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USS Hollister

El USS Hollister (DD-788) fue un destructor de clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por los tres hermanos Hollister , que murieron en 1943 mientras servían en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial .

Construcción y carrera

El Hollister fue botado el 9 de octubre de 1945 por Todd Shipyard , Seattle , Washington; patrocinado por la Sra. Howard J. Hollister, madre de los tres hermanos Hollister; y puesto en servicio el 29 de marzo de 1946.

Servicio en la Marina de los Estados Unidos

Después de realizar pruebas en la costa de California, el Hollister partió de San Diego, California, el 9 de noviembre de 1946 para realizar operaciones en el Lejano Oriente . Llegó a Shanghái el 1 de diciembre y, más tarde ese mes, ayudó al gobierno coreano a prevenir el contrabando. Continuó con sus operaciones en aguas del Lejano Oriente hasta que regresó a San Diego el 22 de junio de 1947. Durante los siguientes 14 meses, el Hollister participó en ejercicios de entrenamiento y maniobras de flota a lo largo de la costa oeste .

El Hollister partió el 1 de septiembre de 1948 para su segundo despliegue en el Pacífico occidental, donde se unió a la Séptima Flota en operaciones de mantenimiento de la paz. Regresó a Long Beach el 24 de abril de 1949 y operó en aguas de California hasta julio de 1950.

Guerra de Corea

Inmediatamente después de que Corea del Norte invadiera Corea del Sur en junio de 1950, Estados Unidos empleó su poderío militar para detener la agresión. El Hollister estuvo entre los primeros refuerzos que se enviaron al área de batalla, partiendo de San Diego el 5 de julio. Operando con la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos 77 (TF 77), sirvió como barco de reconocimiento y realizó tareas de guardia de aviones. A mediados de septiembre, el Hollister participó en el exitoso desembarco en Inchon .

Chara reabasteciendo el mar de Filipinas y Hollister en 1950

El 3.er Batallón, 5.º Regimiento de Marines desembarcó a las 06:33, el 15 de septiembre. Más tarde ese día, el general Douglas MacArthur elogió la actuación diciendo que "La Armada y los Marines nunca han brillado más que esta mañana". Una semana después, Hollister llevó al contralmirante Ewen (TF-77) a una conferencia con el comandante de la 7.ª Flota. En un mensaje a su mando, el almirante Ewen se hizo eco de MacArthur al elogiar su trabajo: "El desempeño de la Task Force 77 a lo largo de las operaciones de Inchon ha añadido otra página a la gloriosa historia de nuestra Armada y su poder aéreo. Ha sido posible sólo gracias a la determinación, el esfuerzo incansable y el espíritu de cuerpo de un equipo que es realmente genial. La Task Force 77 zarpará pronto hacia alta mar y permanecerá en el mar hasta que los comunistas norcoreanos tengan sus estómagos llenos..." A finales de septiembre, el destructor fue destacado para bombardeos de distracción en áreas controladas por los comunistas, debilitando eficazmente las posiciones enemigas mientras las fuerzas estadounidenses avanzaban hacia el norte.

A principios de noviembre de 1950, el Hollister zarpó con la patrulla del estrecho de Formosa y regresó a Corea a mediados de diciembre para apoyar la evacuación de Hŭngnam . Continuó con las operaciones de apoyo, las patrullas antijuncos y los bombardeos costeros antes de regresar a San Diego el 11 de abril de 1951. El Hollister operó en el área de San Diego hasta que regresó a la acción en Corea un año después. A fines de abril de 1955, reanudó sus funciones con la Task Force 77, incluidas misiones de apoyo de fuego, patrulla, ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) y tareas de detección. El Hollister se unió a la patrulla de Formosa en agosto, pero reanudó las operaciones en Corea antes de regresar a San Diego el 18 de noviembre.

Hollister reabasteciendo combustible en 1954

El veterano barco operó desde San Diego hasta el 21 de julio de 1953, cuando zarpó para otra gira por el Lejano Oriente. El Hollister participó en patrullas tanto en Corea como en Formosa para dejar claro el objetivo de Estados Unidos de proteger a sus aliados. Después de seis meses en esta zona, regresó a casa el 19 de febrero de 1954. En septiembre, fue enviado al Pacífico occidental en un momento en que los comunistas chinos estaban provocando problemas en el Mar de China Meridional . Durante los siguientes tres meses participó en operaciones de caza y matanza en Japón y tuvo tareas de patrulla en el Mar de China Meridional. A finales de enero de 1955, el Hollister acompañó a la Séptima Flota en la evacuación de los nacionalistas chinos de las islas Tachen . La cobertura aérea constante de esta poderosa fuerza de portaaviones permitió a los nacionalistas moverse de una posición insostenible. Esto fue considerado por algunos como "la acción estadounidense más directa contra el comunismo desde la Guerra de Corea ". Regresó a San Diego el 13 de marzo para operaciones locales.

Otro despliegue en el Lejano Oriente, del 27 de septiembre de 1955 al 11 de marzo de 1956, vio al Hollister reanudar sus importantes operaciones de mantenimiento de la paz en esta zona explosiva. Sólo pasaron seis meses antes de partir en otro período de servicio con la Séptima Flota, esta vez visitando Samoa , Nueva Zelanda , Manus y Guam en ruta hacia el Mar de China Meridional. En enero y febrero de 1957, operó con la Patrulla Formosa y realizó entrenamiento fuera de Japón antes de regresar a San Diego el 24 de marzo.

El Hollister fue desplegado el 25 de octubre en su noveno período de servicio en el Pacífico occidental. En los primeros meses de 1958 operó con unidades de la Séptima Flota en la patrulla de Formosa. Las unidades en esta zona se pusieron en alerta cuando una crisis en Indonesia amenazó al gobierno existente. La presencia del poder naval estadounidense ejerció una poderosa influencia; la crisis se calmó. El destructor regresó a San Diego el 23 de abril, pero zarpó de nuevo hacia el Pacífico occidental el 18 de diciembre para operar con la Séptima Flota. Al regresar a San Diego el 13 de junio de 1959, el Hollister pasó el resto del año participando en ejercicios tácticos desde San Diego.

El Hollister partió el 6 de febrero de 1960 para su 11.º despliegue en el Pacífico occidental y comenzó a realizar tareas de patrullaje en el estrecho de Formosa . Durante este período de servicio, también participó en varios ejercicios de guerra antisubmarina con la Armada de Filipinas . Regresó a San Diego el 14 de junio para reanudar las operaciones de entrenamiento y preparación.

El Hollister ingresó al Astillero Naval de Puget Sound el 15 de marzo de 1961 para una revisión general de FRAM ( Rehabilitación y Modernización de la Flota ), permaneciendo allí hasta fin de año para la adición de una cubierta para helicópteros y un hangar en popa. Después de un entrenamiento de actualización, partió de Long Beach, California, el 7 de junio de 1962 para cumplir con su deber en la Séptima Flota . Este crucero se produjo después de la crisis de Laos y la insurgencia comunista amenazando a Tailandia .

Hollister en 1962

Permaneció en el Lejano Oriente hasta el 21 de diciembre de 1962, fecha en la que regresó a Long Beach. Durante 1963, el Hollister participó en ejercicios de bombardeo costero y entrenamiento antisubmarino en la costa de California y en aguas de Hawái .

En la primera mitad de 1964, el Hollister participó en ejercicios antisubmarinos en la costa oeste de Estados Unidos. El 19 de junio, partió de Long Beach, California, con un grupo antisubmarino con destino a Pearl Harbor , llegando el 27 de junio. Después de pasar por Japón , ocupó una estación para operaciones de contingencia en el Mar de China Meridional el 4 de agosto y recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por sus servicios de patrulla frente a Vietnam . Después de continuar estas operaciones de forma intermitente hasta el 17 de noviembre, el Hollister inició el tránsito desde Yokosuka, Japón , a Long Beach el 23 de diciembre, llegando el 6 de enero de 1965.

Una vez finalizados los tres meses de reacondicionamiento, el buque participó en ejercicios de entrenamiento continuo del 28 de mayo al 20 de agosto. En agosto, cuando fue desplegado nuevamente en el Pacífico occidental, el Hollister recibió la orden de participar en tareas de patrulla de Taiwán el 14 de septiembre.

Guerra de Vietnam

El 22 de septiembre, regresó a la bahía de Súbic , en las islas Filipinas , para iniciar tareas de protección de aviones y de protección antisubmarina en apoyo del Bon Homme Richard  (CV-31) . El Hollister acompañó al portaaviones en la " Estación Yankee " frente a Vietnam, prestando un valioso apoyo a las operaciones navales que se llevaban a cabo para oponerse a los comunistas norvietnamitas.

El 19 de diciembre abandonó la estación y llegó a Yokosuka el 30 de diciembre, antes de partir hacia Estados Unidos al día siguiente.

Después de un período de seis meses de reparación y entrenamiento, el Hollister partió de Long Beach el 25 de junio rumbo al Lejano Oriente una vez más. Al llegar el 15 de julio, inspeccionó los portaaviones y evitó la infiltración de suministros al Viet Cong . El Hollister permaneció en el Lejano Oriente, donde estuvo destinado en mayo de 1967.

Después de completar una revisión a fondo de la flota en 1972, el Hollister partió de nuevo de su puerto base, esta vez para su decimoctavo despliegue en el Pacífico occidental, con una nueva configuración de misiles. El 10 de agosto de 1972, el Hollister se convirtió en el primer buque de guerra estadounidense en disparar un misil tierra-tierra en señal de furia. El misil silenció un radar de Vietnam del Norte. Tan solo un día antes, durante una incursión diurna con tres buques en el complejo de almacenamiento de Quang Yien, el Hollister recibió al menos 250 rondas de fuego hostil. La unidad de tareas destruyó un enorme depósito de municiones y el Hollister devolvió 193 rondas de fuego contra las baterías costeras enemigas en la isla fuertemente fortificada de Hon Me. Esta fue considerada la operación de destructor más audaz de la guerra de Vietnam. El objetivo fue destruido y la unidad de tareas se retiró sin sufrir daños ni una sola baja.

Hollister y Southerland fuera de servicio en Puget Sound, 1981

El Hollister regresó del Pacífico Occidental por última vez en febrero de 1973. Su historial incluía completar 21 despliegues en el Pacífico Occidental y actuar en dos conflictos importantes.

En septiembre de 1973, el "Hollister" se incorporó a la unidad Desron 27 de la Flota de Reserva, NAVSUPACT, Long Beach, California, junto con otros cuatro buques, el USS McKean DD784, el USS Higbee DD806, el USS DeHaven DD727 y el USS Henderson DD785. Funcionó como buque de entrenamiento para aproximadamente 124 reservistas navales. Tenía una tripulación en servicio activo de aproximadamente 212 personas. Durante su asignación en la reserva, mantuvo altos estándares de preparación para cumplir con cualquier misión a la que fuera llamada.

El Hollister fue dado de baja en septiembre de 1979. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 31 de agosto de 1979.

El 3 de marzo de 1983, Hollister fue transferido a la República de China .

Servicio en la Armada de la República de China

Fue puesta en servicio el 15 de noviembre de 1984 en la Armada de la República de China como ROCS Shao Yang (DD-929) . [1]

El 1 de septiembre de 1988, el Hui Yang estaba entrenando en mar abierto en Zuoying , y sus proyectiles a bordo del barco se atascaron. Se le advirtió que no entrara en la base naval de Zuoying , ya que sus proyectiles atascados representaban un peligro para las mercancías peligrosas, pero atracó en la base a pesar de la advertencia. Al día siguiente, 2 de septiembre, hubo un suboficial que disparó su arma por error, y el proyectil penetró directamente en el puente del Shao Yang , matando a 2 suboficiales en el lugar. Los proyectiles finalmente aterrizaron en el almacén de la aldea de un miembro de la familia. Después de estas dos muertes, el comandante de armas, los artilleros y los sargentos del barco fueron enviados a un tribunal militar, y también se les despojó de una condecoración del coronel Lei Guangshu. [2]

El 26 de diciembre de 1990 fue sometido a la modernización Wu-Chin III.

En junio de 2002, estalló el caso de filtración de secretos por parte de Liu Yuelong en el barco y Liu fue posteriormente condenado a cadena perpetua. [3]

Su desmantelamiento estaba previsto para el 1 de junio de 2004 en Kaohsiung (Taiwán). Después de su desmantelamiento, el buque quedó atracado temporalmente en el Astillero Nº 4 de la Base Naval de Qijin en el puerto de Kaohsiung para su desmantelamiento y la obtención de materiales utilizables. [3]

A mediados de junio de 2006, sirvió como buque objetivo para el ejercicio Han Kuang 22 de entrenamiento naval y de la fuerza aérea, y atracó en la base Suao Zhongzheng . Después del ejercicio Han Kuang 22, el buque fue remolcado de regreso al Astillero No. 4 de Qijinhai. [3]

Fue remolcada mar adentro para hundirse como arrecife artificial.

Referencias

  1. ^ "陽字號驅逐艦". marina77.url.tw . Consultado el 10 de septiembre de 2021 .
  2. ^ "惠陽軍艦". página de inicio.ntu.edu.tw . Consultado el 10 de septiembre de 2021 .
  3. ^ abc 海盜 (seahandjack) (1 de agosto de 2006). "DDG-929 海軍邵陽軍艦簡史".隨意窩 Xuite日誌. Consultado el 10 de septiembre de 2021 .

Dominio público Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.

Enlaces externos