El Oldsmobile L-Series, o Oldsmobile 8 , se fabricó entre 1932 y 1938. Oldsmobile no había ofrecido un buque insignia de lujo de tamaño completo desde la cancelación del Oldsmobile Light Eight en 1923, y la marca compañera de lujo Viking de Oldsmobile no se vendió muy bien, siendo cancelada después de dos años. El modelo de 1933 introdujo un estilo de carrocería completamente nuevo influenciado por la apariencia "aerodinámica", y fue compartido con todas las marcas de GM debido al Art and Color Studio de GM encabezado por Harley Earl . [1] La apariencia mostró influencias de los vehículos Chrysler y Lincoln-Zephyr , y todos los Oldsmobiles se fabricaron en Lansing, Michigan . Debido a la popularidad del Oldsmobile Serie F , Oldsmobile reconoció la oportunidad de vender una alternativa de tamaño similar al Buick Super , el Cadillac Serie 355 y la marca compañera "junior" LaSalle , una plataforma que la Serie L compartía con la plataforma GM C. [ 2] Fue reemplazado por el Oldsmobile Serie 90 introducido en 1938, y se exportó a Japón como un kit desmontable y se ensambló en Osaka Assembly en Osaka, Japón .
La Serie L estaba equipada con un motor de ocho cilindros en línea de 240 pulgadas cúbicas (3933 cc) con válvulas laterales que desarrollaba 87 bhp. [1] Esta generación tenía una distancia entre ejes de 116-124 pulgadas (2959-3150 mm) y se ofrecía como sedán, cupé y convertible con carrocería cerrada. Las cuatro ruedas ahora se ofrecían como equipo estándar, frenos de tambor hidráulicos y, en 1933, las ruedas de radios de madera se suspendieron permanentemente y se reemplazaron por discos de acero prensado. Con la apariencia moderna de aerodinámico ganando una aprobación pública ampliamente aceptada, todos los estilos de carrocería de los vehículos de GM adoptaron la apariencia, con una longitud total de 179-200 pulgadas (4540-5069 mm). El precio de venta minorista indicado para un sedán con baúl de 4 puertas L-38 de 1938 era de US$1107 (23 961 dólares en dólares de 2023 ) [3] ). [1] 1933 fue el primer año en que todos los vehículos GM se instalaron con ventanas de ventilación opcionales , que inicialmente se denominaron "Ventiplanes" y luego se rebautizaron como "Ventiplanes", cuya solicitud de patente se presentó el 28 de noviembre de 1932. Se asignó a Ternstedt Manufacturing Company, una subsidiaria de GM que fabricaba componentes para Fisher Body [1]
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