La NASCAR Mexico Series (antes NASCAR Corona Series y otros nombres) es una serie de NASCAR en México. Es la serie de carreras de stock car más prestigiosa del país.
El Desafío Corona fue establecido en 2004 por NASCAR México , una empresa conjunta entre NASCAR y el grupo de entretenimiento mexicano OCESA , con la idea de desarrollar carreras de stock car en México e impulsar una transición de la base de fanáticos de las carreras de autos de ruedas abiertas históricas del país a las carreras de stock car. [1]
De 2004 a 2006, el Desafío Corona creció considerablemente en infraestructura, así como en número de aficionados, pilotos y patrocinadores.
La NASCAR México Corona Series se presentó oficialmente en la ceremonia de entrega de premios Desafío Corona de 2006. [2] Toyota asumió los derechos del nombre en 2012, llamándola NASCAR Toyota Series . [3]
La serie es una de las tres series internacionales sancionadas por NASCAR, las otras son NASCAR Pinty's Series y NASCAR Whelen Euro Series . Siguiendo las tendencias de carreras de pista corta de América del Norte para reducir costos y unificar reglas entre diferentes tours, NASCAR está considerando cambios en la Canadian Tire y Corona Series donde las dos series adoptan las reglas de Busch para permitir que los competidores usen los mismos autos en las carreras de NASCAR Busch Series .
El ganador del campeonato de la serie recibió una invitación para la Batalla de UNOH en la Playa , anteriormente conocida como Toyota All-Star Showdown . Todos los demás pilotos también pueden intentar clasificarse participando en las carreras de clasificación.
Después del final de la temporada 2015, la serie se suspendió supuestamente debido a que los organizadores de la serie querían apoyar el Gran Premio de México de Fórmula Uno , que acababa de ser revivido para 2015. Varios de los equipos y pilotos que participaron en la serie se trasladaron a la serie Súper Copa Telcel "V8".
En octubre de 2016 se anunció que la serie regresaría con un nuevo patrocinio de PEAK Antifreeze , con una carrera de exhibición en diciembre, seguida de una temporada completa en 2017. [4]
También en 2017 se crearon dos series de apoyo: la NASCAR FedEx Challenge Series y la NASCAR Mikel's Truck Series .
La serie perdió su patrocinio con PEAK Antifreeze en 2023, momento en el que se implementó un sistema de playoffs en la serie.
En sus 14 temporadas, la NASCAR Mexico Series ha utilizado 16 pistas en 14 sedes (dos en Santiago de Querétaro y dos en San Luis Potosí ). Actualmente, se utilizan seis pistas ovaladas, solo el Autódromo Monterrey es un circuito de carretera. Se han utilizado tres pistas en dos configuraciones. Autódromo Monterrey largo y frijol, Autódromo Hermanos Rodríguez en NASCAR Nationwide y óvalo, Autódromo Miguel E. Abed en un trazado de 2.840 km (1.765 mi) y óvalo.
El Autódromo Potosino es la pista más corta con una distancia de 0.402 km (0.250 mi) y el Autódromo Monterrey la pista más larga con una distancia de 3.200 km (1.988 mi).
San Luis Potosí es la sede con más carreras (34, 32 en el Autódromo Potosino y 2 en el Parque Tangamanga II )
NASCAR México ha impulsado la construcción de pistas ovaladas en México, el Autódromo Potosino fue remodelado en 2001, Aguascalientes , [5] Chiapas , [6] Querétaro [7] contaban con nuevas pistas para eventos de NASCAR. En 2012, se programó la inauguración de un autódromo en Chihuahua . [8]
Para 2013, se llevó a cabo una carrera en el suroeste de los Estados Unidos : una carrera de 75 vueltas y 75 millas (122 km) en Phoenix International Raceway durante el fin de semana Subway Fresh Fit 500 de la NASCAR Cup Series .
Para 2024, la serie realizó un evento como parte del Busch Light Clash en el Coliseum , realizado en un circuito temporal de 0,402 km (0,250 mi) alrededor del Los Angeles Memorial Coliseum . La carrera de la Serie México fue una carrera de apoyo para el Clash, y fue ganada por Daniel Suárez .
En la primera temporada, solo General Motors (a través de su división Pontiac ) y Dodge participaron en la serie. [9] Ford hizo su debut en 2005 con su modelo Mustang , [10] pero desde 2006, el Fusion es el modelo de entrada de Ford. [11] En 2009, Toyota comenzó su participación con su Camry . El Mazda 6 se ingresó por primera vez en 2010. [12] Al igual que con las otras divisiones de NASCAR en los Estados Unidos, Dodge posteriormente retiró su apoyo de fábrica y ya no participa en la serie mexicana.
Junto con las otras series internacionales, la K&N Pro Series East y West , y la ARCA Menards Series , la Serie México tiene a General Tire como proveedor exclusivo de neumáticos. [13]
Seis pilotos han ganado el campeonato. El equipo Telcel es el más exitoso con cuatro campeonatos de pilotos. Rubén García, Jr. es el campeón más joven (20 años), y Rafael Martínez el mayor (45 años). [14] Rubén García Jr. tiene la mayor cantidad de campeonatos a su nombre con 4.
*en 2022 no hubo novatos en la categoría principal, se premió al mejor novato de la categoría desafío
Actualizado a partir de Aguascalientes 2 2024 (septiembre, 2024)
Los campeones de la Serie México son invitados al NASCAR Toyota All-Star Showdown (ahora University of Northwestern Ohio Battle at the Beach). En 2011 participaron Daniel Suárez, Germán Quiroga y Rubén Rovelo, quienes terminaron en los lugares 11, 12 y 30, respectivamente. [15]
El campeón de la Serie 2012, junto con sus homólogos internacionales en Canadá y Europa, serán invitados a participar con una entrada automáticamente exenta en cualquiera de las tres divisiones (Late Model, K&N Pro, Whelen Modified) en la Batalla en la Playa, que se llevará a cabo una semana y media antes de la carrera de la serie en Phoenix International Raceway .
Hasta la fecha, tres mujeres han iniciado una carrera de la NASCAR Mexico Series, tres de la Trucks Mexico Series y una de la NASCAR Challenge. Mara Reyes consiguió la pole position en su primera carrera.
Regina Sirvent fue la primera mujer en ganar una carrera de la Trucks México Series.
*En Challenge Series (se corre en las mismas carreras al mismo tiempo que NASCAR Mexico Series)
**Serie En Camiones México
Algunos pilotos de la NASCAR PEAK Mexico Series han participado en la acción de la Xfinity Series y la Gander RV & Outdoors Truck Series (ahora Craftsman Truck Series), pero solo Jorge Goeters y Daniel Suárez han competido en la NASCAR Cup Series y la NASCAR PEAK Mexico Series. Scott Riggs , Cody Ware y Kevin O'Connell solo hicieron una largada en la PEAK Mexico Series, pero también corrieron en la Cup Series. Rubén Pardo , Rogelio López y Rubén García Jr. han ganado en la K&N Pro Series East ; mientras que Daniel Suárez ha ganado en la K&N Pro Series East , la NASCAR Xfinity Series , la NASCAR Gander Outdoors Truck Series y la NASCAR Cup Series . En 2016, Suárez ganó el campeonato de la NASCAR Xfinity Series, conduciendo para Joe Gibbs Racing . En 2017 y 2018, se trasladó a la NASCAR Cup Series conduciendo el No. 19 para Joe Gibbs Racing. En 2019, pasó al No. 41 conduciendo para Stewart-Haas Racing antes de pasar al No. 96 conduciendo para Gaunt Brothers Racing , luego pasó al No. 99 para Trackhouse Racing Team . El 12 de junio de 2022, Suárez ganó su primera carrera de la NASCAR Cup Series en Sonoma Raceway .
Cinco pilotos han competido tanto en NASCAR PEAK México como en la NASCAR Cup Series .
