stringtranslate.com

serie 203

La serie 203 ( 203系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado en Japón entre 1982 y 2011 por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y más tarde por la East Japan Railway Company (JR East), y actualmente operado por KAI Commuter y Ferrocarriles Nacionales de Filipinas .

Formación

Los conjuntos se formaron de la siguiente manera. [5]

Los coches 3, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo PS21 . [5]

Interior

Historia y operaciones

Los conjuntos de la serie 203 se fabricaron para reemplazar las EMU de la serie 103-1000 en 1982. Las EMU de la serie 203 estaban en servicio entre la línea Joban y la línea Chiyoda del metro de Tokio .

Retiro

Los trenes fueron reemplazados gradualmente por nuevas EMU de la serie E233-2000 , y el último conjunto entró en servicio fiscal el 26 de septiembre de 2011 .

Operaciones en el extranjero

Indonesia

Cinco antiguos juegos de diez vagones de la serie 203 (números de juego 51, 52, 66, 68, 69) se enviaron a KAI Commuter en Yakarta, Indonesia en 2011. Los trenes se reformaron posteriormente para crear cuatro juegos formados como un juego de ocho vagones ( conjunto 108), dos conjuntos de diez vagones (conjuntos 106 y 109) y un conjunto de doce vagones (conjunto 2). [7] Un conjunto de diez vagones, el conjunto 109, tiene una formación 5+5 con dos remolques de conducción centrales que se utilizan únicamente durante el mantenimiento regular. [7] El conjunto 203-106 es la primera serie 203 que lleva la última decoración roja y blanca de KAI Commuter, mientras que el conjunto 203-109 (5 + 5 trenes) llevará la última decoración de KAI Commuter en septiembre de 2023.

Filipinas

En noviembre de 2011, se enviaron cuatro antiguos juegos de 10 vagones de la serie 203 (números de juego 53, 54, 55, 67) a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) en Filipinas para el servicio de cercanías de Metro en Metro Manila, en sustitución de los antiguos 12 y 14 japoneses. entrenadores de serie. En octubre de 2013, se habían formado siete conjuntos de cuatro vagones, como se muestra a continuación, con el vagón "A" en el extremo de Alabang . [8] Debido a la falta de electrificación en la línea PNR, las unidades están equipadas con un generador diésel en el vagón principal para proporcionar energía a las puertas, iluminación y aire acondicionado. Por lo general, eran transportados por locomotoras de la clase 900 para el servicio de cercanías. Las locomotoras de las clases 2500 y 5000 desvían la EMU de la serie 203 en Tutuban para repostar combustible.

En 2014, el PNR comenzó a operar las EMU en configuración de 5 coches. A diciembre de 2018, hay cinco conjuntos en funcionamiento. El set 02 es el único EMU de la serie 203 en formación de 4 coches hasta 2015.

Las UEM 3, 4 y 7 se dividieron entre las demás UEM para formar los 5 conjuntos, y sus restos se almacenan como unidades de reserva o fuente de repuestos.

En abril de 2019, el coche principal de EMU 06 (KuHa 202-3) se transfirió a EMU 02. En mayo de 2019, el coche principal de EMU 01 (KuHa 203-107) fue reemplazado por el coche principal de EMU 04 (KuHa 203-4 ) y en julio, el coche principal de EMU 07 (KuHa 202-107) fue transferido a EMU 08.

Debido al envejecimiento, los equipos de aire acondicionado de la serie 203 se atascaron. La PNR llevó a cabo una licitación para la adquisición de diez unidades de aire acondicionado para la serie 203 de agosto a septiembre de 2018. PT INKA pasó el proceso de licitación, pero después de la poscalificación, el único postor fue descalificado posteriormente, lo que provocó una licitación fallida. Nuevamente se realizó una segunda licitación en diciembre de 2018. PT INKA participó una vez más y aprobó el proceso de licitación. La empresa pasó el proceso de poscalificación y posteriormente se adjudicó el contrato en febrero de 2019. [10] El reemplazo de las unidades de aire acondicionado se realizó en febrero de 2020, con las nuevas unidades de aire acondicionado Modelo ACI-4202 I-Cond instaladas en las EMU. 05 y 06. [11] [12] Por otro lado, PNR está actualmente en proceso de adquisición de 15 unidades de aire acondicionado para los autocares. [13]

PNR adquirió paneles de policarbonato de PT Industries Incorporated mediante licitación pública en 2019 para reemplazar las ventanas antiguas de la Serie 203. El contrato también cubría la sustitución de las ventanillas de los trenes Hyundai Rotem DMU , ​​KiHa 350 , KiHa 52 y KiHa 59 (KoGaNe) . [14] El reemplazo de ventanas se llevó a cabo en 2020, siendo EMU 05 el primer conjunto en tener nuevas ventanas instaladas, eliminando la necesidad de rejas. [15] Los cuatro conjuntos EMU activos tienen ventanas de policarbonato.

En el verano de 2020, PNR eliminó la librea azul de las EMU 04 y 07. La dirección quitó la pintura y se centró en el progreso de la carrocería de dichas EMU (con algunos casos en los que se reveló su antigua librea que se remonta a su encarnación JR). Esto en preparación para la nueva decoración de la Serie PNR EMU 203.

En febrero de 2021, las EMU 04 y 07 aún no tienen su nueva decoración, aunque están pintadas en imprimación gris. Pero recientemente, en julio de 2023, la nueva administración finalmente decidió revertirlos a la librea azul, ya que se asignarán principalmente a Calamba , Laguna para los servicios de cercanías que conectan con la ciudad de Lucena en la provincia de Quezón, justo después de que finalmente se disponga de los servicios de Metro South Commuter. detenerse en diciembre de 2023 en preparación de la construcción del ferrocarril de cercanías Norte-Sur que conecta desde Clark, Pampanga con Calamba en Laguna. [16]

Llave

Incidentes

Japón

Filipinas

Indonesia

Referencias

  1. ^ ab "Litbang KRL Jepang". gm-marka.com . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  2. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 357–358, 628–629. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  3. ^ ab "Adquisición de un grupo electrógeno nuevo con consumibles para EMU" (PDF) . Ferrocarriles Nacionales de Filipinas. 20 de octubre de 2021. p. 31 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
  4. ^ "元 JR東日本203系外観" (en japonés) . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  5. ^ ab JR 電車編成表 2011[ Formaciones JR EMU - Verano de 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. p. 77.ISBN​ 978-4-330-21211-1.
  6. ^ 203系が営業運転から離脱 [Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  7. ^ ab Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del Metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 125.
  8. ^ Saito, Miko (marzo de 2014). フィリピン国鉄南方線の日本型車両[Material rodante japonés en la Línea Sur del PNR]. La sesión pictórica del ferrocarril (en japonés). 64 (887): 64–72.
  9. ^ "フィリピン国鉄（PNR）元 JR東日本203系" (en japonés) . Consultado el 15 de diciembre de 2021 .
  10. ^ ADQUISICIÓN DE DIEZ (10) UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOBUSES DE PASAJEROS (PDF) (Reporte). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . 2019. Archivado (PDF) desde el original el 22 de diciembre de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  11. ^ PNR EMU 05 equipado con nuevas unidades de aire acondicionado INKA (volver a cargar). 3 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 a través de YouTube.
  12. ^ PNR EMU 06/02 Equipado con nuevas unidades de aire acondicionado INKA. 9 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 a través de YouTube.
  13. ^ Adquisición de quince (15) unidades de aire acondicionado para autocares de pasajeros (nueva oferta) (PDF) (Reporte). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Archivado (PDF) desde el original el 22 de diciembre de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  14. ^ Reemplazo de paneles de vagones de tren por lámina de policarbonato (PDF) (Reporte). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . julio de 2019 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
  15. ^ PNR EMU 05 equipado con nuevas ventanas de policarbonato. 11 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 a través de YouTube.
  16. ^ pnr 917 y EMU 04 en imprimación gris , consultado el 9 de abril de 2022
  17. ^ Ramírez, Robertzon (17 de enero de 2018). "Las fuerzas de cercanías abren las puertas del tren PNR". La estrella filipina . Consultado el 18 de enero de 2022 .
  18. ^ Video externo del incidente. 14 de enero de 2018 . Consultado el 18 de enero de 2022 .
  19. ^ Tren ng PNR, binato na naman; ilang pasahero, galit na. Noticias GMA . 22 de febrero de 2020 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  20. ^ Doctor, Mel Matthew (18 de abril de 2022). "El cuerpo del niño atropellado por un tren en Manila aún no ha sido reclamado en la morgue". Noticias GMA . Consultado el 19 de abril de 2022 .
  21. ^ García, Patrick (18 de abril de 2023). "El tren PNR se descarrila en Makati". Boletín de Manila . Consultado el 10 de abril de 2024 .
  22. ^ Sulistyo, Bayu Tri (26 de noviembre de 2022). "Línea de cercanías de KRL Lin Cikarang" Ngedrift "di Kampung Bandan". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  23. ^ Farozy, Ikko Haidar (27 de noviembre de 2022). "¡Waduh, línea de cercanías KRL Rangkaian BUD2 Anjlok Lagi!". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 30 de julio de 2023 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JNR 203 .