La Serie Internacional Británica de Fórmula 3 de 2010 fue la 60ª temporada de la Serie Internacional Británica de Fórmula 3 . Comenzó el 3 de abril en Oulton Park y finalizó el 26 de septiembre en Brands Hatch después de 30 carreras en diez reuniones, celebradas en el Reino Unido, Francia, Alemania y Bélgica.
Por tercera temporada consecutiva, un piloto de Carlin Motorsport , apoyado por el Red Bull Junior Team, ganó el título del campeonato. Tras los éxitos de Jaime Alguersuari en 2008 y de Daniel Ricciardo en 2009 , el francés Jean-Éric Vergne se alzó con el título a falta de dos jornadas tras conseguir doce victorias en las 24 primeras carreras. Vergne finalmente terminó con trece victorias y 29 finales con puntos (su único fracaso fue un error en la última carrera mojada en Brands Hatch cuando se salió de la carretera) y terminó con 99 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo James Calado . Ambos pilotos recibieron una prueba de la Fórmula Renault 3.5 Series por sus actuaciones. [1] Las cinco victorias de Calado lo ayudaron a defenderse de Oliver Webb de Fortec Motorsport , tres veces ganador, en la batalla por el segundo lugar en la clasificación.
El buen estado de forma de Webb a principios de temporada, con siete puestos entre los dos primeros en las primeras nueve carreras, le había dado la ventaja del campeonato sobre Vergne y una ventaja de 48 puntos sobre Calado, pero el piloto de Carlin superó a su rival tras una racha ininterrumpida de puntos hasta el final de la carrera. temporada, mientras que Webb sufrió cuatro carreras en las que no sumó ningún punto, para terminar 43 puntos por detrás al final de la temporada. Un aumento al final de la temporada por parte de un tercer piloto de Carlin, Adriano Buzaid, lo puso al alcance del tercer lugar de Webb en la ronda final, pero Webb finalmente se mantuvo por doce puntos. Buzaid había conseguido siete podios consecutivos, incluidas sus dos únicas victorias de la temporada en Silverstone y Snetterton. Otros tres ganadores de carreras lucharon por el quinto lugar en el campeonato, con Felipe Nasr superando a Gabriel Dias y Rupert Svendsen-Cook en la última carrera de la temporada. Los únicos otros pilotos que ganaron una carrera fueron el actual campeón de la Clase Nacional, Daniel McKenzie , que obtuvo dos victorias para terminar décimo en el campeonato, y Alexander Sims , que ganó en Silverstone mientras competía en una de las dos apariciones especiales con su Fórmula 3 Euro Series. Equipo ART Grand Prix .
La Clase Nacional para maquinaria con especificaciones más antiguas fue una batalla interna entre dos pilotos de T-Sport, ya que Menasheh Idafar y James Cole fueron los únicos pilotos que compitieron en todas las reuniones; Sólo cuatro pilotos compitieron en la categoría en 2010, con Luiz Razia – que compitió en la reunión de Silverstone de mayo, para aprender el circuito antes de la reunión de la GP2 Series más adelante en la temporada – y Juan Carlos Sistos – que disputó la carrera de Silverstone de agosto y Reuniones de Snetterton: los únicos que compiten junto a la pareja de T-Sport. Idafar finalmente ganó el título de Clase Nacional por 17 puntos, obteniendo 17 victorias frente a las doce de Cole, incluido un tercer puesto general en la carrera final en Brands Hatch. Sistos se llevó la otra victoria, terminando por delante de Cole e Idafar en su debut en el campeonato.
El calendario se anunció el 7 de enero de 2010. [3] Constaba de diez rondas, con tres carreras en cada ronda. [3] Un fin de semana de carreras consistía en una primera carrera de media hora, un sprint de "medios puntos" de 20 minutos con una parrilla "semi-inversa" y, finalmente, una carrera principal de 40 minutos diseñada para poner énfasis en la resistencia del conductor. carreras y confiabilidad mecánica. [4] A partir de Rockingham , se implementaron paradas en boxes durante la carrera de 20 minutos, en las que los conductores tenían que entrar en boxes dentro de una ventana de parada en boxes de 15 minutos. [5] [6]
Con una ronda extra en cada encuentro, el sistema de puntos del campeonato se modificó ligeramente para la temporada 2010. La primera y tercera carrera ofrecieron puntos utilizando el sistema que se había utilizado en 2009 (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1), con un punto extra por la vuelta más rápida. En la segunda carrera nuevamente se otorgaron puntos a los diez primeros, pero el sistema de puntos premió menos puntos; utilizando la escala de puntos 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, con dos puntos por la vuelta más rápida. [4]