegó hacia Perú . [20] Fue reportada frente a la costa allí en noviembre de 1792 con 30 toneladas de aceite de esperma . El 30 de marzo de 1793 estaba "bien" en 33°0′N 37°0′W / 33.000°N 37.000°W / 33.000; -37.000 con 132 barriles de aceite de esperma y 6.000 pieles de foca. Regresó a Inglaterra el 15 de septiembre de 1793 con 117 toneladas de aceite de esperma y 6100 pieles de foca, [3] habiendo llegado a través de St Salvadore . [21]
Pesquerías de ballenas australes (1794-1796): bajo el mando del capitán William Irish, el 9 de febrero de 1794 Salamander zarpó de nuevo hacia la pesquería de Nueva Gales del Sur. [3] En mayo estuvo en Río de Janeiro, donde fue sometida a reparaciones y calentamiento . Estuvo nuevamente en Río en mayo de dos años después, reponiendo sus suministros. [20] Regresó a Gran Bretaña el 2 de septiembre de 1796 con 141 toneladas de aceite de esperma , siete toneladas de aceite de ballena, cinco quilates de hueso y 250 pieles de foca. [3]
Transporte (1797-1799): Los datos del SAD muestran que el "transporte Salamandra" zarpó de Yarmouth el 17 de junio de 1797 con destino a las Indias Occidentales. Posteriormente fue denunciada en Barbados y Jamaica. El "Salamandra (Transporte)" regresó de Jamaica y llegó a Gravesend el 27 de julio de 1799. [22]
Pesquerías de ballenas australes (1800-1801): Salamander experimentó una "buena reparación" en 1799. El capitán Thomas Hopper recibió una carta de marca el 13 de diciembre para Salamander . [5] Las Listas de Protección, que eximían de la impresión a las tripulaciones de ciertas clases de embarcaciones, como los balleneros, la incluyeron desde 1798 hasta 1800. [20] Navegó en 1800 hacia los Bancos de Brasil. [3] [b] Se detuvo en Río de Janeiro en mayo de 1800 en busca de reparaciones después de haber sido atacada. Fue denunciada frente al Cabo de Buena Esperanza el 4 de abril de 1801 en su camino hacia el Cabo de Buena Esperanza por la condena de un pequeño premio español que Salamandra había capturado en la costa brasileña. En ese momento Salamander tenía 150 toneladas de aceite de ballena. [24] El 2 de octubre de 1801, Salamander estaba en Santa Elena . Luego regresó a Inglaterra el 8 de noviembre. [3]
El Lloyd's Register de 1802 incluía al Salamander como un transporte con base en Londres, con Hutchins como capitán y todavía bajo propiedad de Mellish & Co. No se mencionaba el armamento. [1] Ese año se sometió a otra "buena reparación".
Primer viaje esclavizador (1802-1803): una base de datos de viajes esclavizadores muestra que Salamander se convirtió en un barco esclavizador con William Jameson, capitán y Anthony Calvert , propietario. El capitán William Jameson zarpó de Londres el 11 de octubre de 1802 con destino a África occidental. Debido a que navegó durante la breve Paz de Amiens, Jameson no adquirió una carta de marca. Salamander declaró haber sido cautiva en el castillo de Cape Coast el 12 de diciembre de 1802. Entregó 313 cautivos a La Habana el 1 de mayo de 1803. Regresó a Londres el 26 de agosto de 1803. [25]
Segundo viaje esclavizador (1804): El Registro de Lloyd de 1804 mostró que la propiedad de Salamander había cambiado a Carver & Co., su amo a Walbert y su comercio a Londres-África. [2] El capitán Derick Woolbert adquirió una carta de marca el 17 de febrero de 1804. [5] Zarpó de Londres el 4 de marzo de 1804. [26]
A pesar de su armamento y patente de corso, Salamander fue capturada en 1804, recapturada y llevada a Barbados. [27]
El corsario francés Grand Décidé , de 20 cañones y 153 hombres, capturó al Princess Royal , un bergantín corsario de 10 cañones, que transportaba provisiones del gobierno. Grande Decide tripuló el Princess Royal , y el 22 de septiembre capturó a Salamander después de una "acción inteligente". [28] Grand Décidé puso 95 cautivos de Salamander en Princess Royal y tomó 134 cautivos. [29] Grand Décidé envió entonces a Salamandra y a otros dos guineanos a Basse-Terre , Guadalupe. [28]
Cuando el HMS Heureux recapturó el "barco inglés Salamander - (un guineano )", [30] Salamander tenía sólo cinco cautivos a bordo. El Princess Royal también fue recapturado por el HMS Curieux , [30] y llegó a Barbados el 13 de octubre. [29]
Carrera posterior: Después de 1804, Salamander desapareció de las menciones de los periódicos en las secciones "Noticias de barcos", en particular de las llegadas y salidas de barcos. A partir de 1805, Lloyd's Register tuvo una entrada sin cambios que mostraba a Wolbert, maestro, Calvert & Co., propietario y comerciante Londres-África. La base de datos de viajes de esclavos, sin embargo, no tiene más registros de tales viajes, y Gran Bretaña abolió la trata de esclavos en 1807. La entrada continúa sin cambios hasta 1811. Salamander ya no figuraba en la lista en 1812. Con pequeñas diferencias, lo mismo se aplica a los inscripción en el Registro de Navegación .
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