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Serie 05 del metro de Tokio

La serie TRTA/Tokyo Metro 05 (営団・東京メトロ05系, Eidan/Tōkyō Metoro 05-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) que opera en la línea Tozai del metro de Tokio y en la rama Ayase de la línea Chiyoda del metro de Tokio en Japón a cargo del operador de metro Tokyo Metro . Algunos trenes también se han enviado a Indonesia, donde operan en el sistema KRL Commuterline en Yakarta.

En total, se construyeron 43 trenes de diez vagones entre 1988 y 2004, con varias variantes. Los trenes de la serie 05-125 en adelante tienen un frontal rediseñado y se denominan "serie 05N". Los trenes de la serie 05-114 a la 05-118 tienen puertas anchas. Estaba previsto construir otros cuatro trenes, pero el plan se modificó para utilizar trenes de la serie 07 transferidos desde la línea Yurakucho , por lo que no se construyeron más trenes de la serie 05.

Operaciones

Al 1 de abril de 2017 , había un total de 34 equipos (30 equipos de diez vagones y 4 equipos de tres vagones) en funcionamiento en Japón. [1]

Conjuntos de 10 vagones de la línea Tozai

Conjunto de 30 trenes de diez vagones con base en el depósito de Fukagawa y utilizados en las siguientes líneas. [1]

Conjuntos de 3 vagones de la línea Chiyoda

Cuatro conjuntos de tres vagones con base en el depósito de Ayase para su uso en los servicios de la línea Chiyoda Kita-Ayase Branch Line desde 2014. [1]

Presupuesto

Diferencias de lotes

Formaciones

Conjuntos renovados

Los conjuntos renovados están formados como se muestra a continuación, con cuatro vagones "M" motorizados y con el vagón 1 en el extremo Nishi-Funabashi. [3]

Cada coche motorizado (coches 2, 4, 7 y 9) está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [3]

Juegos de 3 vagones de la sucursal Kita-Ayase de la línea Chiyoda

Un tren de tres vagones de la línea Chiyoda en marzo de 2014

Los cuatro conjuntos remodelados y reformados como unidades de tres vagones para su uso en el ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda a partir de abril de 2014 están formados como se muestra a continuación, con dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"), y con el vagón 1 en el extremo Ayase. [4] Los conjuntos 05-101, 05-103, 05-106 y 05-113 se han trasladado a la línea Chiyoda.

Interior

Reforma

En diciembre de 2012, la serie 05-114 se sometió a una renovación de "tipo B", con una serie de mejoras que utilizaron características de las series 15000 más nuevas . [5] Los motores de tracción se reemplazaron por nuevos PMSM (motores síncronos de imanes permanentes), como los que se usan en las series 16000 de la línea Chiyoda , y en el interior se agregaron pantallas de información para pasajeros LCD de 17 pulgadas (432 mm) sobre las puertas. [5] Lo mismo se hizo con las series 05-115 a 05-118 del quinto lote durante los siguientes años y, finalmente, con todas las series 05-119 a 05-121 del sexto lote a fines de mayo de 2020. [6]

Está previsto que INKA modernice o reacondicione pronto todos los trenes del metro de Tokio, incluida la serie 05 del metro de Tokio en Indonesia. [7] [8] [9] El proceso de modernización o reacondicionamiento incluye la conversión de Chopper de 4 cuadrantes a IGBT-VVVF y el cambio del número de vagones por tren (de 8 vagones a 12 vagones por tren).

Jubilación

La serie 05 comenzó a ser sustituida por nuevos trenes de la serie 15000 a partir de mayo de 2010. El primer lote fue reemplazado por la serie 15000 y desde entonces ha sido desguazado.

Se han enviado ocho antiguos modelos de la serie 05 a KAI Commuter (antes conocida como KA Commuter Jabodetabek / KRL Jabodetabek) en Yakarta, Indonesia. Se trata de los modelos 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 y 05-112. Estos modelos se han reducido a ocho vagones. [10]

El juego 05-107 fue retirado debido a los daños causados ​​por un accidente de descarrilamiento en octubre de 2012. [10] Los juegos 05-102, 104, 105, 109 y 112 ya no están en funcionamiento y se encuentran almacenados en el depósito ferroviario de Depok. [ cita requerida ] El juego 05-110F lleva el último esquema de colores gris-rojo-blanco de KAI Commuter.

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^abc El libro de lectura de la revista 2017[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. págs. 72–74. ISBN 978-4-330-81317-2.
  2. ^ 東京メトロ05系13次車・東葉高速鉄道2000系登場[Llegan la 13.ª serie 05 de Tokyo Metro y la serie 2000 de Toyo Rapid]. Railway Journal . 39 (459): 99. Enero de 2005.
  3. ^ desde 東京地下鉄05系「B修」施行車[Tren "B renovado" de la serie 05 del metro de Tokio]. Japan Railfan Magazine . Vol. 53, núm. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2013. Págs. 68-70.
  4. ^abc 東京地下鉄千代田線用05系[Serie Línea 05 del metro de Tokio, Chiyoda]. Revista Japan Railfan . Vol. 54, núm. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd., agosto de 2014. págs. 67–70.
  5. ^ desde 東京地下鉄 東西線05系14編成がリニュアル[Serie 05 de la línea Tozai del Metro de Tokio, conjunto 14 renovado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 73.
  6. ^ Shibata, Togo (julio de 2021), 大手私鉄 通勤車両のリニューアル[Renovación de los trenes de cercanías en las principales líneas ferroviarias privadas], Japan Railfan Magazine , 61 (723): 100–107
  7. ^ Televisión, CNN Indonesia. "VIDEO: PT KAI Commuter Lakukan Retrofit 19 Trainset KRL". televisión (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 . {{cite web}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )
  8. ^ Indonesia, Bisnis (4 de noviembre de 2023). "KAI Commuter Mulai Retrofit 19 Trainset KRL, Biayanya Sentuh Rp2,2 Triliun". BISNIS.com (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  9. ^ Farozy, Ikko Haidar (4 de noviembre de 2023). "Sah, KAI Commuter dan INKA tandatangani Perjanjian Retrofit KRL Commuter Line". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  10. ^ ab Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. pág. 121.

Enlaces externos