La serie HB-E210 ( HB-E210系) es un tipo de tren híbrido diésel de unidad múltiple (DMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios de la línea Senseki-Tōhoku en el área de Sendai desde el 30 de mayo de 2015. [1] [2]
Los trenes de la serie HB-E210 se desarrollaron a partir del tipo anterior KiHa E200 que operaba en la línea rural Koumi , pero para adaptarse mejor a las operaciones de servicio de cercanías, incorpora elementos de diseño internos y externos de las EMU de la serie E129 , como tener tres pares de puertas corredizas por lado y una mezcla de asientos transversales y longitudinales. [2]
Cada vagón está equipado con un motor diésel de 6 cilindros de 331 kW y dos bancos de baterías de iones de litio con una capacidad de 15,2 kWh cuando son nuevos. [3] Mientras está parado, la energía almacenada en las baterías de iones de litio se utiliza para alimentar las instalaciones auxiliares del tren. Al arrancar desde parado, la energía almacenada en las baterías se utiliza para accionar los motores a través de un inversor , con el motor apagado. A continuación, el motor se activa para acelerar más y circular por pendientes. Al frenar, el motor actúa como generador, recargando las baterías. [3]
La decoración exterior se compone principalmente de azul, el color de la línea Senseki, con reflejos rosados para evocar una imagen de los cerezos en flor a lo largo de la línea y reflejos verdes más pequeños en el color corporativo de JR East. [2]
Cada vagón tiene un bogie con motor DT75B (en el extremo de Sendai) y un bogie de remolque TR260B (en el extremo de Sekimaki). [3]
Los trenes de la serie HB-E210 se introdujeron el 30 de mayo de 2015 en la nueva línea Senseki-Tōhoku a través de servicios que operan entre Sendai e Ishinomaki mediante un enlace recientemente construido que conecta la línea principal Tohoku y la línea Senseki entre Shiogama y Takagimachi . [1] [2]
La flota de la serie HB-E210 consta de ocho conjuntos de dos vagones (16 vehículos), formados como se muestra a continuación, con el vagón HB-E211 en el extremo Sendai (este) del tren. [3]
Se utiliza iluminación LED en todas partes. [2] Los vagones HB-E211 tienen un baño de acceso universal en el extremo interior, y los vagones HB-E212 tienen asientos prioritarios a ambos lados en el extremo interior. [2] La altura del piso es de 1130 mm (44 pulgadas), en comparación con la altura estándar de la plataforma de 1100 mm (43 pulgadas) para las estaciones de la línea Senseki y 920 mm (36 pulgadas) para las estaciones de la línea principal Tohoku. [2]
Los dos primeros trenes construidos por Japan Transport Engineering Company (J-TREC) en Yokohama estaban originalmente programados para ser entregados en noviembre de 2014, pero la fecha de entrega se pospuso hasta enero de 2015. [4] [5] Las pruebas de funcionamiento con los dos primeros juegos entregados comenzaron el 16 de enero de 2015, en la línea principal de Tohoku entre Kogota y Sendai . [6]
En mayo de 2016, la serie HB-E210 recibió el Premio Laurel 2016 , otorgado anualmente por el Japan Railfan Club. [7]
Los historiales de construcción de conjuntos individuales son los siguientes.
