ERS Railways (anteriormente European Rail Shuttle BV ) es una empresa de transporte ferroviario de mercancías que actualmente es propiedad de la empresa suiza de transporte ferroviario de mercancías Hupac .
Se estableció en 1994 como una empresa conjunta de cuatro empresas de logística independientes: Sealand Service , P & O Containers , Nedlloyd y NS Cargo . Los servicios iniciales se transportaron utilizando material rodante arrendado de otros operadores; desde entonces, la empresa ha creado su propio inventario, que incluye una flota de locomotoras eléctricas (la tracción diésel se eliminó en gran medida durante la década de 2010) y más de 400 plataformas para contenedores. En 2014, la empresa operaba 250 trenes por semana y tenía cinco oficinas en cuatro países europeos. Con una flota moderna de locomotoras y más de 400 plataformas para contenedores, vagones de cama baja y vagones de doble bolsillo, pueden transportar unidades de contenedores, cisternas y remolques. Hasta ahora, ERS Railways ha obtenido licencias ferroviarias en los Países Bajos, Bélgica, Alemania y Austria.
Se han producido varios cambios en la propiedad de ERS Railways, la naviera danesa Mærsk Line obtuvo la propiedad total de la empresa antes de optar por venderla a la empresa británica de transporte ferroviario intermodal Freightliner Group en agosto de 2013. Durante mayo de 2018, la empresa suiza de transporte ferroviario de mercancías Hupac anunció que adquiriría ERS Railway de la empresa matriz de Freightliner; posteriormente se fusionó con la filial de la empresa con sede en Duisburg, Hupac Maritime Logistics GmbH, y se reorganizó como ERS Railways GmbH .
European Rail Shuttle BV fue fundada en 1994 como una empresa conjunta entre cuatro empresas de logística independientes: Sealand Service , P & O Containers , Nedlloyd y NS Cargo . [1] Estas cuatro empresas buscaron cooperar para aprovechar al máximo el proceso de liberalización que se estaba implementando en los ferrocarriles europeos ese mismo año. Poco después del inicio de las operaciones comerciales, NS Cargo decidió retirarse de la empresa conjunta, que fue reemplazada por la naviera danesa Mærsk Line , que participó junto con las otras tres empresas de logística fundadoras.
Desde sus inicios, European Rail Shuttle ofreció a varios clientes servicios regulares de transporte de contenedores entre la ciudad portuaria holandesa de Róterdam y varios destinos diferentes a lo largo del río Rin en Alemania, además de la terminal Melzo en Italia. [1] Durante sus primeros años, la empresa operó sus servicios intermodales de forma indirecta, optando por comprar servicios de tracción a varias agencias externas, en su mayoría empresas ferroviarias estatales. En ese momento, el valor añadido que ofrecía la empresa se basaba en su organización de soluciones de transporte intermodal, que reunía volúmenes suficientes de sus partes interesadas y supervisaba y controlaba estrechamente el rendimiento de los servicios de tracción que proporcionaban sus proveedores externos. [1]
En 2002, European Rail Shuttle optó por cambiar su nombre a ERS Railways . [1] En ese momento, sus lanzaderas de contenedores eran autogestionadas utilizando locomotoras alquiladas . La estrategia de ERS Railways era posicionarse como un participante totalmente independiente en el sector; para ello, adquirió licencias ferroviarias en los Países Bajos, Alemania y Bélgica. Sus patrocinadores estaban interesados en que la empresa buscara expandirse dentro del panorama ferroviario europeo; para ello, ERS Railways se convirtió en un importante accionista de la empresa rival, boxXpress.de, ese mismo año. [1]
En 2007, ERS Railways BV (en aquel momento propiedad exclusiva de Maersk Line) había alquilado 17 locomotoras diésel de la clase 66 que utilizaba en sus corredores de larga distancia. [2] Este acuerdo cambió en los años siguientes, cuando ERS Railways decidió empezar a reducir su flota de locomotoras diésel y las fue sustituyendo gradualmente por locomotoras eléctricas. Desde diciembre de 2012, ERS Railways no ha utilizado locomotoras diésel en ninguna de sus rutas de transporte de larga distancia, y ha optado por utilizar únicamente locomotoras eléctricas para sus rutas de larga distancia. Además, ERS Railways es una de las primeras empresas ferroviarias que se han unido al consorcio eléctrico VIVENS, con sede en los Países Bajos, que suministrará energía eléctrica 100 % libre de CO2 en 2018. [3]
En agosto de 2013, la empresa británica de transporte ferroviario intermodal Freightliner Group anunció que estaba en proceso de adquirir ERS Railways BV de Maersk Line. [4] [5] En febrero de 2015, la empresa fue incluida en la adquisición de Freightliner por la compañía ferroviaria estadounidense Genesee & Wyoming , colocando a ERS Railways bajo propiedad estadounidense. [6] [7]
En abril de 2014, ERS Railways operaba 250 trenes por semana, que transportaban una variedad de contenedores marítimos y cisterna junto con unidades de remolque estándar y de gran tamaño. [8] Había establecido sucursales en las ciudades de Hamburgo , Frankfurt , Varsovia y Praga , y había registrado una facturación de 115 millones de euros durante el año anterior. En ese momento, la competencia principal de ERS Railways no eran otros operadores ferroviarios, sino empresas de transporte por carretera; estaba buscando múltiples ángulos para aumentar la eficiencia operativa, como el aumento de la longitud de los trenes. [8]
En 2017, ERS Railways optó por interrumpir sus servicios regulares tanto a Italia como a Polonia. [1] Durante mayo de 2018, la empresa de transporte ferroviario de mercancías con sede en Suiza Hupac anunció su intención de adquirir ERS Railways; en ese momento, se afirmó que la empresa seguiría funcionando como una entidad independiente después de la compra y seguiría cooperando con Freighliner. [9] [10] Sin embargo, rápidamente se fusionó con la filial de la empresa con sede en Duisburg , Hupac Maritime Logistics GmbH, y se reorganizó como ERS Railways GmbH . [1] En la década de 2020, la empresa ha seguido centrándose principalmente en el movimiento de tráfico intermodal entre varios puertos marítimos de Alemania y los Países Bajos en los principales centros económicos del interior alemán, ofreciendo soluciones tanto de terminal a terminal como de terminal a puerta a los clientes. Algunas actividades se han mantenido alineadas con Freightliner. [1]
ERS Railways ofrece las siguientes rutas en este momento [ ¿cuándo? ] :
En 2002, European Rail Shuttle cambió su nombre a ERS Railways BV y se posicionó como un operador independiente con licencias ferroviarias en los Países Bajos, Alemania y Bélgica. Ese mismo año, ERS BV se convirtió en el principal accionista de la empresa de transporte ferroviario boxXpress GmbH, con sede en Hamburgo.
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